Sistema Common Rail Diesel 1800 bar: Innovazione Denso

Cosa intendono con "iniezione a cinque tempi"?

Ugelli a 5 fori oppure un sistema a 4 iniettori pilota più l'iniettore principale.

... anche se quest'ultimo sarebbe probabilmente una sciocchezza .

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P.S. L'AFN non ha iniettori a 8 fori?

dieselmartin ha scritto:

Cosa intendono con "iniezione a cinque tempi"??? Ugelli a 5 fori oppure un sistema a 4 iniettori pilota più l'iniettore principale. ... anche se quest'ultimo sarebbe probabilmente una sciocchezza .

Perché dovrebbe essere una sciocchezza?
Bosch e Siemens VDO offrono già i loro iniettori piezoelettrici con la possibilità di sette cicli di iniezione pilota (attualmente, per Alfa Romeo, sono cinque). Diverse piccole iniezioni pilota riducono il livello di rumore e possono anche diminuire le emissioni inquinanti. Purtroppo, ciò comporta una riduzione delle prestazioni.

Gli iniettori magnetici possono effettuare fino a 5 iniezioni per ciclo, mentre quelli piezoelettrici possono arrivare fino a 7.

Questo permette di realizzare un sistema di iniezione con più iniettori pilota, un iniettore principale separato e uno o due iniettori secondari (per il trattamento dei gas di scarico, ad esempio per un filtro antiparticolato).

ma perché Denso sta sviluppando di nuovo un sistema CR da 1800 bar con iniettori a valvola magnetica...?

Bosch sta lanciando i piezoiniettori sul mercato e sta lavorando a soluzioni ancora più avanzate, che includono la traduzione della pressione all'interno degli iniettori.

Inoltre, sono in fase di sviluppo ugelli variabili che offrono una sezione del foro modificabile. Attualmente, la soluzione prevede due file di fori: una serie di 'fori piccoli' che garantiscono una buona nebulizzazione a carico parziale, e alcuni 'fori più grandi' che vengono aperti in aggiunta per aumentare la portata e la pressione.

Ciao Gremlin.

Su richiesta, eliminato.