Toyota Corolla Verso: Perdita di potenza 2.2 D4

La Toyota sta avendo recentemente dei problemi. Ha percorso 211.000 km. Dopo aver scoperto che il filtro antiparticolato (DPF) era difettoso, è stato disattivato come prima misura. L'auto si trova al di fuori della Germania. Attualmente non è più in modalità di emergenza, ma a circa 140 km/h perde potenza.

Purtroppo, con VCDS posso leggere solo le informazioni EOBD obbligatorie per legge.

Certo, ecco la traduzione:

"###"

Modalità 07: Errori relativi alle emissioni.

Indirizzo 10 (elettronica del motore): 1 errore rilevato.
P0299 - Controllo della pressione di sovralimentazione: limite inferiore superato.

Certo, ecco la traduzione:

"###"

Modalità 01 - PID 01: Pronta all'uso -- Indirizzo 10.

Numero di errori salvati: 0 -- Stato delle spie di avviso dei gas di scarico: Spia di avviso OFF.
Interruzioni di combustione: non installate.
Sistema di alimentazione: Superato.
Sistemi rimanenti: Superato.
Catalizzatore/i: Non installato/i.
Riscaldamento del catalizzatore: non installato/i.
Scarico del serbatoio: non installato.
Sistema di aria secondaria: non installato.
Aria condizionata: Non presente.
Sonda(e) lambda: Non installate.
Riscaldamento della sonda lambda: non installato.
Ricircolo dei gas di scarico: guasto.

Certo, ecco la traduzione:

"###"

Nella schermata "Modalità 1 - Valori misurati", a motore al minimo e a freddo, rilevo circa 7 g/s di portata d'aria e circa il 30% di apertura della valvola EGR.


Ecco le mie domande:

Potrebbe essere che la valvola EGR sia difettosa? Come posso verificarlo con certezza?
Sospetto che il problema sia il turbocompressore, ma non ho la possibilità di misurare le pressioni. Potrebbe essere che il turbocompressore abbia subito danni a causa del surriscaldamento causato dal DPF difettoso?

Ciao,

La quantità di aria necessaria può essere stimata a partire dai motori VAG comparabili, tenendo presente la differenza di cilindrata nella conversione.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

La pressione del collettore di aspirazione dovrebbe essere disponibile tramite OBD2, ma purtroppo solo il valore effettivo. Qualcuno conosce il valore desiderato?
Almeno, in questo modo si può capire se la pressione di sovralimentazione è troppo alta o troppo bassa, e io sospetto che sia quest'ultima.

Se la quantità d'aria misurata è significativamente alta e indica una mancanza di potenza, controllerei attentamente il circuito del compressore volumetrico per verificare che non ci siano perdite.

LG.

vag-driver ha scritto:

Dopo che è stato accertato che il DPF era difettoso, è stato disattivato come prima misura correttiva.

Anche se sospetto che tu abbia già fatto la cosa giusta, la formulazione mi porta a porre la seguente domanda, per sicurezza: è stato effettivamente solo disattivato (nel software), oppure è stato effettivamente rimosso?

Se è chiuso, deve assolutamente essere aperto. Altrimenti, il funzionamento del sistema LD potrebbe non essere possibile.

Non ho apportato alcuna modifica al veicolo. L'interno del filtro antiparticolato è stato rimosso e disattivato tramite software. Questo è quello che so. Purtroppo, non riesco più ad accedere a ulteriori informazioni tramite VCDS.
Non posso fare una diagnosi perché vedo solo i valori attuali e non ho alcun termine di paragone.

vag-driver ha scritto:

Non ho fatto nulla al veicolo. L'interno del DPF è stato rimosso e disattivato tramite software. Questo è quello che so. Purtroppo, con VCDS non riesco più a... diagnostico, perché vedo solo i valori attuali e non ho alcun termine di paragone.

Ciao,

Sì, ma ad esempio, per quanto riguarda la massa dell'aria, si dovrebbe essere in grado di stimare, in base alla potenza e alla cilindrata, cosa ci si può aspettare. Sarebbero ideali dei valori di riferimento di un veicolo funzionante...

Cordiali saluti, Rainer.

Breve aggiornamento: non sono state apportate ulteriori modifiche al veicolo, a parte il fatto che è stato guidato sull'autostrada in modo "naturale" = lasciando che emettesse fumo . Sembrava che fossero ancora presenti depositi di fuliggine. Ora funziona di nuovo come dovrebbe.