Chiptuning 1Z: Vale la pena con 100.000 km?

Ciao!

Da tempo sto pensando se dovrei aumentare la potenza della mia Golf (con motore 1Z) tramite una centralina aggiuntiva o un chip tuning. Finora, tutte le officine mi hanno sconsigliato di farlo, sostenendo che i pistoni si sarebbero danneggiati (ho subito specificato loro che ho un piede pesante...). Inoltre, il motore è ormai ben rodato (ha appena raggiunto i 100.000 km) e mi hanno detto di non farlo modificare per questo motivo. Qualcuno qui ha esperienze in merito o può dirmi se sarebbe troppo rischioso modificare l'auto in questo modo? In caso affermativo, cosa sarebbe meglio? Una centralina aggiuntiva o una rimappatura?


Alcune persone sostengono che la Golf 3 non abbia una presa diagnostica o una memoria degli errori. Tuttavia, ho letto che ci sono persone che, pur avendo un motore 1Z, sono comunque riuscite a leggere la memoria degli errori. La mia Golf (prodotta nel 05/94) ha quindi una presa diagnostica o no?


Saluti,
MisterX.

Ciao,

La Golf 3 ha, in linea di principio, una presa di diagnostica, che si trova a destra, accanto al posacenere. Tuttavia, con il modello 1Z, spesso si verificano problemi di trasmissione, che però dovrebbero essere risolti utilizzando la versione più grande dell'adattatore e le impostazioni appropriate.

Questo argomento è già stato ampiamente discusso in passato. Si prega di consultare gli articoli specialistici e, se necessario, utilizzare la funzione di ricerca. In questo modo, si troveranno rapidamente i seguenti tre articoli.

Adattatore diagnostico.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.

Accordatura a 10 centesimi.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni.

Tuningbox contro chip tuning.
Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?t=3063

Saluti.
Privato.

Ciao di nuovo,

Ho già abbandonato l'idea della messa a punto da 10 centesimi, perché, a mio parere, non si ottengono grandi risultati e richiede anche un lavoro relativamente consistente (e cosa direbbe la revisione?).

Quanto posso realisticamente ottenere da questa macchina senza problemi? Finora sono abbastanza soddisfatto dell'auto, soprattutto per quanto riguarda la manutenzione e il consumo (6 litri per 100 km con una guida sportiva, 4 persone e bagagli, velocità massima di 190 km/h secondo il tachimetro). L'unica cosa che mi sembra un po' debole è l'accelerazione, e vorrei raggiungere i 'magici' 200 km/h non solo in discesa con il vento a favore.

Per la diagnosi:
Quali valori posso ottenere tramite questa presa diagnostica? Stavo pensando di installare un computer Linux nel vano della ruota di scorta e so che esiste un software adatto per l'interfaccia OBDII (il 1Z ha l'OBDII?).

Un mio amico ha fatto rimappare la centralina della sua 1Z a 125.000 km, portando la potenza a 115 CV e la coppia a 252 Nm.

A 245.000 km, un camion gli ha tolto il diritto di precedenza, ponendo bruscamente fine alla sua vita.

Ho fatto rimappare la centralina del mio motore a 170.000 km, attualmente ne ho 218.000. Guido principalmente a pieno carico in autostrada!

Saluti.

Manuel.

Ciao,

Ho intenzione di fare qualcosa di simile, ma non mi pongo la domanda se lo farò, bensì se dovrei considerare preventivamente alcuni aspetti.
La mia Ibiza ha circa 170.000 km.
Vorrei sapere quali componenti sarebbe meglio sostituire prima di effettuare una rimappatura della centralina (o un "tuning" di basso costo)? Mi riferisco, ad esempio, a iniettori o componenti simili.
È più sicuro sostituirle prima? Per quanto ne so, non mi risulta che siano mai state sostituite prima.

Grazie.

Mi piacerebbe saperlo anche io!

Per quanto ne so, finora non sono state sostituite altre parti dell'auto, solo la cinghia di distribuzione è stata sostituita circa 1000 km fa.

Potrebbe qualcuno dirmi qual è la pressione massima di sovralimentazione che il turbocompressore può raggiungere in sicurezza? Stavo pensando di installare una centralina di controllo del debimetro (LDA) perché ho la sensazione che la pressione di sovralimentazione diminuisca notevolmente agli alti regimi. Ieri l'ho controllato di nuovo:

L'auto, anche se raggiunge i 190 km/h secondo il tachimetro, lo fa con difficoltà e a fatica.

ps:

Qual è l'interfaccia utilizzata dalla Golf III? Vorrei installare un computer Linux e collegarlo permanentemente all'auto. Finora ho trovato un software che funziona con l'OBD-II, ma non so se la mia auto abbia questa interfaccia.

perché, a mio parere, si ottiene poco e bisogna investire relativamente molto lavoro .


Ho pensato di installare un computer Linux nello spazio riservato alla ruota di scorta.


HAHAHA

Dove bisogna impegnarsi molto?
Prova questo dispositivo da 10 cent. Non è molto peggiore di una centralina elettronica per il motore, anzi, è anche meglio perché si può disattivare facilmente.
A quanto pare, questo non piace né al Tüv (l'ente tedesco di controllo tecnico) né alla direzione di gara. In realtà, con questa modifica, si perde l'omologazione generale del tipo (ABE) per l'auto (come spiegato nell'articolo specializzato).