Massa di fuliggine nel DPF misurata superiore al limite

Ciao da Vienna.
Nel mio Q7 4L del 2012, con motore 3.0, il filtro è stato pulito tramite lavaggio in un'azienda specializzata nella pulizia dei DPF.
È stata effettuata una corsa in regime di esercizio.
Il sensore di differenziale è stato ricalibrato (e le tubazioni sono state pulite).
*poi regolato a 30.000 km (per sicurezza, dato che non è un prodotto nuovo).


Ecco la domanda:
La quantità di fuliggine misurata è improvvisamente molto alta, come si può vedere nell'immagine.

Ho avuto problemi simili in passato, ma mai di questa portata!

Indirizzo 01: Centralina motore (J623-CJMA). File di etichettatura: . DRV\059-907-401-V2.clb
Codice articolo SW: 4L1 910 401 J; Codice articolo HW: 4L0 907 401 C.
Componente: 3.0 TDI EDC17 H37 0002.
Revisione: 53H37--- Numero di serie:
Codifica: 2A2A4012A52601020000
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
Dataset ASAM: EV_ECM30TDI0114L1910401J 001002.
ROD: EV_ECM30TDI0114L1910401J.rod
VCID: 2A62990C4D4BF81AAB-807E

Ciao,

Beh, io non vedo niente di veramente grave. Il sistema si carica gradualmente (sia in termini teorici che reali, misurato tramite l'interpolazione della perdita di pressione, quindi con un offset durante la fase di apprendimento) fino a quando non si rigenera. Sembra che tu abbia percorso circa 400 km dalla ricarica.
Non appena viene avviata la successiva rigenerazione, il carbone si trasforma in cenere.

Ciao,
La misurazione, effettuata prima del lavaggio, riguardava un percorso di 400 km percorsi dall'ultimo ciclo di rigenerazione. In quel caso, io non avrei visto nulla, nemmeno l'occasione per pulire il DPF durante il carico delle ceneri. 370 ml sono il limite?
Nella seconda immagine, la quantità di fuliggine sembra un po' eccessiva, ma bisognerebbe sapere se si tratta della prima registrazione effettuata dopo la pulizia, oppure se il sistema viene rigenerato molto più frequentemente. Se sì, si procede con la registrazione della differenza di pressione.
hg
Herbert.

Ciao.
Grazie per la risposta rapida.
I 370 litri sono corretti, ma io non volevo chiuderlo completamente.
Temo che lo scarico lo abbia danneggiato.

Perché arriva subito a un valore di fuliggine misurato così elevato?
Non è normale.
Normalmente, il valore misurato e quello calcolato sono quasi uguali, giusto?

Ho ancora una B7 ASB con 120.000 km, che necessita di rigenerazione ogni 800-1200 km.
Fino ad ora, la Q7 ha sempre percorso tra i 300 e i 400 km prima di ogni cambio d'olio; volevo farle fare un lavaggio motore.

Calcola semplicemente in base al suo parametro di pressione differenziale. Esiste una regolazione "dipendente dal chilometraggio". Tu hai fornito questa regolazione indicando circa 30.000 km. Anche io, dopo la pulizia, ho fatto qualche esperimento con il chilometraggio. All'epoca, ho raggiunto una percorrenza ottimale di 12.000 km.

Come sono arrivato a questa conclusione? Ho sempre registrato occasionalmente differenze di pressione al minimo dopo la rigenerazione e ho cercato anche dati online. Ho poi interpolato tutti questi dati e, dopo la pulizia, ho ottenuto un valore di differenza di pressione che indicava "molto pulito". Questo corrispondeva bene con la mia situazione. Se hai dei dati a riguardo, possiamo dare un'occhiata.

Grazie, grazie.
Potrò occuparmene solo la prossima settimana.
Farò ancora qualche test e vi farò sapere.

Ciao Chris.

Ciao.

Citazione:

La Q7 ha sempre percorso fino a 300-400 km con un cambio d'olio, e volevo farle fare una sostituzione dell'olio.

Non toccare mai un sistema in funzione.

Mi mancano ancora i dati fondamentali del veicolo, come il chilometraggio, ecc.

Finché la rigenerazione avviene a intervalli ragionevoli e ha successo, e la differenza di pressione non diventa eccessiva, non vedo la necessità di intervenire.

Confronta con:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni. Per favore, fornisci il testo che desideri che io traduca.

Cordiali saluti, Rainer.

ciao
Non toccare mai un sistema in funzione.
Hai ragione, ma ho già avuto alcuni problemi con il carico e poi ho riscontrato delle difficoltà.
Per vostra informazione, ecco i dati e un altro log di oggi.
La pressione differenziale è corretta, giusto?

Ciao,

Sì, la differenza di pressione sembra buona.

Cordiali saluti, Rainer.

Lo penso anche io.
Ma, la quantità di fuliggine misurata è troppo alta?
Come fa ad arrivare a un risultato così velocemente? Non lo capisco.

Citazione:

La quantità di fuliggine nella seconda immagine, secondo me, è un po' eccessiva, ma bisognerebbe sapere se si tratta della prima registrazione dopo la pulizia, oppure se ora viene effettuata una rigenerazione molto più frequente.

Viene rigenerato più frequentemente ora? Quali erano le condizioni del test, e quali erano la massa dell'aria e la pressione di sovralimentazione durante la misurazione della pressione differenziale?
Herbert.

Ci sono anche oltre 183.000 km percorsi dall'ultima rigenerazione... forse c'è qualcosa di sbagliato. Prosegui fino alla successiva rigenerazione, oppure forzane una e poi osserva il nuovo ciclo.

Cosa è stato esattamente fatto durante il lavaggio? Spero che non siano stati aggiunti additivi. Per me, esiste solo un metodo serio per farlo: [url][/url]https://www.russfilterreinigung.de{MARKER}.