Diagnosi modulo di controllo motore con VAG-COM

Ciao meccanici, come posso diagnosticare il cruscotto con VAG-COM, ovvero diagnosticare gli singoli strumenti? Come detto, a volte ho problemi con l'indicatore di velocità. Dovrei poter fare una diagnosi tramite la diagnostica dei sensori, giusto?
Quando clicco su 'Diagnostica sensori' nel mio software tedesco, però, non succede niente! Devo effettuare un login prima? Ha qualcuno un codice? 'World of Warcraft 1' non funziona qui!

m3_bremse ha scritto:

Ciao meccanici, come posso diagnosticare il quadro strumenti utilizzando VAG-COM, ovvero diagnosticare gli singoli strumenti? Come detto, a volte ho dei problemi con l'indicatore di velocità. Dovrei quindi poter effettuare una diagnosi tramite la diagnostica dei componenti. Tuttavia, con il mio software tedesco, quando clicco su "diagnostica componente", non succede nulla! Devo effettuare prima un login? Ha qualcuno un codice funzionante? Il "Weltall 1" non funziona qui!

Ciao,

In "Christels Ibi" (2001) è possibile far muovere gli indicatori con VAGCOM, ad esempio tramite la diagnostica dell'attuatore.

E per questo, a quanto ne so, è necessario l'edizione completa . . . in realtà, c'è qualcosa che cambia nella diagnosi dell'unità di controllo motore, ad esempio?

sì, funziona come Uwe dice... quindi puoi far passare ogni dispositivo attraverso... impostare un valore specifico e confrontarlo con l'indicatore... test di pixel, test di gong... controllare tutti gli indicatori di funzionamento come in un locale... far passare tutte le segnalazioni di guasto.


"Per quanto riguarda il motore, l'unica cosa che so è che ovviamente si spegne quando si chiude la valvola di arresto... Beh, e posso sentire tutti i valvole di controllo che controlla (per favore, correggimi se ho sbagliato, perché ho solo cliccato senza capire)"

> Per quanto riguarda il motore, l'unica cosa che so ancora è che
> il motore ovviamente si spegnerà quando la portiera di chiusura sarà chiusa.

No, quando il motore è in funzione, la funzione di controllo del solenoide deve essere bloccata dal dispositivo di controllo. Quindi, se si desidera eseguire test sul solenoide sul motore, è necessario spegnere l'accensione, ma il motore non deve essere avviato. Tuttavia, se si inizia una sequenza di test su un motore, non è possibile ripeterla finché non si spegne e si riaccende l'accensione (almeno una volta), e in alcuni motori è necessario anche avviare e spegnere il motore. Questo sistema di protezione, ad esempio nei motori a benzina, impedisce l'eccessivo rifornimento di carburante nei cilindri.

-Uwe-

Il mio ALH permette anche quando il motore è in funzione di eseguire il test del cassetto. La sequenza è la stessa anche quando il motore è fermo.

L'unico aspetto stupido è che AGR e VTG arrivano dopo il test della valvola di arresto. In questo modo, il motore si spegne, mentre ad esempio, il regolatore di pressione funziona prima e può essere facilmente monitorato ascoltando i rumori...
'È lì che il programmatore ha dormito, perché vorrei anche testare AGR e VTG. Questo non è possibile se il motore è spento. L'azionamento puro delle valvole non è, secondo me, un test di controllo...'
btw: il motore non si avvia più dopo aver testato la valvola di arresto... solo quando si disattiva il test del servomeccanismo...

Questo strumento di controllo può essere testato in modo normale... ovviamente senza login...

Ciao Gremlin

Funziona solo con la versione completa e autorizzata di VAG-Com.

sì, per me è esattamente come un gremlin, posso solo confermare, probabilmente qualcuno ha programmato qualcosa basandosi solo sul fatto che un'auto ha 4 ruote...