Suoni turbocompressore: guida e caratteristiche

Ciao,

Ho una Golf III 1.9 TDI, immatricolata nel 1994, con 200.000 km. Il motore è originale. Percorro principalmente strade autostradali. Da un po' di tempo, fino a circa 2000 giri/min, si sente un fischio, probabilmente proveniente dal turbocompressore. Il rumore assomiglia a quello di una turbina.

Le mie domande:
A cosa è dovuto?
Quanto tempo ancora può durare così prima che si verifichi un guasto grave?

Aggiornamento: Non sente nessuno questo rumore della turbina? Suona sportivo, ma non può essere normale. Prima, non si sentiva questo rumore. Comunque, la mia auto non fa alcun rumore di metallo...

Cordiali saluti.
Mi dispiace, ma non riesco a tradurre 'wollif'. Potrebbe essere un termine tecnico o un errore di battitura. Potresti fornirmi maggiori informazioni o un contesto per aiutarmi a tradurlo correttamente?

Ciao,

Innanzitutto, il turbo è una turbina!! Pertanto, è rassicurante sentire quel rumore. Tuttavia, se il rumore dovesse essere troppo forte o trasformarsi in un cigolio o un rumore metallico, allora mi preoccuperei.

Se il fischio era più debole in precedenza, controllerei i tubi del collettore di aspirazione, dal radiatore intercooler fino al motore, per verificare eventuali perdite.

Ciao!
Ottimo che qualcuno abbia affrontato questo argomento. Purtroppo, il mio turbocompressore fa un rumore strano. Ho letto da qualche parte che potrebbe essere dovuto a cuscinetti difettosi.
Inoltre, ci sono perdite d'olio nel radiatore dell'aria di raffreddamento.
cosa potrebbe essere?
saluti, Thomas.

Ciao.

Di solito, le guarnizioni esterne dell'olio indicano la presenza di perdite nella zona di sovrapressione. Il fatto che l'olio fuoriesca (e proviene dalla KGE) è perfettamente normale.

In quali situazioni si sente il rumore provenire dal caricabatterie? È possibile provocarlo intenzionalmente? E perché sei così sicuro che il rumore provenga dal caricabatterie e non da qualcos'altro?

Non è sempre colpa del caricabatterie...
Ultimamente, nel mio motore, si sente un rumore di metallo che vibra. Si riesce a localizzare abbastanza bene perché è più forte al minimo e si può riprodurre anche picchiettando (con il motore spento).

Werner.

Anche nel mio caso, il catalizzatore fa rumore! Quando sono fermo e alzo leggermente il volume del subwoofer, si sente un rumore. Penso anch'io che sia il catalizzatore.
ma esattamente cosa?

Principalmente, il rumore si sente durante le accelerazioni a pieno carico, ma non sono sicuro che provenga direttamente dal turbocompressore. Tuttavia, lo temo, perché se il turbocompressore emette un fischio, allora si sente anche questo rumore.

Ciao,

L'altro giorno ho dovuto sopportare anche io un fastidioso rumore proveniente dalla mia Passat 35i, modello 1Z, che era particolarmente forte al minimo.
Dopo aver consultato il database degli errori di questo forum, ho provato a colpire il catalizzatore con un colpo, con il motore spento.

Ero abbastanza sicuro che il catalizzatore fosse difettoso, ma dopo aver rimosso il tubo di scarico, durante un controllo, ho scoperto che non era il catalizzatore, ma questo "tubo flessibile" di circa 12 cm, rivestito con una treccia di filo d'acciaio, che era allentato o aveva troppo gioco, e che quindi non assorbiva più le vibrazioni provenienti dal motore.

Dopo aver sostituito questo pezzo, acquistato su eBay, e aver eseguito qualche saldatura, la situazione si è sicuramente risolta.

Saluti, Jürgen R.

Ho un rumore simile a quello di una turbina, che si presenta dal minimo fino a circa 2000 giri/min e che, quando il motore è caldo, spesso scompare. Inoltre, ho un rumore di metallo che si presenta quando c'è la massima pressione di sovralimentazione.
Ci sono state nuove scoperte sull'origine di questi sintomi?

Relazione di esperienza:

Ho installato una turbina VNT17 nel mio motore.
Aumento della pressione di sovralimentazione realizzato tramite 2 diodi (Conrad) collegati tra il sensore di pressione di sovralimentazione e...
Centralina che implementa.

Purtroppo, una delle diodi si è guastata, e a differenza del 'guasto' tipico delle diodi.
una delle quali è diventata completamente impermeabile, causando un picco di pressione di sovralimentazione.
di 2,2 bar.
Fortunatamente, avevo già implementato un sistema di rilevamento di anomalie (LDA) e avevo riconosciuto questo problema dopo 2-3 picchi.

Da allora, durante la fase di riscaldamento, il caricatore emette un rumore simile a un fischio per circa 2-3 minuti.
Inoltre, si percepisce un rumore proveniente dalla turbina tra il regime minimo e i 1600 giri al minuto.

Sono curioso di vedere come si evolverà la situazione.

Cordiali saluti.

peter


edit:
Purtroppo, non posso dire se la risposta più lenta sia solo una percezione soggettiva.
La pressione desiderata di 1,1 bar viene (ancora) raggiunta a un regime di giri compreso tra 1900 e 2100 rpm.

Hmm, come me, ho anche io sostituito il VNT15 con il GT1749VB.
Tuttavia, il caricatore era usato.
Questi rumori spesso presagiscono qualcosa di negativo...

Quello che mi sorprende è che in questa zona non ci sia ancora una pressione di carica significativa. Quindi, perché questi rumori? Spero ancora che si tratti forse solo della cinghia o della puleggia di trasmissione...

Marzocchi ha scritto:

Quello che mi sorprende è che, in questo settore, non c'è ancora una pressione di carica significativa. Quindi, perché questi rumori? Spero ancora che possa essere solo la molla o il rullo di guida o qualcosa del genere...

I rumori del motore, ecc., possono essere facilmente distinti dal rumore del turbocompressore: questi ultimi seguono con precisione e senza ritardo qualsiasi variazione di giri, mentre i rumori del turbocompressore sono sempre (più o meno) in ritardo.

In particolare, nelle marce più alte, i rumori delle ruote cambiano pochissimo con brevi variazioni di carico, mentre il caricatore emette un bel suono di lamento che sale e scende .

Certo, ecco la traduzione:

"Il rumore è chiaramente dipendente dal regime di giri, ma come ho detto, lo sento principalmente nelle prime tre marce. E in quella zona, tra il minimo e i 2000 giri (soprattutto tra 1600 giri, dove è più forte), non c'è ancora molta pressione (non ho bisogno di accelerare al massimo per far sentire il rumore)."

@Marzocchi

Forse il rumore esce dallo spettro udibile solo a circa 16 kHz/2000 giri, ma è comunque presente! Un cane probabilmente lo percepirebbe comunque.

Quando partivo con la vecchia VNT15 da un garage sotterraneo a freddo, con il finestrino aperto, sentivo un suono tra i 1000 e i 1500 giri al minuto. Con il turbocompressore più caldo, aumentando la velocità, il rumore del motore e del vento, quel suono si attenuava e scompariva.

Il mio VNT17 proveniente dal motore ARL è più lungo e più evidente rispetto al VNT15 proveniente dal motore AFN.