Contachilometri Seat Ibiza su Toledo: compatibile?

Ciao.

Volevo fare delle ricerche per capire se fosse possibile installare un quadro strumenti di una Seat Ibiza in una Toledo.
Il problema è il seguente: La mia Seat è del 1998, ma è ancora il modello più vecchio, quindi con motore 1.0. Il cruscotto dell'Ibiza è stato prodotto dal 1995 al 1998 (credo). Comunque, ho un sistema di informazioni multifunzione (MFA) identico a quello dell'Ibiza, ma l'Ibiza ha un contachilometri digitale, mentre io ho un contachilometri analogico tradizionale. Mi sorprende che la Seat Ibiza a partire dal 1995 avesse un cruscotto digitale, mentre un'auto della classe superiore avesse un contachilometri analogico. Il cruscotto si adatta a qualsiasi modello, ma ora non so cosa c'è di diverso nel contachilometri. Su eBay, quando viene venduto un cruscotto, ad esempio, di una Golf 3, si legge spesso: 'Compatibile con Golf 3, Ibiza, Toledo'. Ma la differenza con il Toledo è che non ha il contachilometri digitale.

Non mi piace molto il quadro strumenti della Toledo, dal punto di vista del design.
Mi piacerebbe sapere se, nonostante tutto, posso in qualche modo installare un contachilometri di Ibiza o di Golf.

Non voglio dire niente di sbagliato... non credo che vada bene, dato che l'Ibiza si basa sul Polo (6N) e la Toledo, in quel periodo, era ancora assemblata con componenti di diverse marche. Oppure, è già la nuova Toledo? Questo mi sorprenderebbe. Probabilmente hai bisogno di componenti per il cruscotto di una 35i... ma senza garanzie.

L'Ibiza dal 1995 aveva il quadro strumenti della Golf 3, questo è corretto. Tuttavia, la Toledo era più o meno un'auto assemblata. La vecchia Toledo era basata sulla Jetta 2/Golf 2. Certo, a partire dal 1995 o così, si diceva che ci fossero state delle modifiche tecniche, ma sicuramente non così estese. Per questo motivo, la Toledo aveva sicuramente un albero del tachimetro per il contatore analogico, ecc.
Non credo che sia possibile apportare queste modifiche senza un grande sforzo.

@konjoy

Se si tratta di un contachilometri analogico, è molto probabile che abbia ancora un albero. Se si desidera installare un contachilometri digitale, è necessario un sensore Hall che viene montato al posto dell'albero nel cambio. Successivamente, è probabile che sia necessario adattare il cablaggio e, in questo modo, il sistema funzionerà (almeno a livello elettronico; non so come apparirà meccanicamente). Potrebbe gentilmente pubblicare una foto di come appare il contachilometri della Toledo?

@x world one

La differenza tra un tachimetro digitale e uno analogico non è così grande come si dice spesso. Inoltre, non ci sono molte differenze tra i tachimetri delle auto a benzina e quelle diesel (anche se dipende sempre dall'auto; in questo caso, mi riferisco alla Passat 35i, dove è così). I tachimetri hanno semplicemente quadranti diversi (escludendo il tachimetro del VR6).

Saluti, WarLord.

Ecco la traduzione:

"Credo che la differenza tra il contagiri di un motore a benzina e uno diesel non risieda solo nel quadrante. Penso che anche l'impulso di giri sia diverso. Altrimenti, potrei comprare un contagiri per motore a benzina con indicatore di livello carburante (che esistono) e installarlo. In quel caso, l'indicatore di giri non funzionerebbe. Non avrei problemi se l'indicatore di giri arrivasse fino a 7000 giri/min. Inoltre, potrebbe essere necessario un divisore di frequenza. Dipende da come e dove il contagiri attuale riceve il segnale dell'indicatore di giri."

Secondo me, ad esempio, il quadro strumenti diesel del Golf IV è esattamente lo stesso del quadro strumenti a benzina del Golf IV. La differenza sta nella pellicola e nell'adattamento dei circuiti elettrici sulla scheda. Non so come sia fatto quello del modello precedente.


Avevo pensato alla questione del Toledo, ma non immaginavo che fosse basato sulla Golf 2... pensavo fosse basato su una vecchia Passat. Si impara sempre qualcosa! Comunque, ha senso.

matthiasTDI96 ha scritto:

Secondo me, ad esempio, il quadro strumenti diesel del Golf IV è esattamente lo stesso del quadro strumenti a benzina del Golf IV. La pellicola è diversa e l'alimentazione o comunque l'elettronica sulla scheda deve essere adattata. Non so come sia fatto quello del modello precedente.

