Pompa iniezione AFN: Guasto dopo 200.000 km?

Ciao,

La mia Passat 3B con motore AFN ha ora 200.000 km. L'ho portata due giorni fa in un'officina indipendente per la sostituzione della cinghia di distribuzione. È la terza volta che la cambio (l'avevo già sostituita a 90.000 e 120.000 km).

Durante lo smontaggio della vecchia cinghia, l'officina ha rilevato un gioco assiale e radiale nell'albero della pompa di iniezione. Mi hanno anche mostrato: la ruota dentata si poteva muovere facilmente lateralmente.

Mi hanno detto che sarebbe un rischio troppo grande continuare a guidare così (pericolo di danni al motore). L'ESP deve essere spedito a un'azienda di riparazioni di Amburgo, dove verrà riparato tramite un banco di prova speciale.


Qualcuno ha mai riscontrato problemi di questo tipo con un sistema ESP? Potrebbe essere causato da una rimappatura della centralina? È davvero così preoccupante? E quanto potrebbe costare la riparazione di un sistema ESP?



Sono grato per risposte di qualsiasi tipo!

Ciao.

verdiener ha scritto:

Qualcuno ha mai riscontrato questo tipo di problema con un sistema ESP?

Sì.

Citazione:

Potrebbe essere dovuto alla rimappatura della centralina?

No, non credo.

Citazione:

È davvero così preoccupante?

Sì. Se la cinghia di trasmissione sul mozzo della ruota scorre su e giù (il che è possibile a causa delle vibrazioni), si usura più rapidamente e può rompersi improvvisamente.

Citazione:

E quali sono i costi di una riparazione del sistema ESP?

Non ne ho idea. Fai fare un controllo della pressione e confrontalo con una pompa AT.

Su richiesta, eliminato.

Ciao Gustav,

diesel.gustav ha scritto:

Se fosse la mia auto, non seguirei il consiglio dell'officina, ma continuerei a guidare.

... beh, un certo livello di incertezza è normale - Corretto. Tuttavia, dato che non è stato fornito alcun valore, ho presupposto una situazione di grande incertezza e, in quel caso, avrei sicuramente valutato attentamente se proseguire.

Potresti dare al collega dei dati sulle sue prestazioni durante la corsa, così potrà farsi un'idea da solo.

Citazione:

Una pompa rigenerata è probabilmente più conveniente, perché non è stata riparata da un artigiano, ma ricondizionata professionalmente.

Esattamente quello che volevo dire .

Su richiesta, eliminato.

Il meccanico dell'officina mi ha detto che sarebbe una cosa molto seria e che non aveva mai visto niente di simile. Me l'ha anche fatto vedere.

L'ingranaggio dell'albero ESP poteva essere inclinato di circa 1-2 mm a sinistra e a destra.

Secondo loro, la riparazione sarebbe sicuramente più economica rispetto all'acquisto di una pompa di risalita (circa 1000 euro), ma non potevano fornire alcuna garanzia su tale stima.

verdiener ha scritto:

L'ingranaggio dell'albero ESP poteva essere inclinato di circa 1-2 mm a sinistra e a destra.

Ciao a tutti,

Bene, queste teorie sulle cinghie che slittano, non riesco ancora a confermarle. La nostra Audi 80 TDI (ora con 280.000 km) ha ricevuto una nuova cinghia di distribuzione da me, 8000 km fa, senza apportare modifiche alla pompa. Assialmente, l'albero nel motore 1Z (probabilmente anche nell'AFN) può essere spostato di circa 1-2 mm. Nel mio Passat, ho fatto sostituire i cuscinetti (Henzo di dieselsend.de lo fa per 100 euro ) e, anche dopo, potevo ancora spostare l'albero assialmente di 1-2 mm. Tuttavia, un gioco radiale di 1-2 mm mi sembra davvero eccessivo. Nella nostra Audi, direi che il gioco massimo è di 0,5 mm. Se controlli spesso la cinghia di distribuzione, lasciala così com'è. Finché la cinghia (anche con il motore in funzione) è centrata e i lati non sono danneggiati, non ci sono problemi.

Su richiesta, eliminato.

Oggi ho ricevuto una comunicazione dall'azienda specializzata nella riparazione di pompe di iniezione:

L'alloggiamento della pompa ESP è difettoso, motivo per cui c'è un gioco eccessivo. La riparazione costa circa 900 euro, mentre una pompa di ricambio costa 950 euro. Tuttavia, alla fine, una pompa AT non differisce molto dalla mia riparata, e entrambe hanno la stessa garanzia.

È difficile fare qualcosa contro il fatto che i prezzi di un'azienda quasi monopolista siano così alti.


MA:

Cosa ne pensate? Come può rompersi l'alloggiamento? E a causa del gioco eccessivo dell'albero, è davvero possibile?

verdiener ha scritto:

L'alloggiamento del motore elettrico è difettoso, motivo per cui c'è un gioco eccessivo.

Ciao Verdiener,

Sembra che siano solo scuse... ma aspettiamo di vedere cosa ne pensano gli esperti di pompe.

Su richiesta, eliminato.

@ diesel.gustav

Mi dispiace, non ho ancora informazioni più precise. Ho solo avuto una breve conversazione con l'officina (che, a sua volta, non poteva fornire molte informazioni perché tutto passa attraverso la società di riparazione). Inoltre, non ho ancora ripreso la mia auto.

Ci vorranno ancora 1-2 giorni.

Ho finalmente riavuto la mia Passat.


###### Ecco quindi la diagnosi del danno all'ESP


- Pompa controllata.
- Valori di resistenza conformi alle specifiche.
- Danno alla carcassa: gioco eccessivo dei cuscinetti, i perni dell'anello di scorrimento sono entrati nella carcassa.


I seguenti pezzi di ricambio sono indicati nella fattura:

- 1 set di ricambi 2 465 130 933
- 1 x Pistone regolatore di iniezione 2 463 104 050
- 1x Guarnizione assiale radiale, n. 2 460 283 001
- 1 set di ricambi 2 467 010 003
- 4 valvole di sicurezza 2 467 413 025
- 1 confezione di materiale per la pulizia.
- 4 volte olio di prova per cilindro.
OLIO DI PROVA.

Ho pagato 745 euro netti per la manutenzione e la messa in funzione.



Sarebbe utile, se gli esperti potessero ora fornire nuovamente il loro feedback. La riparazione era necessaria, giustificata? [/b]

Ciao,

Sui ricambi non sono indicati i codici identificativi (ET)? "Gruppo di ricambi" e "kit di ricambi" sono descrizioni troppo generiche.

Ho aggiunto i numeri ET al post precedente.