Knarrgeräusche beim Einlenken

[Traduzione in corso...]

Hallo Fahrwerkprofis,

in letzter Zeit hat sich meine Fahrwerksakustik an der Vorderachse wieder ein wenig (zum Nachteil) verändert.
Beim Rangieren (Einparken,etc.) mit sehr niedriger Geschwindigkeit ist beim Einschlagen der Räder ein deutliches Knarrgeräusch zu vernehmen. Kennt das jemand von seinem A3 oder G4?

Könnte einer der Spurstangenköpfe dafür verantwortlich sein?
Die Gummilager des Stabis am Unterbau und an den Koppelstangen habe ich erst vor zwei Monaten einer Fettbehandlung unterzogen. Diese Stellen sollten also eher nicht in Betracht kommen.

Danke für Eure Hilfestellung.

Gruß
Alex

[Traduzione in corso...]Hi ich hatte das an meinem A4, auch beim Einfedern vorne.

Bin nicht dahintergekommen welches Traggelenk es verursacht, habe aber in jedes Gelenk durch den Gummi der Manschette 2-4 ccm Getriebeöl gespritzt. Nach einigen KM fahern war dann bis heute Ruhe, hält also schon 2 Jahre. Hab beim TÜV die Gelenke auf der Rüttelplatte auf Spiel prüfen lassen. Kein Spiel.

Versuchs mal, es kost fast nix, und dauert keine 15 Min.
Nimm ne 5ml Spritze mit mit mittelstarker Kanüle.( Schwatz ich immer meinem Dok ab.)

Grüße

[Traduzione in corso...]

garth.brooks ha scritto:

Hi ich hatte das an meinem A4, auch beim Einfedern vorne. Bin nicht dahintergekommen welches Traggelenk es verursacht, habe aber in jedes Gelenk durch den Gummi der Manschette 2-4 ccm Getriebeöl gespritzt. Nach einigen KM fahern war dann bis heute Ruhe, hält also schon 2 Jahre.

Hi Garth,

nach solchen früheren Aktionen haben bei mir immer die Gummis angefangen zu quellen, so daß das Gelenk mit der Zeit umso "undichter" wurde.
Hast Du noch nix deratiges bemerkt

Hallo Fahrwerkprofis,

in letzter Zeit hat sich meine Fahrwerksakustik an der Vorderachse wieder ein wenig (zum Nachteil) verändert.
Beim Rangieren (Einparken,etc.) mit sehr niedriger Geschwindigkeit ist beim Einschlagen der Räder ein deutliches Knarrgeräusch zu vernehmen. Kennt das jemand von seinem A3 oder G4?

Könnte einer der Spurstangenköpfe dafür verantwortlich sein?
Die Gummilager des Stabis am Unterbau und an den Koppelstangen habe ich erst vor zwei Monaten einer Fettbehandlung unterzogen. Diese Stellen sollten also eher nicht in Betracht kommen.



Genau das hatte ich bei meinem Golf4 auch. Problem war, daß die Domlager hinüber waren und die Federn beim Drehen des Beines verkanteten und nachrutschten. Hilft nur Ersatz. War bei mir aber erst ab 125.000km so.
Die SPTK sinds nicht, die würde dann auch beim Einfedern beim Geradeausfahren Geräusche machen.

Das mit der Spritze in die Gelenk würde ich nicht versuchen, da gerade da Schmutz eindringen kann und Fett rausläuft. Ausgegorener Unsinn ist das, sorry garth!

[Traduzione in corso...]Hallo Julian und Ulf

das mit dem Unsinn möcht ich jetzt doch nicht so stehen lassen.

Mal abgesehen davon daß bei mir keine Gummis quellen bis jetzt, und 2 Jahre ist doch ne Weile....

Das mit dem Schmutz ist nicht nachvollziehbar, wie soll durch ein 0,5mm Loch in einem Gummi da Schmutz reinkommen? Das zieht sich doch wieder zusammen und dichtet ab solange kein Druckunterschied vorhanden ist.( Und den gibts nicht im Gelenk)
Ich hab nachgesehen, keine Ölspuren außen.... Und wenn was wandern würde, dann nicht Dreck rein, sondern Öl raus oder ?


Außerdem : Egal wie lange es hält, die Alternative wäre gewesen die teueren Gelenke zu tauschen, und da war mir der Tipp ( Eines Freundlichen von MB) doch sehr recht. So hat es nix gekostet und die Gelenke sind nicht nur noch drin, sondern dicht und ohne meßbares Spiel ! Der Tipp hat mir bis jetzt Über 100€ gespart. ( Weis nicht genau was die kosten, sind aber teuer.)

Evtl. liegts auch am Öl, mir wurde ausdrücklich geraten Getriebeöl zu nehmen, was ich auch tat. Da die Gelenke mit Fett gefüllt sind kann ich mir nicht vorstellen daß Sie so empfindlich reagieren sollen.

Also bitte etwas zurückhaltender mit 'Unsinn' und so...