Rimozione EGR e collettore Polo 1.9 TDI

Ciao a tutti!
Dato che la mia amica si è appena comprata una Polo 1.9 SDI, ho pensato di approfittare del fine settimana per esaminarla più attentamente.
1. Il problema del reso emerge sempre, pensavo che non fosse un problema, visto che si tratta di un telaio e di un cambio! pensavo!
Dopo 2 ore di tentativi (inserendo il filo nell'ago e fissandolo al telaio!), la situazione non era migliorata, quindi ho semplicemente tolto il filo dal telaio e ho inserito manualmente il movimento inverso, fissando il tutto con un robusto fascio di plastica.
Dopo pochi metri, il fascetta si è semplicemente strappata e si è staccata ; inoltre, si stacca anche se si tiene ferma la leva del cambio!
Il cambio è rotto? Posso smontarlo con strumenti normali? Posso regolare qualcosa sulle aste del cambio? - Tutti gli altri rapporti entrano correttamente.
2. Problema: il motore produceva fumo, anche se non in modo eccessivo, ma comunque produceva fumo. La memoria degli errori era vuota.
Innanzitutto, ho sostituito il filtro dell'aria, che in realtà non sembrava essere in condizioni troppo male. Poi, ho rimosso quella } plastica di copertura dal collettore di aspirazione. Quello che ho visto lì è indescrivibile: era così sporco di fuliggine e olio che è veramente incredibile (seguiranno le foto, avevo solo una vecchia fotocamera). Subito dopo, ho smontato quei tubi di aspirazione in plastica, inclusa la collettore di aspirazione, e ho visto che il quarto cilindro era parzialmente ostruito (non sto esagerando, vedrete le foto!).
Innanzitutto, ho immerso tutto nella benzina e poi ho raschiato via con un raschietto. È stato un lavoro sporco e non è stato facile rimuoverlo!
Ho rimosso con attenzione la fuliggine anche dalla parte interna e ho aspirato tutto con l'aspirapolvere (ovviamente, ho fatto attenzione a mantenere chiusa ogni valvola!).
Come piccolo miglioramento, ho aggiunto una pietra porosa al collettore di aspirazione, poi ho rimontato tutto. (Non ha senso lasciare i tubi di plastica scoperti, perché in quel caso il percorso dell'aria diventa troppo corto e il motore perde quasi tutta la potenza!).
Ho applicato un pezzo di metallo delle dimensioni della guarnizione all'agr e, guarda caso, non produce assolutamente fumo!

Ciao mozz,

Sono molto curioso/a di vedere le tue foto !!!
Sarebbe interessante sapere qual è il chilometraggio attuale del veicolo, in modo da poter mettere le incrostazioni in relazione con esso.
Potrebbe essere interessante anche conoscere il tipo di olio (classe di viscosità) utilizzato e se il motore è stato alimentato parzialmente o completamente con biodiesel, oppure esclusivamente con diesel.

Non riesco ancora a trovare il punto giusto per l'innesto del cambio. La Polo ha una marcia di retromarcia sincronizzata?

Saluti.
Alex.

Ciao!

110.000 km, olio motore 15W40 Billigsdorf, non ha mai utilizzato biodiesel.
Non so se il processo di reso sia sincronizzato, ma dubito che lo sia.

Ciao Martin.