Kit albero a camme AVF

Ciao a tutti.

Forse vi ricordate del mio problema con il consumo di carburante, che persiste da circa 8000 km e che non sono ancora riuscito a risolvere. Recentemente ho sostituito il cablaggio del sistema di iniezione e ho regolato gli iniettori, e durante questo intervento ho scoperto un altro problema: l'albero a camme sembra che stia per guastarsi. (In particolare, la cammella della valvola di scarico del cilindro 1).
Ora ho cercato su internet e mi sono imbattuto in questa frase:

https://www.ksmotorshop.com/article-detail/view/de/125687/nockenwellensatz-hv0338ks-kolbenschmidt-skoda-fabia-octavia-audi-a3-a4-a6-seat-ibiza-altea-vw-1-9pd-bxe-anu-2005

Cosa ne pensate? Kolbenschmidt non è un marchio sconosciuto. Tuttavia, il negozio ha dati di contatto cechi. Credete che sia affidabile? Qualcuno ha già acquistato da loro o rischio di comprare una copia economica? Il negozio vende anche su piattaforme come eBay.
L'alternativa sarebbe autoteile-direkt o qualcosa di simile, anche Kolbenschmidt allo stesso prezzo, ma in quel caso dovrei cercare tutto separatamente. Amag (importatore) non è un'opzione per uno studente .
Mi piacerebbe ancora guidare un po' l'auto, e se mi sto già impegnando tanto con la sostituzione dell'albero a camme, sarebbe fantastico se non si rompesse di nuovo dopo soli 100.000 km. La precedente ne aveva fatti addirittura 365.000 .

Sono curioso di ricevere i vostri commenti .

Certamente. Ecco la traduzione:

"Grazie mille in anticipo."

Tobias.

Ciao.

Dai un'occhiata al post, a quanto pare la qualità dell'albero a camme KS non era molto alta.

Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=30481

Potrebbe essere utile chiedere a un meccanico specializzato in motori nella zona se conosce produttori alternativi. In questo modo, in caso di problemi, si ha subito un contatto diretto a cui rivolgersi.

Considerando che sei uno studente (e quindi hai un budget limitato), una buona auto usata con pochi chilometri (tra i 150.000 e i 180.000) potrebbe essere un'opzione valida.

Consiglio

Se non lo stai già facendo, utilizza un olio con specifica VW 50501 e approvazione per motori a iniezione diretta, con viscosità 5W40.
Sono stati sviluppati/aggiunti di recente a causa dell'elevato carico sull'albero motore.
Gli oli 5W30 a basso costo, spesso indicati come "LL", tendono a raggiungere rapidamente il limite di temperatura, soprattutto in autostrada e durante l'estate.

Saluti, Mpire.

Grazie per la tua risposta.

Non sembra molto incoraggiante, per quanto riguarda l'albero a camme KS .

L'idea di utilizzare un albero a camme usato non mi convince del tutto, perché sostituirlo richiede un po' di lavoro (il motore è montato longitudinalmente), e poi si finisce con un albero a camme usato abbinato a boccole nuove, oppure un albero a camme usato abbinato ad altre boccole usate, e per me nessuna delle due soluzioni è ideale.

Chiedere consiglio a un meccanico esperto è un'ottima idea, lo farò.

L'alternativa sarebbe un motore usato, che potrei acquistare con circa 160.000 km per 1200 franchi svizzeri. Tuttavia, anche in questo caso, non so come sia internamente, quali componenti siano presenti, ecc. (è già stato smontato dal demolitore).

Utilizzo l'olio Shell Helix Longlife, conforme alla norma VW 507.00, da circa 120.000 km.
Non ho mai avuto problemi con la temperatura dell'olio, nemmeno d'estate durante le salite in montagna, quando raramente superava i 100°C. (Misurata nel carter dell'olio).

Qualcuno ha già sostituito l'albero a camme e ha avuto risultati duraturi? Potreste consigliarmi un fornitore? Controllerò ancora il prezzo dell'articolo originale, ma penso che sarà una cifra a quattro cifre.

