Sporadisch Startprobleme bei warm Motor 2.0 TDI CBAB Tiguan

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Moinsen,
ich habe einen 2010er Tiguan, 2.0 TDI, schalter, 4Motion, Motorkennbuchstabe CBAB, Common Rail. Leider zickt der Kollege gelegentlich rum. vielleicht könnt ihr mir ja noch ein paar Tipps geben, wie ich den Fehler einkreisen kann. Oder es kennt sogar jemand den Fehler. Das wäre ja das geilste.
Fehler: Das Fahrzeug springt im kalten Zustand immer super an. Egal bei welcher Außentemperatur. Jedoch wenn ich ihn warm abstelle springt er gelegentlich nach 5-15 Minuten Standzeit erst nach dem 2-5 Startversuch an. Dieser Fehler ist nicht reproduzierbar. Manchmal läuft eine Woche durch ohne zu zicken und dann kommt es mal wieder. Kein richtiger Rhythmus festzustellen. Das Startverhalten im Problemfall äußert sich so. Kupplung treten, Zündschlüssel in Startstellung und mehrere Sek. festhalten. Anlasser greift ein, Motor dreht, will los laufen, geht jedoch sofort aus. Der Vorgang dauert höchstens eine Sekunde. Es ist nicht so das er Sekunden lang rumorgelt als wenn er kein Diesel bekommt. Anlasser startet, Motor macht gefühlt eine halbe Umdrehung, gefühlt will er laufen und bricht dann wieder ab. Wie gesagt alles innerhalb einer Sekunde. Die Lampen im Cockpit bleiben alle an. Auch keine offensichtlichen Anzeichen das die WFS eingreift. Fehlereinträge gibt es auch nicht.
Was wurde bis jetzt gemacht:
- Kurbelwellensensor für Motordrehzahl gewechselt.
- Hauptmasseverbindungen geprüft. Batterie/Karosserie und Getriebe/Karosserie.
- Alle Anschlüsse am Anlasser geprüft.
- Batterie ist neuwertig. Belastungstest gemacht. Ok.
- Spannung während des Startvorganges am Magnetschalter gemessen. Spannung liegt auch nur ca. 1 Sek an.
- Spannung am Kabel zum Magnetschalter im abgezogenen Zustand gemessen. Während des starten liegt solange Spannung an wie man auch mit Zündschlüssel startet. Spannung wird lediglich unterbrochen wenn man die Kupplung los lässt. Kupplung treten, Spannung wieder da.
Es sieht so aus als irgend eine Bedingung erfüllt ist, die dem MSG oder BNSG sagt, stell mal wieder nach einer Sekunde ab. Oder doch Spritversorgung ? Ich weiß leider auch nicht welche Bedingungen erfüllt sein müssen um einen erfolgreichen Startvorgang durchzuführen. Außer Kupplung treten.
Jemand eine Idee wie ich den Fehler einkreisen kann ? Es ist ja auch total doof das der Fehler nicht permanent ansteht. Erst habe ich gedacht ich fahre solange bis er richtig stehen bleibt. Aber das ist auf dauer auch nervig.
Vielen Dank schon mal im voraus.
Gruß
Burkhard

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Hi, so wie es aussieht ist das System nicht von uns, daher:
https://shop.dieselschrauber.org/it/obd-support-key-p-112.php

Viele Grüsse, Rainer

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Hallo,
vor ca. 15 Jahren im VCDS Shop bei PCI Tuning gekauft. Grüße.

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Ja und?

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Hallo,
habe mir heute den Tiger wieder angeschaut.
Ich habe den Raildruck mit VCDS ausgelesen. Aus meiner Sicht unauffällig. Der Istwert folgt dem Sollwert. Auch bei Startabbruch, wie ganz oben beschrieben, ist Raildruck vorhanden. Sowie der Anlasser dreht kommt der Raildruck sofort hoch 250-280 Bar. Auch direkt nach Startabbruch ist der Raildruck noch zu sehen, ca. 240 Bar solange man die Zündung nicht aus macht.

Dann habe ich auch noch das AGR abgesteckt.Dünnes Blech am Eingang vom AGR. Leider ohne Erfolg. Auch hier kommt es zum Startabbruch. 🙄

Noch jemand eine Idee ??

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Generaldirektor ha scritto:

Hallo, habe mir heute den Tiger wieder angeschaut. Ich habe den Raildruck mit VCDS ausgelesen. Aus meiner Sicht unauffällig. Der Istwert folgt dem Sollwert. Auch bei Startabbruch, wie ganz oben beschrieben, ist Raildruck vorhanden. Sowie der Anlasser dreht kommt der Raildruck sofort hoch 250-280 Bar. Auch direkt nach Startabbruch ist der Raildruck noch zu sehen, ca. 240 Bar solange man die Zündung nicht aus macht. Dann habe ich auch noch das AGR abgesteckt.Dünnes Blech am Eingang vom AGR. Leider ohne Erfolg. Auch hier kommt es zum Startabbruch. 🙄 Noch jemand eine Idee ??

Ja klar.