Pompa iniezione AAT: compatibile con centralina esistente?

Ciao,

Riceverò un nuovo sistema di assistenza alla guida (AAT) da un'auto incidentata.

Questo è un AAT di "3ª generazione" --> era collegato a una centralina "0 281 001 253".
(ma l'unità di controllo non è inclusa).

Ora voglio far funzionare questo motore con la centralina "2. generazione" "0 281 001 128".

va bene ?

Perché:
Ho sentito dire che nelle pompe di iniezione della "terza generazione", la posizione dello slider non viene più segnalata semplicemente tramite il potenziometro (G99).
ma in qualche modo elettronico (in quel caso viene indicato come "sensore di posizione del regolatore G149").

Ora, la domanda è se la mia centralina elettronica sarà compatibile.

vedi anche qui ...


Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Ciao Dirk,
Il vecchio STG dovrebbe ancora avere quelle fastidiose EEPROM da 257 pin.
Il modello più recente ha già componenti da 512 'normali' (la struttura interna è simile a quella della serie MSA12).

Ho provato una volta a far funzionare un vecchio AAT con una nuova centralina.
Fortunatamente, niente è morto.
Tuttavia, neanche in questo caso ha funzionato. L'intera problematica è stata poi...
ma non è stata ulteriormente sviluppata, poiché era più semplice modificare il vecchio sistema di gestione del motore.

Ciao Rudi,

Rudi ha scritto:

Ho provato una volta a far funzionare un vecchio AAT con una nuova centralina. Fortunatamente, niente è morto.

Non può aver funzionato, perché la configurazione dei connettori è diversa --> vedi il link qui sopra...

Ma la mia domanda in realtà non mirava proprio a questo...

Su richiesta, eliminato.

@diesel.gustav:

Ciao, questa è una dichiarazione sensata, grazie!

E sarebbe possibile installare un sistema di feedback induttivo in una pompa vecchia (o viceversa?)?

(Posso inviarti i file in un altro modo, se non riesci a scaricarli?)

Ciao Dirk,
All'epoca non avevo quelle liste, e (a parte le normative sui sistemi di controllo della quantità).
Le differenze sono tali da poter essere implementate in software?

Gustav può dirti se la sostituzione della pompa con un modello HDK è possibile dal punto di vista meccanico.
Probabilmente è così; ma perché non sostituisci la centralina (e il cablaggio) con una nuova?
Anche le modifiche all'impianto cablaggio esistente dovrebbero essere realizzabili con uno sforzo relativamente contenuto.
sostituire (due cavi e, eventualmente, alcuni connettori - HDK?! - con altri).

Saluti, Rudi.

Rudi ha scritto:

... ma - perché non sostituisci la centralina (e il cablaggio) con un'altra? ...

Poiché non ricevo un centralina 3. generazione con il nuovo motore...
(ma è anche scritto nel mio primo post... )

Inoltre, cosa fai con l'immobilizzatore e con alcune altre modifiche?
(È necessario un'unità di controllo WFS esterna e una testina di lettura del transponder nell'interruttore di accensione?)

Ciao Dirk,

ok, chi sa leggere...
Le centraline per motori TDI si possono trovare (solitamente a circa 100 euro) su eBay.

WFS: Nei circuiti di conversione T3/T4, il sensore viene fissato in qualche punto del fascio di cavi.
(completo della chiave originale) e mai più toccato.
Puoi trovare anche questi articoli su eBay (io ho acquistato un WFS-STG con bobina di lettura).
Ho pagato 15 euro per le chiavi.

Se hai molta fortuna, potresti anche trovare un sistema di gestione del motore (STG) più recente senza sistema di monitoraggio del filtro antiparticolato (WFS).
(centraline modificate o prototipi).


Ciao Rudi,

diesel.gustav ha scritto:

Ciao Dirk C4, Dai un'occhiata alle pompe dei motori, se te è possibile. La vecchia "potipumpe" ha il ritorno del carburante posizionato verticalmente verso l'alto, sul coperchio del gruppo comando. La pompa "HDK" più recente ha il ritorno dell'acqua posizionato orizzontalmente sul retro. Questa è una caratteristica distintiva chiara.

e qui, ancora una volta, per illustrare:

Pompa "vecchia":
Bosch: 0460 415 988
VAG: 046 130 108 A



Pompa "nuova":
Bosch: 0460 415 989
VAG: 046 130 108 G

Su richiesta, eliminato.