MFA Up! È possibile attivare l'indicatore della temperatura dell'olio nel GTI?

Ciao,
È possibile attivare l'indicatore della temperatura dell'olio nel display multifunzione (MFA) nelle vetture Volkswagen con motori TSI?
Curiosamente, questa caratteristica è presente nei motori MPI da 60 e 75 CV, ma non nei motori TSI da 90 e 115 CV.

Qualcuno ha una spiegazione tecnica plausibile del perché Volkswagen abbia "potenziato" questa caratteristica nei motori TSI?

Sarei molto interessato alla temperatura dell'olio e mi farebbe piacere se fosse possibile "riattivare" la sua visualizzazione tramite VCDS.

Saluti.
Dirk.

Ciao,

Nella maggior parte dei casi, non è possibile; il sistema MFA deve essere in grado di visualizzare la temperatura dell'olio.

Cordiali saluti, Rainer.

Se si tratta dello stesso problema, non ci saranno problemi di pubblicità. Piuttosto, penso che durante il montaggio del turbocompressore, abbiate rimosso il sensore sull'albero motore. Potrebbe essere che, ad esempio, la GTI abbia intervalli di cambio olio più brevi e, per questo motivo, non abbia semplicemente questo tipo di sensore combinato?

Non riesco a immaginarlo, perché di recente ho guidato una Golf (probabilmente con il motore dell'Up GTI) che aveva...

matthiasTDI96 ha scritto:

Se si tratta dello stesso sistema di controllo, non ci saranno problemi di visualizzazione. Piuttosto, penso che abbiate rimosso il sensore sull'albero motore durante l'installazione del turbocompressore. Potrebbe essere che, ad esempio, la GTI abbia intervalli di cambio olio più brevi e, per questo motivo, non abbia semplicemente questo tipo di sensore combinato? Non riesco a immaginarlo, perché di recente ho guidato una Golf con (probabilmente il motore dell'up GTI) che aveva una....

L'MFA e il sistema di controllo elettronico sono la stessa cosa. Gli intervalli di cambio olio per tutti i modelli Up sono fissi a 15.000 km, indipendentemente dalla motorizzazione. Tuttavia, sospetto che ci siano delle ragioni "politiche" dietro questa scelta. Probabilmente, il modello VW "più economico" non può avere intervalli flessibili. Sarebbe interessante sapere se anche nello stesso motore utilizzato nella Golf esiste un intervallo fisso per il cambio dell'olio... ma credo di conoscere già la risposta.
Purtroppo, al momento, non posso nemmeno verificare se la temperatura dell'olio è disponibile nel sistema, perché la versione attuale di VCDS non è ancora compatibile con il mio modello del 2019 e, di conseguenza, non posso fare molto con esso.
Tuttavia, con un motore così piccolo e solo 115 cavalli, non riesco a immaginare che si possa rinunciare a un parametro così importante nella gestione del motore.
Devo anche aggiungere che l'ultima volta che mi sono occupato di motori, precisamente di un motore diesel 1.9 BLT PD, è stato circa 12 anni fa, quindi non sono assolutamente aggiornato sulle ultime novità.

Saluti.
Dirk.

Citazione:

Al momento, purtroppo, non posso nemmeno verificare se la temperatura dell'olio nel sistema è disponibile, perché la versione attuale di VCDS non riconosce ancora la mia auto del 2019 e, di conseguenza, non posso fare molto con essa.

Niente nei dati di misurazione estesi?
hg
Herbert.

Herbert ha scritto:

Citazione: Al momento, purtroppo, non riesco nemmeno a verificare se la temperatura dell'olio è disponibile nel sistema, perché la versione attuale di VCDS non riconosce ancora la mia auto del 2019 e, di conseguenza, non posso fare molto con essa. Niente nei dati di misurazione estesi? hg Herbert

Per i modelli prodotti dal 2018 in poi, senza l'interfaccia VCDS HEX-V2 non si possono fare molte operazioni.

Sembra che nel modello in questione, la temperatura dell'olio non venga rilevata tramite un sensore di livello nell'olio, ma con un altro sistema.

Cordiali saluti, Rainer.

Immagino che l'unità di pompaggio non abbia affatto un sensore nel carter dell'olio.

La nostra Galaxy Ghia (del 2005) con motore BTB (VW 1.9 PD TDI, 150 CV) non ne aveva nemmeno uno. E questo, nonostante si trattasse del motore TDI più grande disponibile per quella piattaforma. Il treno aveva una frequenza regolare.

Si dice che lo stesso modello di Sharan, equipaggiato con motore BTB, dovesse avere il sistema WIV, inclusore il sensore.

