Motore: Crepa da 3 cm dopo 110.000 km

Ciao.
Guido una Passat Variant TDI PD con motore ATJ da 115 cavalli.
Il blocco motore, precisamente il blocco dei cilindri, presenta una crepa di 3 cm esattamente al centro, con un chilometraggio di 110.000 km.
Lì, ha perso liquido di raffreddamento.
L'ho fatto riparare con la colla e ho percorso 10.000 km con quella crepa riparata.

Ho scritto alla Volkswagen e loro mi hanno risposto che...
Solo fino a 100.000 km e solo per veicoli con libretto di manutenzione timbrato.
Altrimenti, è solo un loro problema.
Sono contento di aver eseguito io stesso tutte le manutenzioni, ad eccezione della sostituzione della cinghia di distribuzione, per non farvi spendere soldi extra.
E la cosa divertente è che per un nuovo motore, inclusi tasse e manodopera, chiedono 7000 euro! Con quella cifra mi compro una Passat usata! Oh mamma!
Come è possibile? Un difetto del materiale, che sfortuna. Beh, mi sono rassegnato.
Non so se la parte incollata si staccherà.
ma questo non dimostra la qualità e la soddisfazione dei clienti Volkswagen, vero?
Cosa ne pensate?
saluti
chris

Non so se si possa attribuire la colpa dell'errore a Volkswagen, perché potrebbe essere una situazione molto diversa.
che il blocco motore sia un componente fornito da un'azienda esterna.
Potrebbe essere un difetto del materiale oppure un errore durante la colata.

Speriamo che la crepa non si allarghi...





Ho avuto esperienze simili, Volkswagen non è molto accomodante.
Vogliono solo i tuoi soldi.

Non conosco alcun caso in cui un motore sia stato sostituito gratuitamente a causa di tali difetti, dopo aver superato il chilometraggio massimo previsto dal produttore per la garanzia. Questo non riguarda solo la Volkswagen, ma ho riscontrato casi simili anche con altri produttori, come la Peugeot.

Mmm, non credo che mi accontenterei di questa risposta! Un biglietto del genere costa, dopotutto, più di un euro e cinquanta!

Le mie esperienze in merito alla cortesia e alla buona volontà: con la mia attuale auto, una Ibiza GT TDI, dopo la scadenza della garanzia di 2 anni, si è rotto un alzacristallo! Una officina mi ha detto che non si poteva fare più nulla. Dopo 2 anni, ho fatto una richiesta a un'altra concessionaria Seat (numero 2), e mi hanno detto che il problema era noto e che avrebbero sostituito l'alzacristallo gratuitamente, senza problemi.

In un'altra Opel Astra 1.6, nel 1998, si era rotta la cinghia di distribuzione! Anche in quel caso, l'officina ha detto che non c'era niente da fare, l'auto aveva solo 3 anni. Dopo aver scritto una lettera alla sezione 'reclami' di Autobild, ho ricevuto una telefonata dalla concessionaria che mi ha offerto di sostituire gratuitamente la testata.

Penso che ci sia ancora qualcosa da fare, almeno coinvolgendo la Volkswagen!

