Audi 100 c3 Turbodiesel MKB NC 100 PS mit LLK

[Traduzione in corso...]

Hallo in die Runde,

Ich bin Martin 46 Jahre und komme aus Dresden.

Nun meine Fragen.

Wie sieht es mit der Haltbarkeit des o.g. Motors aus, es ist ein 5 Zylinder 2,0 Turbodiesel mit LLK und 100 PS.
Man hört oft mit Problemen im Bereich Kopf mit Hitze und dadurch entstehende Risse.

weiterhin ist die Frage ob es möglich ist diese Probleme zu beheben und entgegen zu wirken.

Wenn man diese Probleme beheben kann wäre dann die nächste Frage in wie weit man dem Motor mehr Leistung rauskitzeln kann. Wir reden hier nicht von 100PS aber so 20-30 PS vllt.

Über konstruktive Antworten würde ich mich freuen.

Gruß

Martin

[Traduzione in corso...]

Moin,
da Du nach einer konstruktiven Antwort fragst. Das Modell ist mindestens 30 Jahre alt. Sowas erhält man als Oldtimer, aber man vergewaltigt den Motor nicht zu 20 - 30 PS mehr. Sonst kommen genau die "gehörten" Probleme.
hg
Herbert

[Traduzione in corso...]

Grundätzlich möchte ich Herbert recht geben!

Ausnahmsweise gebe ich aber etwas Input, da ich von 1992 bis 2008 so ein Teil im Fuhrpark hatte.

Nach dem Tuning auf 133 PS (Rolle), sind bei ca. 70.000 km nach einer Vollgasfahrt auf der AB alle 5 Kolben gerissen gewesen. Vermutlich beim Abstellen/Abkühlen passiert, da er ohne Qualm ankam und am nächsten Tag nicht mehr ansprang. Also Kompression getestet und dann aufgemacht. Die Laufbuchsen waren noch OK, die Kolbenringe hatten alles zusammengehalten. Haarrisse im Kopf zwischen den Ventilsitzen waren da schon erkennbar, aber wir haben es darauf ankommen lassen, weil ein zweiter Kopf im Regal bereit lag.

Neue Kolben mit Kolbenringen im Originalmaß kamen rein.Größerer LLK, Wastegate für späteres Öffnen manipuliert, zusätzlicher Ölkühler und etwas kürzere Förderdauer brachten uns standfeste 128 PS die bis 430.000 km gehalten haben ohne dass der angezählte Kopf jemals gezickt hätte. Der Antriebsstrang hat aber Wellenlager gefressen wie blöd. War alles nicht für das Drehmoment ausgelegt was plötzlich da war. Ich habe die Karre geliebt. Wenn man sich an das monströse Turboloch gewöhnt hatte (Kupplung), war es eine Freude zu fahren und so wenig Verbrauch habe ich bei dem Nutzvolumen erst mit dem neuen Arteon.


Einen Turbolader und Einspritzpumpe für die Kiste habe ich noch herumliegen.

Gruß

Bo.

[Traduzione in corso...]

Hallo Martin
Es ist eigentlich ein schöner Motor, lass es mit der Leistung, die er "von Haus aus hat" gut sein, ansonsten befeuerst du nur die befürchteten Probleme. Ist halt Old School, aber das hat durchaus seinen Reiz. LG Daphnis