Ecco perché sono convinto che anche nel caso del UP siano stati fatti dei tagli. Con un intervallo fisso, si tratta di un vero e proprio lusso, e in passato non aveva nemmeno il motore.
La temperatura dell'olio può essere stimata abbastanza accuratamente dal sistema MSG tramite i dati relativi al carico e alla temperatura dell'acqua. Non capisco perché in altri motori della stessa serie sia presente un sensore simile. Forse, semplicemente, i loro sistemi di gestione del motore (MSG) non sono stati progettati con un'adeguata elaborazione della temperatura dell'olio (utilizzando un processore diverso?).

Devo ammettere, però, che si tratta di pura speculazione .

Saluti.
Mi piace.

dieselschrauber ha scritto:

Per i modelli prodotti dal 2018 in poi, senza l'interfaccia VCDS HEX-V2 non si possono fare molte operazioni.

Ci sono informazioni disponibili riguardo alle limitazioni che potrei avere con la mia vecchia interfaccia Hex-Can?
Pensavo di dover semplicemente aspettare una versione aggiornata di VCDS. Durante la scansione automatica, per ogni centralina, compare il messaggio "Veicolo/modello non supportato". Quando ho bisogno di una nuova interfaccia, devo già lucidare il martello per rompere il salvadanaio...

Ecco il risultato della scansione automatica:

Lunedì, 10 settembre 2018, 13:09:47:37090.
VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 7 x64.
Versione VCDS: RKS 18.2.1.0.
Data: 20180904, versione DS287.4.
http://shop.dieselschrauber.org/it


Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZAAZKD100XXX. Targa: XX-XXXX.
Chilometraggio: 317. Ordine di lavoro:



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: AA (1S0)
Scansione: 01 03 08 09 10 15 17 19 25 44 47 5F 61 A9 AD

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZAAZKD100XXX.

01-Elettronica del motore -- Stato: OK 0000.
03-Elettronica del sistema frenante -- Stato: OK 0000.
04-Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000.
08-Impianto di climatizzazione/riscaldamento. -- Stato: funzionante. 0000
09-Impianto elettrico centrale -- Stato: funzionante.
Assistenza al parcheggio 10 -- Stato: OK 0000.
15 airbag -- Stato: OK 0000.
Pannello di controllo a 17 posizioni -- Stato: OK 0000.
Interfaccia diagnostica 19 -- Stato: OK 0000.
Immobilizzatore elettronico: stato: OK 0000.
Assistenza sterzo (44) -- Stato: funzionante.
47-Soundsystem -- Stato: tutto in ordine. 0000
Selezione di informazioni 5F. Stato: OK 0000.
Regolazione della batteria 61 -- Stato: OK 0000.
Attuatore acustico A9 - Stato: OK 0000.
Sensori AD per sistemi frenanti -- Stato: OK 0000.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 01: Centralina motore (J623-DKRA) File etichette:. DRV\04E-907-309-V1.clb
Codice articolo SW: 04C 906 025 F Codice hardware: 04C 907 309 BA
Componente: R3 1.0l TFS H20 6355
Revisione: D8H20000
Codifica: 00190032232401000000
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
ASAM Dataset: EV_ECM10TFS01104C906025F 003009
ROD: n.v.
VCID: 234E606D2A451A5C1C-8076

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_ECM10TFS01104C906025F" ().
Nessun codice di errore trovato.
Pronta: 0000 0000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante (J104)
File di etichette: .1S0-614-517.clb
Codice articolo SW: 1S0 614 517 P Codice hardware: 1S0 614 517 P
Componente: EBC 460 ESP H17 0030.
Numero di serie: A01TMZZ
Codifica: B9BF64712BAD02F19D0026FDD4AD40505FB000
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
ASAM Dataset: EV_Brake1ESPEBC460TRW 002107
ROD: n.v.
VCID: 3C7CBB11B7FB45A43D-8068

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_Brake1ESPEBC460TRW" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Centralina climatizzazione/riscaldamento (J255) File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 1S0 907 044 Codice hardware: 1S0 907 044
Componente: Climatronic H05 0102
Revisione: K0000000
VCID: 6CDC4B518F1B1524ED-8038

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 09: Centralina elettrica (J519)
File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 1S0 937 090 J; Codice hardware: 1S0 937 090 J.
Componente: BCM PQ25 1MX4 H82 0762.
Revisione: BW082001 Numero di serie: 8901 199181938
Codifica: 62B82B0000010000010807C06CEB8ED079C0706D60CF2D602101000B0900
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
VCID: 3A70BD09B5CF7B942F-806E

Sottosistema 1 - Numero di parte: 5K7 955 559 C. File di etichettatura: DRV\5K7-955-559.CLB.
Componente: RLS 170718 05 50 0106.
Codifica: 0228DD

