Guasto valvola di aspirazione: cause e rimedi.

Ciao a tutti,

Ho una Seat Alhambra del 2003 con codice motore AUY. Durante la guida, il veicolo si spegne occasionalmente e poi fatica ad avviarsi, come se non avesse compressione. A volte, dopo un po', torna a funzionare correttamente per un breve periodo.
Ora sto toccando la valvola di aspirazione/valvola a farfalla che serve per spegnere il motore. Tutti i tubi del vuoto sono in ordine.
Qualcuno ha mai avuto un problema simile?
Non sono stati rilevati errori nella memoria di diagnostica.

Cordiali saluti.
Leon.

Teoricamente possibile Verificare...

Bene, ho controllato la valvola e funziona perfettamente.

L'unico codice di errore registrato indica una deviazione negativa nel sistema di controllo della pressione di sovralimentazione.

Quando il motore è freddo, l'auto parte sempre perfettamente, ma dopo un breve periodo entra in modalità di emergenza e, quando si arriva a un incrocio o si affronta una salita più ripida, il motore si spegne.
Se si tenta di riavviarlo, il motorino di avviamento fa girare il motore molto facilmente, ma dopo alcuni secondi questo si avvia nuovamente.

Ho pulito di nuovo la valvola, era davvero sporca. Inoltre, ho scoperto una crepa nel tubo del vuoto tra il servofreno e la pompa del vuoto/pompa diesel e l'ho sostituito. Ma non ci sono stati miglioramenti.
Ho notato che l'errore aumenta parallelamente all'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento.
Inoltre, dopo il riavvio in caso di spegnimento, l'indicatore rimane a 0 giri al minuto per il primo secondo. Potrebbe essere un problema del sensore dell'albero a camme o è normale?
Una seconda considerazione riguarda la pompa di pre-alimentazione del diesel. Quale pressione deve fornire alla pompa carburante prima del filtro? Dato che non è presente un sensore di pressione del carburante lungo tutto il percorso, non è possibile registrare alcun errore.
Avete altre idee?

Cordiali saluti e buona continuazione della settimana!
Leon.

[Traduzione in corso...]

Relais 109?

Non era colpa del relè 109. Ma è terribile dove si trova questo componente nell'Alhambra/Sharan...


Il problema è stato risolto, sembra che fosse dovuto all'alimentazione a spruzzo.
Ecco la foto della pompa di alimentazione intasata. È incredibile quante cose possano succedere.
Un'immagine della valvola EGR è inclusa come extra.
Grazie comunque per il vostro aiuto .

Ecco com'era la valvola di controllo del flusso dei gas (AGR) e tutto il resto preso da una Polo 9N3 che avevo, e un pezzo si era staccato e si era incastrato tra il pistone e la testata, bloccando il motore.

Smonterei tutto qui e pulirò a fondo.

Grazie per il riscontro!