Audi A4 2.0TDI 120CV e 2.0TDI 143CV Differenze nei motori

Ciao

mio fornitore mi dice oggi che i motori elencati nell'intestazione differiscono solo per i dati registrati nell'unità di controllo? è vero?

Cordiali saluti

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Meines Wissens nach ja.

Viele Grüße, Rainer

pa-mm6 ha scritto:

Ciao mio fornitore mi dice oggi che i motori elencati nell'intestazione differiscono solo per i dati registrati nell'unità di controllo? è vero? Cordiali saluti

Per quanto ne so, il motore da 143 cavalli è disponibile sia con 2 valvole per cilindro che con 4 valvole per cilindro. Il 2V è dotato di filtro antiparticolato.

RennDiesel ha scritto:

Ciao pa-mm6 ha scritto: mio fornitore mi dice oggi che i motori elencati nell'intestazione differiscono solo per i dati registrati nell'unità di controllo? è vero? Cordiali saluti Per quanto ne so, il motore da 143 cavalli è disponibile sia con 2 valvole per cilindro che con 4 valvole per cilindro. Il 2V è dotato di filtro antiparticolato.

2.0 TDI con 2V non sono più disponibili da molto tempo...

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Hallo Rainer und der Rest, wo wir dabei sind:

Meine Eltern wollen so ein Skoda Yeti haben, bei uns tut es aber der Frontantrieb. Nur gibt es da nur (Diesel) den 2,0 TDI hier mit 110 PS, mit Allrad mit 140 PS. Ich finde hier bei den Händlern leider das 110 PS Model nicht. Kann man davon ausgehen, dass die 110er und die 140er Maschine weitgehend identisch sind? Weiß einer mehr?

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110 PS ist die neue 2.0 CR Einsteigermaschine.
Darunter gibts den 1.6 CR mit 105 und 90 PS.
Der 110 war bis vor kurzem auch die Basis für den Bluemotion Passat.

Von der Skoda Homepage:

Citazione:

Emissionsklasse EU 5 / DPF Einbaulage vorn quer eingebaut Verdichtung :1 16,5 : 1 Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung Leistung - kW (PS) min-1 81 (110) / 4.200 Kraftstoff - Oktan Diesel, min. 51 Cetan Bauart R4-Dieselmotor, Abgasturbolader mit variabler Ladegeometrie DOHC / 4 Ventile pro Zylinder / Zahnriemen Hubraum - cm³ 1968 Bohrung / Hub - mm 81,0 x 95,5 Max. Drehmoment - Nm/min-1 250 / 1.500 - 2.500

Klingt den 140 und 170 PS 2.0ern sehr ähnlich.
Erkennbar an 4V und whrscheinlich intern verzahnten DOHC.
Im Gegensatz zum BMR (4V PPD), der zwei ZR-Räder, für jede NW eine, hat.
Die CR Pumpe brauchte wohl Platz.

2.0 4V CR


2.0 4V PPD


m;

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Citazione:

2.0 TDI mit 2V gibts schon lange nicht mehr...

Im aktuellen Octavia ist die 2 Liter TDI-Maschine mit 140 PS aber noch so im Datenblatt angegeben.

Bye
pax

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Stimmt

ein Bekannter soll den 140er Octavia als Firmenwagen bekommen.
Mal gespannt, obs der 2V-PD oder 4V-CR wird.
Bestellt ist er schon....

m;

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Ja nun, die HP Angaben habe ich alle gelesen. Die Frage bleibt nun, ist da soviel identisch, das eine Änderung der Software unkritisch die 140ps ermöglicht. Vom Aufpreis her liegen die nur den Allrad auseinander, das lässt mich da etwas hoffen. Wir benötigen hier aber keinen Allrad, daher bleibt nur der kleinste Motor abgesehen vom 1,2 TSI.

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Uii grade gesehen, der 110PS Yeti hat nur ein 5 Gang Getriebe.....

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Wird das MQ250 sein - ohne synchronisierten R.Gang.

Das, was der G5 mit 105 PS auch "in aufgebohrt" als 6-Gang hat.

m;

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Citazione:

2.0 TDI CR 81kW (110PS), 250Nm -> 118kW (160PS), 320Nm

Sollte laut Kollegen gehen, hatte so ein Fahrzeug aber noch nicht.

Viele Grüße, Rainer

Wird das MQ250 sein - ohne synchronisierten R.Gang.

Das, was der G5 mit 105 PS auch 'in aufgebohrt' als 6-Gang hat.

m;

Hallo Martin

Gibts eine möglichkeit bei dem Getriebe das einlegen des R Gangs zu verbessern?

lg
Sepp

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Bestehen da berechtigte Gründe eine Leistungssteigerung wegen des Getriebes nicht durchzuführen. Ist das Getriebe für mehr als 250Nm brauchbar. Wenn das alles passt kann ich denen das Ding ja empfehlen. Schade wegen den 5 Gängen, 6 gibt es aber nur mit Allrad....