Audi A4 B6: Guida all'acquisto 1.9 PD o 2.5 TDI

Ciao.

Sto cercando una nuova auto. Voglio assolutamente un'Audi A4 B6 8E Tdi (il modello attuale). Ora sorge la domanda: quale motore è il 'giusto'?

Tra le opzioni disponibili:
1.9 Tdi da 130 cavalli (disponibile con trazione integrale o anteriore).
2.5 Tdi con 163 cavalli (solo trazione anteriore) oppure...
2.5 Tdi con 179 cavalli (solo con trazione integrale).

(Sono i PD o i VP da 2,5?)

Ciascuno dotato di un cambio a 6 marce!


Quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei singoli motori? Quale mi consigliereste? Da quale codice motore dovrei tenermi lontano?


Riassumo brevemente quello che so o penso di ciascun motore:

- L'acquisto del modello 2.5 è più costoso, così come la manutenzione (sostituzione della cinghia di distribuzione, ecc.).
quanto devo aspettarmi di spendere? Inoltre, c'è un consumo di carburante leggermente superiore, anche se il motore da 1.9...
I giri non dovrebbero essere proprio contenuti...

- Il motore da 2.5 litri è più silenzioso e meno 'nervoso' rispetto al motore da 1.9 litri.

- Il modello 2.5 ha più potenza (e più peso), ma è necessariamente più 'reattivo'?
(La 'performance' è importante per me!)

Come reagiscono i motori al tuning della centralina? Dato che il motore 1.9 è già abbastanza sfruttato, probabilmente sarà troppo.

I cambi probabilmente resisteranno bene alle modifiche. Ma cosa ne pensa il sistema di trazione integrale?

Al momento, tendo a preferire il 2.5 di misura grande!


Grazie in anticipo per le vostre risposte!

Cordiali saluti.


Didl.

Certo, stai già dando la risposta da solo. Se vuoi anche modificare il 2.5 Quattro, cosa vorresti fare con un motore che, anche nella configurazione standard, ha già 50 cavalli in meno? Le opzioni rimangono poche. Il V6 è sicuramente più silenzioso e armonioso, mentre il 1.9 è più economico. Tutti i motori a sei cilindri sono a iniezione indiretta.

Ma ecco un'altra piccola riflessione:



Limousine:
A4 1.9 TDI 100 CV - 19/35/15 (pneumatici invernali/pneumatici estivi/filtro antiparticolato).
A4 1.9 TDI 130 CV - 20/35/15.
A4 2.5 TDI 155 CV 21/35/18
A4 2.5 TDI 163 CV 21/35/18
A4 2.5 TDI 180 CV - 24/35/18 (Quattro)

Avant.
1.9, 130 CV, 19/36/13.
2,5 cavalli vapore, 155 CV, 19/36/16.


Se vuoi assicurare l'auto con una polizza VK, ti consiglio di accontentarti di un'auto a trazione anteriore, perché le polizze VK di livello superiore sono più costose, e non devo spiegarti perché!
Prenderei un'Avant con trazione anteriore e motore da 2,5 litri.

Il modello 1.9 è piuttosto affidabile, anche se ottimizzato professionalmente, è più economico del 2.5 e consuma circa 2 litri in meno.

Per i modelli 2.5, si trovano numerosi annunci con problemi davvero costosi.

Hai davvero bisogno di più potenza di quella che offre un motore 1.9 ben ottimizzato?

Ciao,
I problemi relativi al modello 2.5 riguardano principalmente il motore AFB, il primo V6 da 150 cavalli.
Per quanto riguarda il PD, esiste una tendenza a fare scelte affrettate. Quanto alle attuali motorizzazioni, è ancora da vedere se, con un maggiore chilometraggio, tendano a presentare problemi.

Il 1.9 PD è sicuramente più vivace, soprattutto ai bassi regimi.
Il motore V6 offre un'esperienza di guida quasi simile a quella di un motore a benzina.
Più tranquillo, ma comunque veloce, non ci si accorge della differenza.
È una questione di gusti.
Sto guidando la mia prima auto con motore V6 e non voglio più guidare nient'altro.
(Un motore MKB AKE da 180 cavalli non sarebbe male).

Ciao,

Dipenderebbe principalmente dallo scopo d'uso.
Priorità all'autostrada --> 2.5.
Strada cittadina e autostrada --> Pneumatici da 1.9 pollici.

Guido personalmente un 2.5 AFB e presumo che le caratteristiche siano rimaste sostanzialmente invariate, anche se i nuovi 2.5 sono sicuramente più performanti in assoluto. L'auto è piuttosto lenta alle intersezioni e, per sorpassare in autostrada, bisogna cambiare marcia frequentemente. Un Golf 4 1.9 da 100 CV a iniezione diretta, invece, è decisamente più reattivo. Tuttavia, una volta in autostrada, può esprimere tutto il suo potenziale e mantiene una velocità costante da 160 a 220 km/h. Se gli si concede un po' di tempo, si possono sicuramente raggiungere i 230 km/h e, a volte, anche i 240 km/h. Nel mio confronto, il Golf raggiunge i 160 km/h e poi le prestazioni calano notevolmente, costringendomi a viaggiare alla stessa velocità delle auto a benzina da 100 CV.
In sintesi, il motore 2.5 ha bisogno di spazio per esprimere il suo potenziale, altrimenti non è divertente e tende a formare depositi di carbonio. Ecco perché sorgono spesso problemi come l'intasamento del collettore di aspirazione, i turbocompressori VTG bloccati, ecc.