Sì, l'elettronica è diversa, anche nella versione station wagon della Serie 3, dove tutto è elettrico. (All'inizio, alcuni modelli della Serie 3 avevano ancora funzioni analogiche).
Ma per sostituire la pellicola isolante con una adatta a un motore TDI, puoi probabilmente acquistare direttamente dalla Volkswagen un quadro strumenti specifico per motori TDI.
Quindi, non è assolutamente sufficiente semplicemente inserire il contagiri di un motore a benzina in un motore TDI, soprattutto perché si verificherebbe un malfunzionamento del contagiri, e anche la sostituzione della scala non risolverebbe il problema. In tal caso, sarebbe necessario sostituire l'intero impianto elettrico del quadro strumenti, il che è un'assurdità?

Quindi, la differenza tra il contagiri di un motore a benzina e uno diesel, secondo me, non risiede solo nel quadrante. Penso che anche l'impulso di giri sia diverso. Altrimenti, potrei comprare un contagiri per benzina con indicatore di livello carburante (mFA), che esistono in abbondanza, e installarlo. Il contagiri non funzionerebbe. Altrimenti, non avrei problemi se il contagiri arrivasse fino a 7000 giri/min. Inoltre, potrebbe essere necessario un divisore di frequenza. Dipende da come e dove il contagiri attuale riceve il segnale del contagiri.

Installa un conta-giri a benzina. Sono sicuro che il contagiri funzioni. L'impulso di rotazione proviene dalla centralina motore (MSG) e non differisce tra motori a benzina e diesel (ad eccezione del VR6, che mostra un valore di rotazione di un motore a 4 cilindri con una differenza del 33%). Mi sono sempre posto la domanda, l'ho chiesto più volte e tutti hanno sempre affermato che non funzionava (a causa di impulsi di rotazione diversi, che nel diesel proverrebbero dall'alternatore e nel motore a benzina dall'accensione). Ma sono solo le altre scale. Avrei installato io stesso un conta-giri a benzina se non avessi potuto ottenere il quadro strumenti del Passat 35i con MFA. Ecco un link a riguardo (è un conta-giri VR6 con altre scale): http://www.tdiclub.com/articles/MFA-Conversion/.

Saluti, WarLord.

Il motore TDi riceve il suo segnale, ma non dall'alternatore (lima), che invece lo riceve il motore TD. Per questo motivo, nel motore TD è necessario installare un dispositivo di conversione della frequenza, in modo che il contagiri (tachimetro) del TDi possa funzionare correttamente. Altrimenti, il contagiri del motore TD potrebbe danneggiarsi. Inoltre, a causa del range di giri molto più ampio del motore a benzina, non è possibile pilotare direttamente l'indicatore!
A mio parere, questo non ha senso. Allora, la centralina del motore diesel (TDi) deve fornire la stessa informazione al contagiri a 4000 giri/min, come una centralina di un motore a benzina a 6000 giri/min, eccetera...

Lo so. I contachilometri completamente elettronici ricevono gli impulsi di velocità dal MSG. Ma l'ho già scritto. Quindi, dipende da te. Puoi sempre trovare un quadro strumenti con MFA su eBay.

Saluti, WarLord.

La Toledo 1L, fino al 1994, era basata sulla piattaforma della Jetta. A partire dal 1995, ha adottato la piattaforma della Golf 3.
Non importa cosa acquisto: sospensioni o cuscinetti delle ruote, ovunque c'è scritto 'Golf3'. La scatola del filtro dell'aria, invece, proviene dalla Polo 6n, e anche l'abitacolo sembra quello di una Polo 6n modificata. Non so da dove abbiano preso il cruscotto, ma vi mando un link per farvi un'idea. Quello che mi sorprende è che ho un display multifunzione (MFA) e altri accessori. La Toledo ha l'aria condizionata, alzacristalli elettrici, ABS, airbag, ecc. Ma ha un cruscotto analogico, e questo per un'auto del 1998. Inoltre, i dischi freno di una Golf TDI da 110 CV erano troppo piccoli. La Seat ha dischi da 280 mm (forse il concessionario mi ha dato quelli per il modello da 90 CV).

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2457462635&category=53931