Problemi avviamento Passat 1.9 TDI (1996)

Ciao a tutti,

Ho un problema con la mia Passat 1.9 TDI, immatricolata nel 01/1996 e con 230.000 km. Quando la temperatura scende sotto i 5°C, fa molta fatica ad avviarsi. Più fa freddo, più devo sforzare la batteria per riuscire ad avviare il motore. In questo modo, un cilindro alla volta si mette in moto lentamente, fino a quando, improvvisamente, il motore gira normalmente.

Inoltre, ho notato che, con un'accelerazione elevata, dopo alcuni secondi smette di accelerare. In quel caso, rimane semplicemente alla sua velocità (circa 140 km/h, a seconda della modalità).

Non ho più idea di cosa possa essere la causa.
Ho già verificato:
- Candele (sostituite, tensione presente).
- Vite del albero motore (controllata).
- Sensore di massa d'aria (sostituito).
- Filtro diesel (nuovo)
- Filtro dell'aria (nuovo)

Spero che qualcuno di voi possa aiutarmi!

MFG gugi.

Sono state verificate le fasature? È stata regolata l'inizio dell'iniezione? Gli iniettori sono già stati sostituiti? C'è aria nel sistema diesel? La guarnizione del filtro iniettore è a posto?

Usa la ricerca e cerca il thread di Hähnlein sui problemi di avviamento a freddo. Penso che tu lo troverai lì!

edit: la tua pompa dell'acqua è ben sigillata? Spesso, una perdita da lì è una delle cause principali di aria nel sistema.

Ciao,

Conosco parzialmente questo effetto: nel mio caso, c'era una perdita nella tubazione del carburante, e la benzina defluiva indietro nel serbatoio quando l'auto era ferma.

'Puoi suonare l'organo, però: nel mio caso, durante la guida, non c'era molto da notare, dato che la perdita era molto piccola; si riscontravano problemi solo nella regolazione dell'iniezione. E non era legato alla temperatura, ma solo al tempo di inattività.'

Non so se, nel tuo caso, il problema potrebbe essere dovuto alla tubazione del carburante.

Tuttavia: quando entra troppa aria, la prima cosa che succede è che il sistema non riesce più a mantenere la pressione necessaria per la regolazione dell'iniezione, e le prestazioni diminuiscono.

Se agisce in questo modo, si sta danneggiando gravemente il proprio ESP.

Qualche mese fa ho fatto sostituire la cinghia di distribuzione, potrebbe essere questa la causa?

Come faccio a capire se il mio sistema di alimentazione è a tenuta stagna?

gugi ha scritto:

Ho fatto sostituire la cinghia di distribuzione qualche mese fa, potrebbe essere anche questa una possibilità?

Sì, se la centralina del motore è stata successivamente regolata in modo errato -> vedere sopra + articoli specializzati.