Certo, ho anche scritto a Autobild.
Hanno detto la stessa cosa che aveva detto la Volkswagen.
Oltre 100.000 km, ma solo se è stato regolarmente tagliandato secondo le scadenze indicate.
ma sapete cosa?
Sono contento di aver fatto io stesso il cambio dell'olio e altre manutenzioni.
quanto denaro ho risparmiato in quella situazione.
La sostituzione della guarnizione della testata o della cinghia di distribuzione, ad esempio, costa circa 600 euro per un intervento di riparazione su un'auto Volkswagen.
Presso la sede Volkswagen a Belgrado, 280 euro con ricambi originali.
Hanno notato la crepa.
non Volkswagen in Germania.
Avevano rimosso completamente il paraurti, il radiatore e altri componenti, e durante questo processo si sono accorti di...
Poi ho fatto delle foto con la mia macchina fotografica digitale e loro mi hanno fornito il servizio di montaggio e smontaggio, il che ha richiesto circa 4 ore.
e mi avevano addebitato 63 euro.
e avevano ricevuto delle istruzioni dalla sede centrale della Volkswagen in Germania.
Gli automobilisti che non possono presentare il libretto di manutenzione possono vedersi negare il servizio di riparazione.
Per farmi un favore, hanno ignorato questa regola.
È una vera mancanza di rispetto da parte di una casa automobilistica così grande.
Devo aggiungere che c'è stato un malinteso.
Beh, Volkswagen ha dovuto pagare di nuovo milioni di euro di multe a causa di pratiche anticoncorrenziali nell'UE.
come anche Daimler e altre aziende.
Spero che le cose migliorino ora con le nuove direttive dell'UE.
almeno le riparazioni diventeranno più economiche.
saluti
chris

Essendo una persona che ha già superato i 100.000 km, posso dire che non mi succederebbe più.

Se non viene documentato il chilometraggio presso la Volkswagen, come nel tuo caso, è necessario ricorrere a una modifica del contachilometri per far risultare un chilometraggio inferiore a 100.000 km.


Allora non avresti dovuto incollare niente, perché non è un metodo utilizzato da Volkswagen e quindi non può mai essere considerato un lavoro eseguito in modo professionale.

Tuttavia, è possibile che il motore continui a funzionare a lungo anche con la crepa incollata.



C'è pressione dell'olio in questo punto, oppure esce semplicemente un po' di liquido quando la crepa è aperta?
Se non c'è pressione dell'olio e il motore non si avvia, hai buone probabilità di risolvere il problema.

Quindi, se come previsto da Volkswagen non dovessero esserci sviluppi, non c'è motivo di preoccuparsi, semplicemente si continua a guidare.

Le crepe nei blocchi motore erano un problema più comune in passato, ma oggi dovrebbero essere molto rare.
Il blocco è sicuramente un componente fornito da un'azienda esterna, ma, in quanto produttore di motori, Volkswagen è responsabile.

Certo, ancora una volta, lentamente, per uno come me che non è molto sveglio.

Il tuo blocco motore è rotto per 3 cm, non te ne sei accorto, solo un'officina VW a Belgrado se ne è accorta durante lo smontaggio casuale del motore (corretto fin qui). Ok, ha perso acqua. Come devo immaginare questa situazione? Potresti postare una foto? Tre centimetri nei nostri motori equivalgono a una crepa di quasi il 5% della lunghezza totale del motore. Non è uscito altro che acqua?
Si può trattare solo di un difetto del materiale.

Per favore, descrivimelo di nuovo... al momento ho delle immagini molto strane di come appare. Conosco solo delle piccolissime crepe nella testata! Ma sul blocco motore, ho visto qualcosa di simile!

MAtthias.

Sì, esatto, esce solo acqua fredda, nient'altro. Non ci sono perdite di olio né problemi di pressione.
Ho molte foto, ma come posso pubblicarle qui?
Posso pubblicare le foto migliori quando so come fare.
saluti

Posso anche inviarvi una foto generale e una foto solo della crepa via email, se non dovesse essere possibile pubblicarle qui. Sarebbe un'alternativa.
Certo, sembra che perda solo circa 1 cm di liquido di raffreddamento nel serbatoio dopo circa 1500 km.
Pensavo allora che fosse un problema alla guarnizione della testata, quindi volevo farlo riparare in officina a Belgrado per 280 euro.
ma hanno chiamato e mi hanno detto di venire di persona per vedere con i miei occhi, altrimenti non ci avrei creduto.
E così è stato.
Un'altra officina avrebbe sostituito la guarnizione e fatto pagare il lavoro, ma lui avrebbe continuato a perdere acqua di raffreddamento.
La crepa si trova esattamente sul lato del blocco cilindri, nella parte centrale, quindi in corrispondenza del materiale in ghisa, e ha una forma simile a una falce di luna.
saluti
chris