Scatti/interruzioni BLS, soprattutto con rimorchio

Ciao a tutti,
Da qualche tempo ho un problema di singhiozzo o di irregolarità nel funzionamento del motore.

Le vibrazioni si manifestavano inizialmente occasionalmente (circa 1 volta ogni 50 km), per una durata di circa un secondo, durante i quali il motore presentava interruzioni a una frequenza di circa 2 Hz (simile al limitatore di giri dei motori a benzina).
Ultimamente, sembra che il problema dello strappo sia cambiato e ora si verificano solo brevi interruzioni di circa 1 secondo, che danno la sensazione che il motore non riceva temporaneamente carburante diesel.
In particolare, l'errore si verifica nelle seguenti situazioni:
-molto spesso durante i viaggi in autostrada con 4 persone e un rimorchio da 500 kg.
-con una leggera accelerazione a 1800-2500 giri al minuto in quinta marcia.
-in salita, con una leggera accelerazione nella terza marcia, a un regime di giri compreso tra 2000 e 2500 giri/min.
-in discesa e con basso carico (consumo istantaneo superiore a 1 litro ogni 100 km).

Finora, nelle prime due marce, non ho riscontrato alcun problema.
Non sono presenti errori nella memoria diagnostica, tuttavia, in passato ho riscontrato brevemente il seguente codice di errore P0403 relativo alla valvola EGR.

001027 - Valvola per il ricircolo dei gas di scarico (N18).
P0403 - 000 - Malfunzionamento - Occasionale.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 00100000.
Priorità dell'errore: 1.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Indicazione dell'ora: 0.

Condizioni ambientali:
Velocità: 0 giri/minuto.
Velocità: 4,0 km/h.
Rapport di pressione: 0,0 %.
Tensione: 13,30 V.
Massa d'aria/Portata: 0.0 mg/H.
Rapporto di pressione: 17,4 %.
Valore binario: 00110000.

Pronti: 0 0 0 0 0



Dati fondamentali:
1.9 TDI motore BLS.
DPF, circa 35 grammi di riempimento.
142.000 km.
nessuna modifica.
Il filtro diesel è già stato sostituito.
Il sensore di pressione differenziale era già difettoso ed è stato sostituito con un pezzo originale (Bosch).

Valori VCDS:
Angolo di sincronizzazione: -0,3°.
Deviazione della quantità di iniezione a 819 giri al minuto:
Z1: -0,54 mg/ora.
Z2: 0,19 mg/ora.
Z3: 0,24 mg/ora.
Z4: 0,07 mg/ora.
Tempi di commutazione a 819 giri/min:
Z1: -42
Z2: -48
Z3: -42
Z4: -50
Ricircolo dei gas di scarico:
Valore desiderato: 240 mg/ora.
Valore: 495 mg/ora.
Comando al 100,3% a 819 giri al minuto.
Controllo della pressione di sovralimentazione:
Valore di riferimento: 1091,4 mbar.
Valore attuale: 1040,4 mbar.
Controllo: 80,7%, a 819 giri al minuto.

I test di pressione di sovralimentazione e di ricircolo dei gas di scarico effettuati con VCDS non hanno rilevato anomalie.
Quali dati di misurazione dovrei registrare per poter individuare le cause delle anomalie?

Saluti.

Autoscansione.