Problema del tergicchio posteriore, Passat 3B TDI AFN (solo breve impulso)

Ciao,

Grazie in anticipo per il vostro impegno. Ho notato un problema con il tergicristallo posteriore:
problema: quando accendo l'accensione, il tergicristalli si muovono
un piccolo tratto, durante l'utilizzo dell'interruttore del tergicristallo, anch'esso solo una volta.
un piccolo tratto, qualora tra questi ci fossero stati circa 30 secondi. Premo l'leva
avanti (Lavaggio), la pompa di lavaggio si attiva e l'acqua fuoriesce, il tergicristallo posteriore
Questo non deve sorprenderti. Le riattivazioni vengono eseguite solo una volta, quando...
un movimento breve, quando è trascorso un certo tempo, c'è
nessuna reazione. Il tergicristallo anteriore funziona perfettamente con tutte le funzioni.
Ho smontato la ventola posteriore e non ho trovato saldature complesse o perdite d'acqua.
Furto rilevato. Il motore funziona, ma non sono stato in grado di testare l'elettronica.
Il relè doppio (377) sul modulo relè, quello a sinistra (relè per il tergicristallo anteriore), fa 'clic' quando il tergicristallo anteriore viene azionato, mentre il secondo relè presente sulla scheda, (per il tergicristallo posteriore?) non fa 'clic' mai. Se lo aziono manualmente, il tergicristallo non si attiva. Al connettore a quattro poli del motore del tergicristallo posteriore, posso misurare 12V con l'accensione accesa (tra il marrone e il nero/giallo). I due fili al centro del connettore, gn/ge e sw/li, quando il motore è collegato, vanno entrambi a massa, mentre quando attivo il tergicristallo posteriore, misuro circa 6V su entrambi. Non riesco a misurare alcun segnale pulsato, né con, né senza il motore. Perché ci sono effettivamente due cavi oltre all'alimentazione, pensavo che uno bastasse, e cosa fa l'elettronica? Per un aiuto, sarei davvero molto grato.
Quindi, molti saluti dal nord...

Penso che il tergicristallo posteriore necessiti delle altre due linee per il movimento a destra e a sinistra. Normalmente funziona, ma al momento non sono sicuro che funzioni correttamente con il tergicristallo posteriore!

È ok che ci sia un'interazione sulla staffa del tergicristallo posteriore? Il motore gira (si sente) o è solo questo piccolo 'scatto'?

Grazie per la risposta...
Al momento, ho approfondito un po' di più.
Come sembra, sulla piastra del motore del tergicristallo posteriore è presente una piccola piastra con un chip di controllo. L'equivalente si trova nel relè. Di conseguenza, i cavi saranno +,- e le due linee di controllo, simili a CAN-High e CAN-Low. Non credo che si tratti realmente di un bus CAN, piuttosto di un sistema un po' più semplice.
Il motore è perfettamente funzionante, a parte la piccola scheda elettronica, che sembra essere difettosa, probabilmente anche per VW. Il motore del tergicristallo posteriore viene probabilmente venduto molto spesso. È probabile che esista anche una versione più recente.
Ho avuto la fortuna di poter provare un motore proveniente da un altro veicolo e funzionava perfettamente, quindi è sicuramente il motore del tergicristallo posteriore come componente completa.
Purtroppo, non riesco più a separare facilmente la piccola piastra.
A mio parere, il problema principale è che il tergicristallo fa solo quello che i tergicristalli fanno da trent'anni o più, e che è dotato di elettronica superflua.
Sembra che anche la diagnosi di errore OBD non sia stata effettuata, quindi qual è il senso di tutto questo?
Se fosse fabbricato in modo convenzionale, potrei ora risparmiare la nuova parte.
Poco...
Comunque, ora so qual è l'errore e sto pensando se dovrei comprarne uno nuovo...
Grazie comunque per la risposta e tanti saluti dal nord...