Vibrazioni a bassi regimi su Passat B5 TDI AFN del 1999

Ciao a tutti,

La mia auto (con attualmente 330.000 km) ha subito la sostituzione della guarnizione della testata a marzo 2024 (a circa 306.000 km), durante la quale la testata è stata rettificata.
Gli iniettori sono stati sostituiti nel 2022 a circa 290.000 km con iniettori della marca Dieselsend.
In linea di massima, il motore funziona in modo regolare, l'accelerazione è buona e l'avviamento, sia a freddo che a caldo, è corretto.

Tuttavia, a volte sobbalza quando do pochissimo gas, soprattutto in discesa. Questo problema è iniziato dopo la riparazione della testata.
Le vibrazioni non sono eccessive, ma a lungo andare iniziano a infastidire.

L'inizio dell'iniezione dinamica è stato controllato in officina e si trova quasi perfettamente al centro dell'intervallo previsto.
La scorsa settimana ho provato a disattivare il sistema EGR, ma non ha fatto alcuna differenza.

Ho poi acquistato un dispositivo OBDeleven. L'app indica anche che il punto di iniezione è corretto.
Tuttavia, la quantità di liquido iniettata a 85°C è di soli 1-2 mg per iniezione (varia tra questi due valori, con una tendenza verso 1 mg per iniezione).
La cifra decimale è sempre 0. La tensione nel campo 3 del blocco 1 è di 1,48 V.
Secondo l'app OBD11, i valori di correzione nel blocco 13 sono tutti nel range ottimale.
L'app OBD11 non ha rilevato alcun errore.

Purtroppo, l'app OBD11 per iOS non è in grado di registrare dati.
Ho quindi fatto funzionare l'app durante il viaggio e ho registrato tutto con un video.
Si è riscontrato che, durante le vibrazioni a bassissima accelerazione, la quantità di iniezione scende a 0 mg per ciclo (a volte anche 1 mg per ciclo), mentre la tensione nel campo 3 oscilla tra circa 0,7V e circa 1,2V.

Ho parlato con il mio meccanico per vedere se potesse regolare meccanicamente la quantità di iniezione, ma non si sente sicuro di farlo.
È una persona esperta, che ha avuto lei stessa un'azienda di noleggio auto per molto tempo. Ma non glielo tengo a male.
Ecco le mie domande per voi:
* Ha senso regolare meccanicamente la quantità di iniezione a 3-4 mg per ciclo, oppure c'è un rischio troppo elevato che qualcosa vada storto?
Certo, qualcuno conosce un'officina a Vienna che possa fare questo lavoro in modo affidabile? Oppure, a 330.000 km, la pompa di iniezione è già troppo vecchia o probabilmente troppo sporca?
* Il tremolio è dannoso per il motore?

Certamente! Ecco la traduzione:

"Grazie mille in anticipo!"

Saluti da Vienna,
Markus.

Ciao.

Citazione:

Ha senso impostare meccanicamente la quantità di iniezione a 3-4 mg/dose

Sì, in questo caso, il motore tende a vibrare al minimo.

La regolazione può essere eseguita con una chiave speciale per il misuratore di quantità in meno di 30 minuti. È utile avere un assistente che, se necessario, possa spegnere l'accensione nel caso in cui il misuratore di quantità venga spinto troppo nella direzione sbagliata (il motore aumenterebbe i giri).

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni.
Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=3066

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie per la tua risposta!
A freddo, il motore gira in modo molto regolare, almeno per quanto posso giudicare. Le vibrazioni le ho solo quando premo leggermente l'acceleratore.

Cordiali saluti,
Markus.

Sostituisci la parola "Leerlauf" nel mio post con "bassi giri al minimo con poco carico".

E magari, la prossima volta, leggete qualcosa nei forum sull'argomento...

Ho aumentato la quantità di iniezione nel canale 1 a 4 mg/H.
Ora le scosse sono sparite.
Il comportamento in partenza e l'accelerazione rimangono comunque buoni.

Saluti,

Markus.

meatball ha scritto:

Ho aumentato la quantità di iniezione nel canale 1 a 4 mg/H. Ora le scosse sono sparite. Il comportamento in partenza e l'accelerazione rimangono comunque buoni. Saluti, Markus

Certo, dimmi il testo che vuoi tradurre.

Quindi, hai spostato il deviatoio di portata e il valore nel blocco di misurazione 1 è cambiato a vuoto?

Cosa hai fatto? La frase che hai scritto non ha senso perché non descrive nulla di concreto.

Probabilmente si riferisce al canale di adattamento 1 del sistema MSG. Nei vecchi modelli (ad esempio, il 1Z), era possibile modificare il valore di emissione associato al MSW entro certi limiti.
hg
Herbert.

Sì, probabilmente!

Certo, ecco la traduzione:

"viewtopic.php?t=7542"

[Traduzione in corso...]

Sorry, dass ich mich nicht präziser ausgedrückt habe.
Ja, genau das meinte ich.
Ich habe den default Wert (32768) auf 32645 (sollte das Minimum sein) reduziert. Die angezeigte Einspritzmenge ging dann von 1.0 mg/H auf 4.0 mg/H rauf.

Wie in diesem thread /viewtopic.php?t=1590 schon erwähnt, zeigt die Verbrauchanzeige jetzt etwas mehr an.