Servosterzo regolabile per T6

Ciao,

Il sistema di sterzo del mio T6 presenta un gioco di circa un dito al centro del volante. È possibile regolare qualcosa nel sistema di sterzo, o addirittura il punto in cui inizia l'assistenza servosterzo?

Al momento non è un problema grave, ma è fastidioso quando ci sono solchi nella strada.

L'asse dello sterzo, le giunture e il fissaggio all'albero del sistema di sterzo sono già stati controllati e sono a posto.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,
Potresti descrivere più dettagliatamente il sistema di sterzo? È un sistema elettromeccanico o idraulico?
hg
Herbert.

Ciao,

È un sistema idraulico, purtroppo al momento non posso fornire ulteriori dettagli. Guarda sotto l'auto.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Citazione:

L'asse dello sterzo, le giunzioni e il fissaggio all'albero della scatola dello sterzo sono già stati controllati e sono a posto.

Significa che non è presente alcun componente, dal volante all'ingresso nel sistema di sterzo.

Cosa potrebbe essere...? Gioco nel gruppo valvola rotante (albero a camme), gioco tra pignone dello sterzo e barra filettata, oppure (anche se lo escludo), gioco nelle giunzioni assiali...
o gioco radiale tra l'alloggiamento dello sterzo e la barra filettata sul lato sinistro (servosterzo usurato).

In passato, era possibile regolare la pressione della barra di sterzo sull'ingranaggio di sterzo tramite un elemento scorrevole caricato a molla, ma ciò portava a un bloccaggio parziale della barra di sterzo non appena si superava la posizione centrale.

Vorrei prima capire esattamente da dove proviene questo gioco.

Ruotare il volante esattamente di un giro a sinistra e verificare il gioco. Ripetere la stessa operazione verso destra. Se non ci sono modifiche al sistema, il problema potrebbe riguardare la valvola rotativa; altrimenti, potrebbe essere dovuto al gioco della cremagliera.

Entrambe le opzioni, se tutto il resto fosse a posto, (in realtà) si ridurrebbero alla sostituzione del sistema di sterzo.

Ciao,

Grazie per i tuoi commenti! In condizioni di sterzo quasi completamente bloccato, non si percepisce alcun gioco, pertanto ritengo che la posizione centrale del sistema di sterzo sia leggermente deformata.
Forse sto andando troppo dritto, ultimamente.

Vediamo se riesco a replicare questo.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!

Molto insolito, questo problema.

Nella mia carriera, ho raramente o quasi mai avuto questo problema.
Quindi, c'è un problema con lo sterzo.

Certo, solo per la mia auto.
Un'officina, durante la proprietà precedente, ha fatto un lavoro malfatto e ha montato un manicotto sbagliato sullo sterzo.
Non era ermetico, quindi è penetrata dell'umidità.
e il giunto interno dello sterzo (sotto la cuffia) era arrugginito e, di conseguenza, presentava un gioco.

Questa sarebbe in realtà la mia unica idea, qualcosa che potresti eventualmente controllare.
Tendo sempre la tendenza a controllare queste cose sulla fossa di lavoro, perché lì i componenti sono nella posizione in cui si troverebbero durante la guida.
Sollevato sulla piattaforma elevatrice, a volte sembra tutto diverso.


Altrimenti, regolare il sistema di sterzo:
Sì, lo so, con la Trabant si poteva fare, ma solo in minima parte, perché poi diventava difficile anche sterzare lateralmente.
Credo che con il primo modello di golf andasse bene, ma poi non ho mai più avuto quel problema.

Quando mi trovavo di fronte a problemi insoliti, o quando non ero sicuro di come procedere, ho chiamato il mio fornitore di ricambi.
Il problema è stato descritto. Poi, ha consultato le sue statistiche.
e mi ha detto che ho venduto il prodotto X due volte negli ultimi 10 anni, mentre il prodotto Y l'ho venduto ben 524 volte.
Per me, è sempre stato il miglior supporto in caso di problemi.

L'usura del giunto sferico assiale si nota di solito solo quando l'auto è ferma sulle ruote.

