Motore guasto PBox: esperienze e soluzioni

Ciao,
Ieri il mio motore si è guastato. Ho una centralina aggiuntiva (PBox) sulla mia Golf 4, con 110 KW. Dovrebbe erogare 185 cavalli. Dopo che l'auto ha iniziato a sobbalzare a 180 km/h e improvvisamente è uscito fumo bianco dallo scarico, ha smesso di funzionare. Anche se l'auto si muove ancora, lo fa con un fumo eccessivo e non risponde quasi più all'acceleratore. L'auto ha percorso 5.000 km. Qualcuno ha esperienza con le garanzie di VW o con le officine specializzate nella riparazione di centraline aggiuntive (PBox) in questi casi? Qual è il modo migliore per procedere? Purtroppo, la centralina aggiuntiva è ancora installata e l'auto è attualmente presso un concessionario VW.

Saluti, Heiner

Ciao.

Probabilmente, Volkswagen non ti offrirà un motore sostitutivo, soprattutto perché potrebbero individuare il problema della centralina e attribuire tutto a quella, anche se il motore potrebbe guastarsi anche senza la centralina (il che, teoricamente, non è da escludere).

L'ultima speranza, secondo me, è che il produttore o il fornitore del sistema di propulsione offra una garanzia non solo sulla funzionalità elettronica del sistema, ma anche sul motore stesso.

Anche se per te può essere difficile, scrivimi e raccontami come si conclude la vicenda. Questo potrebbe essere di interesse generale per molte persone.

Le mie più sentite condoglianze, Heiner!
È davvero una schifezza, un guasto al motore dopo soli 50.000 km.
Ma io, ad esempio, non avrei mai modificato il motore TDI da 110 kW, perché anche nella sua versione originale non è molto affidabile.
Non modificherò la centralina del mio motore TDI da 96 kW.

IL MIO CONSIGLIO: ANDATE LUNEDÌ ALLE 7 DI MATTINA DALL'OFFICINA VW E DITE CHE AVETE DIMENTICATO QUALCOSA IN AUTO, E POI SMONTAGHETE LA CENTRALINA! Se un meccanico vi vede, dategli 50 euro!
La Volkswagen non pagherà in alcun modo il danno, e se non hai acquistato una garanzia dal produttore della PBox, ovviamente non riceverai nulla da loro, a meno che la scatola sia difettosa e ti venga sostituita.
Per favore, scrivi come è finita!

Ho appena smontato la scatola, ma purtroppo l'auto è lontana 120 km. Beh, ora non dovrebbe esserci più niente da notare. Il produttore della scatola ha dato una garanzia, ma chissà come si comporterà... Vi terrò aggiornati.

Ciao.
'Scusi, di quale marca è questa scatola? È forse di un'azienda austriaca (pbox.at)?'
Ho proprio anche io quelle, e precisamente nella versione racing modificata!!!
Si dice che un motore a benzina da 115 kW dovrebbe erogare circa 165 cavalli.
Adesso ha circa 15.000 km. A volte entra in modalità di emergenza, altrimenti non ci sono problemi.

Saluti.

Jürgen.

Non voglio esprimermi su un particolare produttore, perché non posso essere certo che il problema sia dovuto al dispositivo stesso, né se le promesse di garanzia siano state ancora applicate; comunque, non si trattava di PBoX.at. Vi scrivo per raccontarvi come si sono svolti gli eventi.

Cosa è successo?

Ciao,
Ho parlato con l'officina. Il motore non è rotto, ma secondo le prime informazioni, il turbocompressore e l'intercooler potrebbero essere difettosi. Non è chiaro se questo sia collegato alla centralina (PBox). Il rivenditore della centralina al momento non fornisce informazioni precise su cosa fare o se posso restituire la centralina. Domani parlerò ancora con l'officina e forse l'auto tornerà a funzionare presto. Saluti, Heiner.

Forse il sistema di lubrificazione a bassa pressione si è rotto, causando un aumento improvviso della velocità del turbocompressore senza generare pressione, il che ha portato alla sua distruzione. L'unità di controllo non se ne è accorta perché non è stata rilevata alcuna pressione.

Così me lo immagino.

Ciao, ora la piccola macchina si avvia di nuovo. Purtroppo, non so ancora cosa fosse esattamente guasto, ma si tratta di un caso coperto dalla garanzia Volkswagen (meno male). Questa mattina ho fatto misurare la potenza. I valori di serie sono 123 kW e 366 Nm, mentre con la centralina sono 137 kW e 444 Nm, almeno secondo i dati del banco prova. Da continuare...

Ho avuto una conversazione con un produttore di sistemi Pbox. Il consiglio che mi ha dato è stato: state alla larga, perché non sapete cosa state facendo.

wilhelm busch ha scritto:

Ho parlato una volta con un produttore di pbox. Il consiglio che mi ha dato: state alla larga, perché non sapete cosa state facendo.

Ciao.
Potrebbe esserci un messaggio nascosto dietro, del tipo: "tutti i fornitori di servizi di ottimizzazione software per motori sanno esattamente cosa stanno facendo"?
Vorrei però esprimere alcune riserve . . .

A quali produttori di altoparlanti si riferiscono le tue esperienze?

Intendevo dire che, senza rendersene conto, stanno facendo del male ai motori.

wilhelm busch ha scritto:

Intendevo dire che, senza volerlo, non sanno cosa stanno facendo ai motori.

Ma se un programmatore riesce a scrivere EPROM con checksum corretti e simili, questo, a mio parere, non è ancora una prova sufficiente che sappia cosa sta facendo al motore.

Penso che ci siano offerte "ragionevoli" e offerte "assurde" sia nel settore della radiologia (CT) che nel settore delle attrezzature sportive (box).
Si potrebbe discutere al massimo delle percentuali specifiche: qual è la probabilità, in un "acquisto alla cieca", di ricevere un prodotto di scarsa qualità, come un chip o una confezione difettosi?

... nel frattempo, avevo riscontrato alcuni problemi con la mia Golf (perdita di potenza e fumo). Ora, fortunatamente, funziona di nuovo. Sono riuscito a restituire il pacco, pagando una tariffa (175 euro). Beh, ognuno può pensarla come vuole...