Diagnosi Audi V8 D11: Problemi e Soluzioni

Ciao, dopo MOLTI anni sono tornato. Non riesco a far comunicare il mio VCDS con la mia auto d'epoca, c'è qualche modo per ottimizzare le impostazioni, magari relative alla velocità di trasmissione (baud rate) o ad altri parametri?

Veicolo: Audi V8 D11 3.6, anno di produzione 1989.

L'auto ha i connettori OBD a 2 pin nel vano piedi del passeggero. La cosa strana è che prima riuscivo almeno ad accedere al sistema, ora non funziona più nulla.

Qualcuno ha qualche idea su come accedere alla centralina motore?

Con il mio dispositivo Bosch ESItronic da officina, riesco ad accedere a tutte le funzioni, quindi presumo ci sia un problema di configurazione.

Forse qualcuno di voi ha delle buone idee.

Saluti.
Georg.

Ciao,

Potrebbe essere che i quarzi delle centraline e del cavo di diagnostica si siano disallineati.

Quale sistema di diagnostica utilizzi?

Osserva la connessione in alto a sinistra nella finestra delle informazioni sui dispositivi di controllo. Dovresti anche vedere la velocità di trasmissione (bitrate) indicata lì.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

Citazione:

Veicolo: Audi V8 D11 3.6, anno 1989. Il veicolo ha i connettori OBD da 2x2 nel vano piedi del passeggero. La cosa strana è che prima riuscivo almeno ad accedere all'ABS. Ora non funziona più nulla.

Probabilmente, al momento della costruzione, non era ancora possibile accedere al modulo di controllo motore (MSG) tramite VCDS, quindi l'unica opzione era quella di far lampeggiare la spia.
Di che colore sono i connettori (nella foto)?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Certo, ecco la traduzione:

"Ecco un link che potrebbe essere utile."
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecufv8.html#V8fault
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.