Per testare, posizionare una mano sul volante, un'altra con una lampada vicino alla direzione, muovere il volante avanti e indietro per percepire il gioco.

Meglio su un piano inclinato o una piattaforma mobile.

Avevo appena iniziato a guidare una Ford Galaxy WGR.

Al di fuori della posizione centrale, non è possibile rilevare alcun gioco, pertanto escludo tutti i giunti dei bracci di sospensione o dell'assale.

Ciao,
In linea di principio, si possono escludere tutte le articolazioni che, durante l'impatto, non si ruotano quasi per niente; queste sono le articolazioni assiali. Tutto il resto rimarrebbe per me un enigma, con diverse probabilità di essere risolto.
Il problema si verifica anche con il motore spento (cioè senza servosterzo)?
Alla fine, rimane solo il controllo sulla piattaforma di sollevamento o nella fossa.
hg
Herbert.

Citazione:

Il gioco è presente anche con il motore spento (cioè senza servosterzo)?

Sì.

Ciao,
In caso di un difetto a livello di giunto solo su un lato, non si noterebbe un gioco nel volante, ma solo un comportamento instabile durante la guida. Dovrebbero esserci danni sia a sinistra che a destra.
Se la meccanica tra il volante e il sistema di sterzo è in ordine, probabilmente il problema è dovuto al sistema di sterzo stesso.
Per il furgone, nel gruppo di riparazione RLF 48, c'è una sezione intitolata "Riparazione del sistema di sterzo". Forse lì ci sono informazioni sulla regolazione. Non compare una sezione intitolata "Regolazione del sistema di sterzo" come quella presente nella mia A4.
hg
Herbert.

Ciao,

È necessario approfondire ulteriormente le indagini per capire esattamente cosa sta succedendo.
Il problema sembra essere nel sistema di trasmissione, o in un albero intermedio tra lo sterzo e l'abitacolo.

Purtroppo, nel disegno esploso, non sono visibili dettagli relativi alla parte indicata come "albero intermedio di sterzo". Immediatamente sotto sono fissati anche i tubi del servosterzo.

Sto cercando di capire se questa barra di collegamento intermedia è un componente noto per problemi di usura o difetti nel sistema di sterzo.

Durante la regolazione dei giochi del sistema di sterzo, ho notato una sorta di gommino all'interno dell'alloggiamento SW17, probabilmente per impedire l'ingresso di sporco. Ovviamente, si è sbriciolato durante la rimozione. Cosa c'è all'interno, una chiave Torx, una chiave a brugola?
Cordiali saluti, Rainer.

Sembra che questa "asta di collegamento dello sterzo" sia identificata con il codice 7E1419751B e presenta, a sua volta, un giunto cardanico con un sistema di accoppiamento a interferenza e una vite di fissaggio per il meccanismo di sterzo.

Qualcuno può confermarlo?

Brevemente, se questa onda intermedia avesse un gioco, non si troverebbe solo nella posizione centrale dello sterzo.

Ho ora ruotato il vetro di un po' verso destra, utilizzando la chiave SW17 e facendo attenzione alle tacche.

La sterzata sembra ora avere meno gioco al centro, si muove facilmente in tutta la sua escursione e ritorna automaticamente alla posizione centrale.

Citazione:

In uno stato quasi completamente usurato dello sterzo, non si percepisce alcun gioco

. Questo mi infastidisce un po', perché:
C'è ancora un minimo gioco, anche al di fuori del centro. Immagino che le numerose giunzioni del sistema di sterzo non saranno completamente prive di gioco. Lascia quindi che tutto rimanga così per ora, magari dovrei contare meno piselli.

Vedrò domani in autostrada se e quanto ha funzionato, perché c'è un tratto di strada con delle solchi dove ho notato per la prima volta il problema con lo sterzo.

Se va bene così...

Citazione:

Questa "albero di collegamento intermedio" sembra essere il codice 7E1419751B e presenta, a sua volta, un giunto cardanico con un accoppiamento a interferenza e una vite di fissaggio per il sistema di sterzo. Qualcuno può confermarlo?

Domanda relativa al modello specifico (SF, SG, SH, SJ, SL, ST) in relazione al RLF?
hg
Herbert.