Ciao Tobias,

Come ho già scritto in un altro thread, si possono trovare motori o componenti per motori usati a prezzi convenienti; un mio amico ha pagato 300 euro per un motore BKC completo di tutti gli accessori.

Ho acquistato un BLS a 110 euro.

In Svizzera, i prezzi sono probabilmente un po' più alti. Un kit di alberi a camme nuovo costa circa 1500 franchi svizzeri. Ho trovato un motore usato con 160.000 km a 1200 franchi svizzeri, mentre una testata con albero a camme (con circa 160.000 km) ma senza componenti PD costa 400 franchi svizzeri.

L'albero a camme Campro, come suggerito sopra, è piuttosto costoso; in Germania, probabilmente ne ordinerei un set, ma costerebbe circa 600 euro.

Un buon consiglio costa caro, e i ricambi per motori in Svizzera lo sono altrettanto .

Ma per ora è ancora attivo, e sicuramente continuerò a tenerlo d'occhio. Suggerimenti e consigli sono ovviamente benvenuti .

Qualcuno ha esperienza con i prodotti BTS Turbo?
Secondo le mie ricerche, BTS Turbo ha acquisito l'attività delle valvole da Campro. Come si può vedere nel link fornito, Campro è un marchio consigliato, anche se leggermente più costoso.
Ora ho trovato questo set di prodotti Campro.
https://www.autoersatzteile.de/7706046-campro
Certo, ecco la traduzione:

"Come questo prodotto di BTS Turbo."
https://www.pkwteile.ch/bts-turbo/13479514?&gshp=1&gclid=EAIaIQobChMIv7iIvNLb4AIVluF3Ch0q2A_hEAYYASABEgKQG_D_BwE&gclsrc=aw.ds

Il modello BTS Turbo è notevolmente più economico, e il numero di articolo è lo stesso.
Cosa ne pensate, la qualità è la stessa? Il prezzo è più basso per entrare nel mercato, oppure hanno ridotto la qualità?

Quale dei due, il Campro o il BTS Turbo, preferireste ordinare?

Diverse richieste a officine specializzate nella riparazione di motori e a rivenditori di auto si sono rivelate infruttuose, o comunque non economicamente vantaggiose.

Cordiali saluti,

Tobias.

È possibile acquistare ricambi solo in Svizzera, oppure è possibile recarsi in Germania dove si possono trovare prezzi decisamente più convenienti?

Rüdi ha scritto:

È possibile acquistare ricambi solo in Svizzera, oppure si può eventualmente recarsi in Germania e fare acquisti a prezzi decisamente più convenienti?

Certo che si può fare, ma nemmeno in Germania ho trovato quello che desidero. Anche se non capisco esattamente il motivo, molti motori usati che vengono offerti in vendita hanno i componenti PD rimossi...

Inoltre, ho deciso di sostituire solo l'albero a camme, dato che il resto del mio motore è ancora in buone condizioni.

Gli elementi PD possono essere venduti singolarmente a un prezzo elevato, e spesso si ottiene più denaro per la loro spedizione rispetto al costo di spedizione di un intero motore, che richiederebbe una spedizione speciale o il trasporto diretto.

Ho la fortuna di vivere nel centro della Germania, in una zona dove, grazie alla vicinanza alla fabbrica Volkswagen di Kassel, vengono rottamate migliaia di auto. Questo crea un mercato molto fornito, e di conseguenza i prezzi sono spesso molto bassi, soprattutto se non si ha fretta o urgenza di trovare qualcosa di specifico.

Ha senso...

Altra domanda: La pompa tandem deve assolutamente essere rimossa, oppure si può "inserire/estrarre" l'albero a camme? Ci sono delle precauzioni da prendere durante la smontaggio della pompa tandem? Ho ordinato anche una nuova guarnizione .

Il problema con il motore è stato risolto?

Potrei avere una soluzione in vista.

Questa settimana è stato sostituito l'albero a camme. Cosa ti consiglieresti?

Non saprei dove trovare pezzi di ricambio così lontani da te .