BLS - 240.000 km - Massa residua 63g - Guida per la valutazione

Buonasera a tutti,

io ho un Octavia 1.9 TDI, 77kw motore BLS.
Il veicolo ha circa 240.000 km e non è stato modificato.

Grazie a VCDS ho scoperto che la massa di cenere è di 63g. Il valore massimo è 60g. Dato che si tratta di un valore calcolato, vorrei chiedere il vostro aiuto per capire se è necessario intervenire.

Non ho problemi con il veicolo e, se non avessi trovato questa informazione nel software, non avrei scritto questo post :)

Le rigenerazioni fallite sono 0.
/viewtopic.php?t=24222 (Valori normali di pressione differenziale DPF) ho trovato alcuni spunti utili. Tuttavia, non sono sicuro di come effettuare la misurazione.
Dati di log completi da 1500 a 4000 giri/min, blocco di misurazione 11, 67 e 68 (o valori di misurazione equivalenti), come file CSV non elaborato.
Mi scuso per la domanda forse banale, ma come si intende con "Vollgas"? In quale marcia?

Al minimo (800 giri/min) con motore freddo (90°C) ho una differenza di 2,55.
A 1500 giri/min (3a marcia) sono circa 5,1

Dato che ho dimenticato di registrare la pressione e la temperatura ambiente, dovrò ripetere l'esperimento domani.

Grazie in anticipo e saluti.

Se fossero le mie auto, le userei semplicemente senza problemi.
Di tanto in tanto, controllerei la pressione differenziale e presterei attenzione al chilometraggio dell'ultima rigenerazione.
Se la rigenerazione diventasse troppo frequente, controllerei anche il livello dell'olio.

Ciao,
Massima accelerazione ovviamente quando si è in movimento, non quando si è fermi, perché si vuole ottenere la massima circolazione dell'aria/gas di scarico.

Altrimenti: /viewtopic.php?t=10163

hg
Herbert

Buonasera a tutti,

anzitutto, grazie per le vostre risposte.

Oggi sono tornato all'esterno e ho salvato nuovamente i valori.

Spero di non aver commesso errori e che i dati siano utili per l'interpretazione.

Nell'allegato troverete uno Screenshot e i dati grezzi in formato CSV.

Grazie in anticipo per il vostro tempo.
Peter

Ciao, la domanda è se, dato che si è già percorso 240.000 km con il proprio veicolo, non sia meglio sostituirlo. Ne puoi trovare di nuovi per il motore BLS a partire da circa 400€. L'installazione fai-da-te sarebbe ovviamente la soluzione più economica.

Altrimenti, come già detto, dovrai costantemente controllare i valori e, nel caso il motore non riuscisse più a rigenerare, la situazione si risolverà rapidamente e il veicolo si fermerà.

Cordiali saluti, Dago

Ciao, tutto è già stato detto,

quindi controlla regolarmente gli intervalli di manutenzione e la differenza di pressione, questo dovrebbe durare ancora per qualche 10.000 km. Se si avvicina al limite, pensa a quanto vale per te l'auto. Forse è possibile anticipare anche la pulizia, se in inverno non hai voglia di farlo in un garage non riscaldato o se hai semplicemente troppo tempo libero. È sempre meglio pianificare in anticipo piuttosto che reagire in ritardo.

Io, SEMPRE, pulirei (o farò pulire) il mio filtro e lo reinstallerei. Questo è sicuramente più vantaggioso di un filtro nuovo economico, con cui potresti ritrovarti a risolvere nuovi problemi.

Ciao a tutti,

Farò come mi avete consigliato. Continuerò e osserverò. Se dovessero esserci problemi, rimuoverò e pulirò il DPF da solo.

Cordiali saluti,
Peter