Volkswagen Golf 3: Problemi ad avviamento?

Ciao a tutti,

Ieri, mio fratello ha avuto una perdita di liquido refrigerante a causa di un tubo dell'acqua difettoso. Oggi l'abbiamo sostituito. Da allora, l'auto non si avvia più. L'avviatore sembra funzionare normalmente, ma è come se il motore non ricevesse carburante.
Con VCDS abbiamo individuato l'errore: "Sensore di temperatura del carburante, cortocircuito positivo" (o massa? non ricordo esattamente).
Negli indicatori di misurazione, la temperatura del liquido di raffreddamento risulta essere di 16,3°C. Un altro parametro, il cui nome non viene visualizzato, indica un valore improbabile di -5,6°C. Questo potrebbe essere dovuto a un malfunzionamento del sensore della temperatura del carburante.

La domanda è: i motori SDI non si avviano davvero più se viene misurata una temperatura del carburante errata? Mi sarei aspettato che i motori si avviassero normalmente, ma magari iniettassero una quantità di carburante sbagliata e quindi avessero prestazioni inferiori.

Mio fratello ha percorso circa 1 km con un livello di liquido refrigerante insufficiente (l'indicazione era presente nel quadro strumenti). Non è in grado di dire se il motore si sia surriscaldato e, eventualmente, se la guarnizione della testata si sia danneggiata. Tuttavia, è riuscito a riportare l'auto a casa senza problemi.

Avete qualche idea su cosa potrebbe essere la causa?

Cordiali saluti.
Karl Römer.

Che tipo di interfaccia ha tuo fratello?

Riguarda l'OBD? Devo controllare. Comunque, ha già la presa OBD moderna, ma i protocolli probabilmente sono più vecchi, dato che la Golf è del 1996. Quindi, non è ancora OBD2 o qualcosa di simile.

Controlla se ci sono rotture nei cavi nella zona dell'avviatore (taglia la guaina e verifica ogni filo singolarmente) e i punti di ingresso dei fili in tutti i connettori che vanno alla pompa di iniezione.

@ Roemer: potresti parlare con il responsabile dell'azienda per sapere se possiede una licenza VCDS valida per noi o una chiave di supporto?

@ Rüdi: wie prüft man an einem 16mm2 Kabel sinnvoll die einzelnen Adern? Insbesondere läuft lt. PoÈ l'avviatore.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Quindi, anche se la temperatura del carburante fosse errata, il motore dovrebbe comunque avviarsi. È possibile che la quantità di carburante iniettata e il momento dell'iniezione fossero errati, ma in ogni caso dovrebbe avviarsi. La causa deve quindi essere da un'altra parte.
Potrebbe esserci un problema con la valvola di intercettazione, anche se, a livello diagnostico, dovrebbe essere monitorata.
Altrimenti, si può semplicemente scollegare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (sensore a 4 pin sul flangia del radiatore), in questo modo verrà iniettata una quantità eccessiva di carburante. Quindi, basta avviare il motore per un lungo periodo e, se esce fumo bianco dallo scarico, potrebbe esserci stato un guasto meccanico quando non c'era più acqua nel motore.

@Herbert: Intendevo il cavo che parte dal motorino di avviamento (MSG) e arriva al motore, e nel Golf III questo cavo passa vicino all'avviatore. A causa dei movimenti, a volte si verificano rotture nei cavi, e circa 4 anni fa ho aperto una discussione proprio su un Golf III TDI della figlia di un'amica in cui questo era la causa del problema che impediva l'avviamento.

Conosco anche questa esperienza da due Passat 35i TDI.

In un'auto Audi A4 B5 TDI di un mio amico, si è verificato un problema alternativo: una rottura dei fili all'interno dell'isolamento nel connettore a 3 pin collegato alla centralina VP37.