Fumo denso: cause e rimedi

Ciao a tutti.
Nel cruscotto lampeggia la spia di preriscaldamento. Inoltre, emette un fumo terribile quando si accelera e puzza molto.
Ho collegato il vag com e mi ha indicato un guasto al solenoide dell'iniettore o un'interruzione del circuito. Ho seguito i cavi per quanto possibile, ma ho visto solo una connessione (accanto a quella grande rotonda). Potrebbe essercene un'altra?
È collegato a questo fumo e a questo cattivo odore?

Ecco l'estratto da VAGCOM.

Modello del veicolo: 7M - Volkswagen Sharan '95.
Scansione: 01, 02, 03, 08, 09, 15, 16, 17, 18, 36, 37, 45, 46, 55, 56.

Indirizzo 01 -------------------------------------------------------
Centralina: 028 906 021 ES.
Componente: G00SG 1448.
Codifica: 00002
Codice officina: WSC 12345.
Trovato 1 codice di errore.
00542 - Attuatore per l'avanzamento dell'ago (G80).
30-00 - Interruzione / Cortocircuito positivo.
Pronta operatività: Non disponibile.

È possibile escludere problemi nei collegamenti elettrici?
È effettivamente il motore a combustione interna (NHG) ad essere difettoso?


Grazie mille in anticipo.

Saluti, Stephan.

Ah, capisco. Si tratta di un Ahu Sharan del 1997.

È possibile escludere problemi nei collegamenti elettrici?
è effettivamente il motore a combustione interna difettoso?

Ciao tesoro,

Prima di sostituire l'interruttore di sicurezza, controllerei attentamente tutte le connessioni dei cavi per verificare la presenza di punti di contatto insufficienti, cortocircuiti e interruzioni. Pulirei anche i connettori. Potresti anche provare a toccare l'interruttore di sicurezza con un cacciavite o qualcosa di simile mentre il motore è in funzione per vedere se il comportamento del motore cambia. In caso contrario, sostituisci l'interruttore di sicurezza.

Ciao Marco,
Grazie per la tua risposta.
Esistono altre connessioni oltre a quella rotonda e spessa?
È tutto piuttosto affollato e difficile da individuare.
C'è una correlazione con il fumo? Da quello che ho letto, dovrebbe esserci un'altra causa.
potrei anche sbagliarmi.

saluti, Stephan.

In termini molto semplificati, il sistema NHG regola l'inizio dell'iniezione e quindi potrebbe essere una possibile causa del problema dello 'sbuffo'. È possibile che lo sbuffo sia dovuto a un'altra ragione, ma innanzitutto controllerei i messaggi di errore VAG-COM per escludere almeno questa possibilità.

ok.
Controllero ancora tutto con attenzione.

Prego.