Nessuna potenza, controllo ESP disattivato

Ciao a tutti,
Ho un problema serio con la mia Golf Variant 1.9 TDI (100 CV), immatricolata a ottobre del 2001.
Quando il motore è freddo, funziona perfettamente; quando si scalda, invece, non ho più potenza, inizia a sobbalzare violentemente e poi si attiva il controllo ESP. Se spengo e riaccendo l'accensione durante la guida, potrei avere fortuna e l'errore potrebbe scomparire. La VAG ha rilevato che ci sono due elementi pompa-iniettore difettosi, ma in realtà non mi fido molto di questa diagnosi, perché se fossero effettivamente difettosi, non dovrebbero riprendere a funzionare dopo aver spento l'accensione.Spero che possiate aiutarmi in qualche modo.

C'è qualcuno qui che ha un'idea di cosa potrebbe essere?

Ciao Quatrpitt!

Purtroppo, non conosco molto bene i motori PD. Pertanto, posso solo fare delle ipotesi, che potrebbero anche essere sbagliate!
Informazioni utili importanti includono, ad esempio, la sigla del motore, il chilometraggio attuale del motore, ecc.

La spia ESP indica sicuramente un problema al motore. Cosa è registrato nella memoria degli errori?
Assolutamente, legga (o faccia leggere) il testo e pubblichilo qui!

Credo di aver letto (per favore, correggetemi se sbaglio) che i motori PD a volte presentano problemi con il sensore di giri sulla testata.
Forse è questo donatore ad essere responsabile.

Hai controllato anche i sensori di temperatura? Se il problema si verifica solo con il motore caldo, per me questo fa sospettare un difetto al sensore di temperatura!

Buona fortuna e successo nella ricerca degli errori.

Saluti.
Alex.

È corretto: la spia ESP è accesa e il codice di errore 17xxx indica quale componente della pompa è difettoso.

Questi sono gli elementi pompa-iniettore.

L'ho avuto anche nella mia Audi A3 con motore da 130 cavalli.

Ora ho acquistato una Skoda Superb con motore V6 TDI, potenziata con una centralina che la porta a 183 cavalli. Non ho avuto alcun problema e, in piano, raggiungo circa 248 km/h secondo il tachimetro.

Non comprerò più auto con iniettori pompa, dato che nei motori di tutti i miei conoscenti questi iniettori si sono guastati tra i 20.000 e i 100.000 chilometri.

Cari dipendenti del Gruppo Volkswagen.

PROVARE PRIMA DI VENDERE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao.
Credo di aver fatto un piccolo passo avanti con il mio problema; sembra esserci un problema di contatto nel vano motore. Nel frattempo, anche il controllo del livello dell'olio e l'aria condizionata hanno smesso di funzionare. Ora cercherò il punto di massa centrale nel vano motore. Penso che lì si possa trovare il problema. Ah, al momento non conosco la sigla del motore, ma in poco meno di 2 anni l'auto ha percorso quasi 160.000 km.