Sottosistema 2 - Numero di parte SW: 1K8 959 442 Numero di parte HW: 1K8 959 442
Componente: E221__MFL-DC1 H04 0103
Numero di serie: 29180001392390018262.
Codifica: A4FFFF

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 10: Sensore di assistenza al parcheggio 2 (J446) File di etichettatura: .1Sx-919-475.clb
Codice articolo SW: 1S0 919 475 B; Codice hardware: 1Q0 919 475.
Componente: SISTEMA DI ASSISTENZA AL PARCHEGGIO 3K H03 0013.
Revisione: -------- Numero di serie: 32931820107221
Codifica: 308004
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
ASAM Dataset: EV_EPHVA14VW1200000 001009
ROD: n.v.
VCID: 3972A205B8C9708C26-806C

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_EPHVA14VW1200000" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag (J234) File di etichette: . DRV\5K0-959-655.clb
Codice articolo SW: 1S0 959 655 E; Codice hardware: 1S0 959 655 E.
Componente: VW10Airbag02N 010 0007
Revisione: -------- Numero di serie: 003EQ000HJHA
Codifica: 0000000000000000000000000000000
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW12X 001001
ROD: n.v.
VCID: 4084CFE1DB13214461-8014

Sottosistema 1 - Numero di serie: 3497ARB405J5B0LQ5PI.

Sottosistema 2 - Numero di serie: 3507ARB405P59RLEHA6Y.

Sottosistema 3 - Numero di serie: 3557BRB40575B0LQGOM.

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_AirbaVW10BPAVW12X" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento per quadro elettrico (J285) File di etichette: . DRV\1Sx-920-xxx-17.clb
Codice articolo SW: 1S0 920 870 C Hardware: 1S0 920 870 C
Componente: KOMBI H12 0100.
Revisione: X0012001 Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 114A010000
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
Dataset ASAM: EV_KombiUDSMM9RM10 A05808.
ROD: n.v.
VCID: 31629A2560B9B8CC9E-8064

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_KombiUDSMM9RM10" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Interfaccia diagnostica (J533)
File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 1S0 909 901; Codice hardware: 1S0 937 090 J.
Componente: GW-K-CAN TP20 H82 0762.
Revisione: BW082001
Codifica: 001201
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
VCID: 70E45F21A333F1C4D1-8024

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 25: Sistema di immobilizzazione (J334) File di etichette: . DRV\5K0-920-xxx-25.clb
Codice articolo SW: 5K0 953 234 Codice articolo HW: 1S0 920 870 C
Componente: IMMO H12 0100
Revisione: X0012001 Numero di serie: 00000000000000
Codifica: 000000
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_ImmoUDSMM9RM10 A01702
ROD: n.v.
VCID: 6AD04D498DEF0B149F-803E

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_ImmoUDSMM9RM10" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 44: Assistenza alla sterzata (J792) File di etichette: . DRV\6Rx-909-144-V2.clb
Codice articolo SW: 6R1 909 144 AN; Codice articolo HW: 6R1 909 144 E.
Componente: EPS_TRW_ALow 313 3150
Numero di serie: CI7Q1484.
Codifica: 000700
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
Dataset ASAM: EV_SteerAssisUDSTRW 016134.
ROD: n.v.
VCID: 030E00ED8A85FA5C3C-8056

Il veicolo/modello non è supportato.
Dati ASAM non disponibili: "EV_SteerAssisUDSTRW" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 47: Sistema audio (R12) File etichette: 5K0-035-456.clb
Codice articolo: 5K0 035 456 E.
Componente: Amplificatore di sistema 8K, modello H09 6631.
Revisione: -------- Numero di serie: EAA101C0082532
Dataset ASAM: EV_AudioVerst8KanalSTT3 001003.
ROD: n.v.
VCID: 2C5C8B51479BD524AD-8078

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_AudioVerst8KanalSTT3" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 5F: Selezione informazioni. I (J794) File di etichette: .5G0-035-MIB-ENT2.clb
Codice articolo SW: 1S0 035 869 B; Codice hardware: 1S0 035 869 B.
Componente: MU-E-D-EU 068 7338
Numero di serie: 21061800021093.
Codifica: 02210100AA00000041111103018002001F000AD40001010001
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
ASAM Dataset: EV_MUEnt4CGen2LGE 001032
ROD: n.v.
VCID: 356AAE3594D194ECC2-8060

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_MUEnt4CGen2LGE" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 61: Gestione della batteria (J840) File di etichette: . DRV\1K0-907-534.clb
Codice articolo SW: 1S0 907 534 Codice hardware: 1S0 937 090 J
Componente: Sistema di gestione della batteria H82 0762.
Numero di serie: 8901 199181938.
Codifica: 032B7856
Numero di pratica: WSC 31414 790 00001.
VCID: 70E45F21A333F1C4D1-8024

