Comportamento all'avvio dell'AAT, un mistero

Ciao a tutti,

Oggi vorrei finalmente fare la mia prima domanda in questo forum.
Mi chiamo Holger e possiedo un'Audi 100 C4 del 1991 con motore 2.5 AAT.
Il veicolo ha recentemente subito la rottura della cinghia di distribuzione.
Di conseguenza, è stato installato un nuovo motore e nuovi pistoni.

Purtroppo, il comportamento dell'avviamento solleva alcuni interrogativi a posteriori.

Quando il veicolo si preriscalda, il comportamento durante l'avviamento è "normale", ovvero... Il veicolo si avvia immediatamente.
In questo caso, il tempo di esposizione non è rilevante, anche dopo diverse settimane, non ci sono problemi.
(Il veicolo non è un'auto di uso quotidiano).

Se non c'è scintilla, durante l'avviamento a freddo, il motorino di avviamento gira per diversi secondi prima di far partire il motore. Il motore gira regolarmente dopo l'avviamento.
Se il motore viene spento poco dopo, riparte senza problemi.

In generale, il funzionamento del motore è regolare, il che dovrebbe indicare una buona regolazione di base.
Il veicolo raggiunge la velocità massima ed è molto efficiente nei consumi.
La batteria è nuova.

Qualcuno conosce questo fenomeno?

Grazie mille per il vostro aiuto.

Saluti dal soleggiato Basso Reno.
Holger.

Ciao,

Verificare la temperatura del liquido di raffreddamento nei dati forniti dalla centralina del motore, spesso il sensore è difettoso.

La velocità di rotazione iniziale (di avvio) può variare, ma questo è solo un'ipotesi, poiché dipende dalla centralina elettronica specifica.

La quantità iniziale dipende sicuramente da questo, e aumenta nel tempo con l'uso.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie per la risposta rapida.
Non sono ancora riuscito a leggere la centralina tramite VCDS, potrebbe essere che l'auto sia troppo vecchia?

Si può sostituire un sensore per precauzione, è una cosa abbastanza semplice.
La velocità di rotazione iniziale era già stata considerata, ma:
Anche dopo un lungo periodo di inattività e con il motorino di avviamento che girava "al massimo", l'auto è partita immediatamente dopo la pre-accensione, quindi escluderei problemi al motorino di avviamento/al sistema di avviamento.

Saluti dal chilometro 815 del Reno.
Holger.

Fillmaster ha scritto:

Anche dopo un lungo periodo di inattività e con il motorino di avviamento che girava "al massimo", l'auto è partita immediatamente dopo la pre-accensione, quindi escluderei problemi al motorino di avviamento/al sistema di avviamento.

Sbagliato. Se la temperatura del liquido di raffreddamento è bassa, la velocità di rotazione del motorino di avviamento è irrilevante per l'autorizzazione all'avviamento da parte della centralina elettronica. E viceversa.
Ma non in tutte le centraline, è comunque opportuno verificarlo.

Ciao Holger,

Durante il montaggio della testata, i tubi di tenuta degli iniettori sono stati sostituiti?
Le guarnizioni, quando sono vecchie e sui bordi, possono ammorbidirsi a causa del diesel.
anche per periodi più lunghi di avviamento del sistema AAT e simili. AEL.
Almeno, così è stato nel mio caso. Dopo aver installato nuovi tubi e...
La sicurezza aggiuntiva ottenuta con le fascette stringitubo ha modificato la situazione.
Maggiore propensione all'azione, con risultati positivi.

Su questo argomento, nella sezione "Articoli specialistici", troverete un articolo molto...
utile rapporto dal titolo:
"Problemi di avviamento e sistema di preriscaldamento nei motori TDI con pompa di iniezione VP37/VP44."

Mi ha personalmente aiutato molto nell'eliminazione di vari problemi.
Caratteristiche particolari della mia Audi A6 C4 TDI, utili da conoscere.

Ciao KHMenzel,

Sì, i tubi di scarico sono nuovi.
Per la mia comprensione, questi tubi dovrebbero causare difficoltà di avviamento a tutte le temperature, giusto?
Con la pre-riscaldatura, non ci sono problemi.

Esaminerò attentamente il rapporto consigliato, forse questo chiarirà la situazione.

Grazie per l'informazione.

Esistono già sistemi di preriscaldamento automatico in questi veicoli (Audi 100 C4) quando si sbloccano o si apre la portiera del conducente?

Grazie e saluti.
Holger.

Ciao,
Quale interfaccia VCDS utilizzi? HEX-V2 o versioni precedenti (HEX-USB)?
Herbert.

Fillmaster ha scritto:

Esiste già una funzione di preriscaldamento in questi veicoli (Audi 100 C4) quando si sbloccano/si apre la portiera del conducente?

A quanto ne so, no. Con le temperature attuali, il veicolo dovrebbe avviarsi senza problemi anche senza l'utilizzo delle candele di preriscaldamento.

Potrebbe essere dovuto alla presenza di aria nel sistema di alimentazione, a una compressione insufficiente del motore o a un'errata fasatura dell'iniezione.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

L'aria poteva essere esclusa utilizzando un tubo trasparente come intermedio.
Inoltre, in caso di una perdita, la propensione all'avviamento dovrebbe peggiorare con il tempo di permanenza, ma questo non è il caso.
Dopo l'accensione, e anche dopo un lungo periodo di inattività, l'avviamento è immediato.
L'auto raggiungerebbe la velocità massima a causa dei presunti errori di regolazione?
Il consumo e la fluidità di marcia sono impeccabili.

Saluti.
Holger.

Herbert ha scritto:

Ciao, Quale interfaccia VCDS utilizzi? HEX-V2 o versioni precedenti (HEX-USB)? Herbert

Ciao Herbert,

Uso Hex-USB.

Saluti.
Holger.

Con Hex-USB, dovrebbe essere possibile leggere i dati dalla centralina del motore (si tratta delle basse velocità di trasmissione, poiché, secondo Ross-Tech, Hex-V2 presenta un problema con queste).
hg
Herbert.

Ciao Holger,
È probabile che la AAT non abbia una presa OBD, ma piuttosto i piccoli connettori singoli e doppi nel vano motore. Avrai bisogno dell'adattatore giusto.
Test semplice per il tuo problema:
Scollegare il connettore del sensore di temperatura. A quel punto, la centralina presume che faccia freddo, attiva la pre-riscaldatura e non riduce la quantità iniziale di carburante.

Cordiali saluti, Micha.

Ciao Micha,

Ho l'adattatore corrispondente, e ho anche trovato l'accesso alla centralina .
La soluzione con la spina staccata è un tentativo, che proverò nei prossimi giorni.

Grazie e saluti.
Holger.