Touareg 2.5 TDi, minimo

Buonasera a tutti.

Ecco il problema che riguarda la mia Touareg.

Il motore è stato sostituito qualche mese fa, ma purtroppo non so dove né da chi.

Al minimo, il motore è molto instabile. A partire da 1400 giri, tutto è a posto.

Avvia immediatamente e senza problemi.

Nessun errore presente.

Motore BAC 2.5 TDI, anno 2005.


Allegati i valori di vcds.

Sono stati recentemente sostituiti due iniettori, precisamente quelli dei cilindri 2 e 5.

Ciao,

Il BAC deve essere un motore a iniezione diretta.
Raggiunge così la massima potenza?

Se sì, controllerei innanzitutto la corretta regolazione e il corretto montaggio degli elementi di distribuzione e dell'albero a camme/albero a bilancieri.

Solo quando tutto qui risulta normale, si può prendere in considerazione di effettuare un test di compressione.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie mille.

Sì, si tratta di un motore a iniezione diretta.

Ho appena riaggiustato gli elementi, ma non c'è differenza.

Domani ricontrollerò ancora una volta l'impianto cablato PDE. Altrimenti, dovrò misurare effettivamente la compressione.

Per favore, tenete presente anche le guarnizioni in rame (Cu) posizionate sotto gli iniettori dei componenti PD nel cambio automatico (ZK), ho già riscontrato casi in cui non ce n'erano affatto o ne erano state montate due una sopra l'altra.

Avevo tolto tutti gli elementi del differenziale e li avevo sigillati di nuovo, perché avevo già avuto un problema simile.

Dovrebbero le elevate variazioni nei tempi di commutazione non indicare una mancanza di carburante? Ne avevo letto qualcosa una volta, ne sa qualcosa?

Kevgo24 ha scritto:

Avevo tolto tutti gli elementi del PD all'esterno e li avevo risigillati, perché avevo già avuto un problema simile.

Kevgo24 ha scritto:

Non dovrebbero le elevate variazioni nei tempi di commutazione indicare una mancanza di carburante?

Ho letto qualcosa a riguardo, ne sapete qualcosa?
Buona domanda, non c'è nessuna unità collegata, suppongo che sia un'unità americana.
Mi dispiace, non ho i dati a portata di mano in questo momento, ma i valori di riferimento dovrebbero essere disponibili in questo forum, in diverse discussioni.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni. Per favore, fornisci il testo che desideri che io traduca.

Avete già misurato la pressione di mandata della pompa tandem?

Ciao. Oggi ho controllato di nuovo l'impianto cablato, ma non ho riscontrato nulla di anomalo.

Svuotare l'aria dal nuovo filtro diesel, di tutto. Ok. Avvia anche perfettamente. Il motore gira un po' meglio, ma è ancora molto irregolare.

La pompa è stata revisionata e risulta conforme agli standard Volkswagen.

Ciao,

Pressione sulla pompa tandem? Arriva sicuramente abbastanza gasolio dal serbatoio? Funziona anche sotto carico, o si spegne? Il cablaggio del PFE è a posto? Le impostazioni dei PDE sono corrette?

In generale, la regolamentazione LLR è al limite massimo con 4 PDE.

Cordiali saluti.
Manfred.

Sì, le impostazioni dei PDE sono sicuramente corrette.

Sì, da dietro ne arriva abbastanza!

Non ho ancora dato un'occhiata più approfondita alla pompa tandem.


Domani sostituirò di nuovo il cablaggio con quello vecchio e vi farò sapere.


Mi fa solo venire dei dubbi il fatto che i valori si modifichino a zero. Il cilindro 1, ad esempio, presenta valori migliori dopo la sostituzione del filtro diesel ed è a 0.

Ciao a tutti,

Era il cablaggio che era difettoso.

Cordiali saluti, Kevgo.

Grazie mille per il riscontro!