Sottosistema 1 - Numero di parte software: 1S0 915 181 D, Hardware: 1S0 915 181 D.
Componente: J367-BDM H08 0270
Numero di serie: 55143K55546060945217.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo A9: Attuatore di vibrazione (J869)
File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 1S0 907 159 Codice hardware: 4H0 907 159 A
Componente: SAS-GEN 2 H07 0003
Numero di serie: 180628201218.
Dataset ASAM: EV_SoundActuaGen2AU64X 003010.
ROD: n.v.
VCID: 73EE502DDA25CADC2C-8026

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_SoundActuaGen2AU64X" ().
Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo AD: Sensori per sistemi frenanti (J939)
File etichette: 1S0-907-201.clb
Codice articolo SW: 1S0 907 201 A; Codice hardware: 1S0 907 201 A.
Componente: Sensore CV H08 0460
Set di dati ASAM: EV_CVSen 001001.
ROD: n.v.
VCID: 285477415363F90449-807C

Il veicolo/modello non è supportato.
Nessun dato ASAM disponibile: "EV_CVSen" ().
Nessun codice di errore trovato.

Fine----------------------------- (Durata: 02:36)-----------------------------

Saluti.
Dirk.

Forse potresti provare con l'ultima versione beta. La tua Up è un modello del 2019.
hg
Herbert.

La versione beta non porta alcun miglioramento. Purtroppo, il vecchio adattatore, che sembra essere in produzione da circa 15 anni, ha raggiunto i suoi limiti hardware. Pertanto, esiste un modello successivo, come si può vedere, ad esempio, nel negozio di Rainer.

https://shop.dieselschrauber.org/it/vcds-diagnosesystem-hex-v2-p-329.php

Se quanto ricordo, sono state apportate diverse modifiche all'hardware per garantire la compatibilità con i modelli di veicoli più recenti.

A proposito, il computer di bordo dell'attuale Golf con motore 1.0 TSI indica ancora 30.000 km prima del prossimo cambio d'olio. Abbiamo appena controllato su un'auto sostitutiva parcheggiata qui, con 94.000 km. C'è anche un indicatore della temperatura dell'olio. Nel manuale di bordo, come sembra essere ormai prassi in Volkswagen, non sono presenti indicazioni su cosa sia previsto durante la manutenzione/revisione. Solo indicazione per il servizio/cambio olio quando richiesto, con un limite massimo di 30.000 km / 2 anni.

matthiasTDI96 ha scritto:

Nel libretto di manutenzione, come sembra essere ormai consuetudine in Volkswagen, non sono presenti indicazioni su quali interventi siano necessari durante la manutenzione/ispezione. Solo un avviso: servizio/cambio olio dopo l'indicazione, massimo 30.000 km / 2 anni.

Ciao,
Durante la consegna presso la concessionaria, mi è stato detto che non esisteva più il libretto di manutenzione... ora tutto viene memorizzato elettronicamente.
Beh, non mi ha saputo rispondere su come potrei "presentare" questo set di dati a un acquirente durante una vendita, né su come un'officina indipendente possa "registrare" un cambio d'olio.

Sono curioso di vedere se riesco ancora a utilizzare la mia vecchia interfaccia HEX-CAN. In realtà, il restyling della Up! è iniziato da MJ2017, quindi più o meno dalla metà del 2016. A quanto ne so, in quel periodo non esisteva ancora la nuova interfaccia. Non riesco proprio a immaginare che, in un periodo di uno o due anni, vengano apportate modifiche così significative ai sistemi di controllo e, di conseguenza, a tutte le centraline coinvolte.

Ieri ho cercato un po' di informazioni, anche sul sito di Ross-Tech, ma non sono riuscito a trovare nulla riguardo alla compatibilità delle vecchie interfacce con le auto più recenti.

Saluti.
Dirk.

DirkS ha scritto:

Ieri ho cercato un po', anche sul sito di Ross-Tech, ma non sono riuscito a trovare informazioni riguardo alla compatibilità delle vecchie interfacce con le auto più recenti.

Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=29480

DirkS ha scritto:

dieselschrauber ha scritto: Per i modelli prodotti dal 2018 in poi, senza l'interfaccia VCDS HEX-V2 non si possono fare molte operazioni. Ci sono informazioni disponibili riguardo alle limitazioni che potrei avere con la mia vecchia interfaccia Hex-Can?

https://www.motor-talk.de/blogs/hadez-vag-coding-mania/ross-tech-vcds-kaufberatung-t6195496.html

Lì ho riassunto alcune informazioni a riguardo.

Ora, nei prossimi giorni, anche io riceverò la mia Up GTI.
C'è stato qualche sviluppo riguardo all'indicatore della temperatura dell'olio?

Cordiali saluti a tutti da Mangel.