Sostituzione pompa: problemi al misuratore di portata

Ciao.
A causa della chiara descrizione fornita nel forum sulla causa delle leggere vibrazioni a carico parziale tra i 1200 e i 1900 giri/min, che scompaiono quando si stacca il connettore del sensore di velocità, intendo sostituire la pompa.
Dato che l'auto ha già percorso 150.000 km e intendo guidarla ancora per qualche anno, è necessario sostituire la pompa.
Dato che anche nel mio caso il problema di scoppolamento è completamente scomparso non appena il segnale di velocità si interrompe, dovrei essere abbastanza sicuro che il problema sia dovuto alla pompa.
Qualcuno ha già avuto esperienze diverse in cui, nonostante i sintomi fossero esattamente gli stessi, la sostituzione della pompa non abbia risolto il problema? Purtroppo (o fortunatamente?), nemmeno la funzione di ricerca ha trovato nulla a riguardo.
Il problema è che Bosch non vuole accettare indietro la pompa.

Saluti.
Hermann.

Ciao Hermann, se Bosch non vuole ritirare la pompa, forse potresti darla a me?
Vorrei smontare la pompa per capire esattamente cosa causa quel problema di irregolarità.
Le spese di spedizione sarebbero a mio carico.

Ciao Mersenne.

Bosch non vuole accettare indietro la pompa nuova se il difetto non fosse dovuto alla vecchia pompa. Comunque, la pompa nuova me la danno solo in sostituzione.
Se dovessi avere qualche giorno di tempo per la restituzione, potresti smontare la mia vecchia ?
Confermeresti anche tu l'ipotesi di un guasto alla pompa se i sintomi descritti dovessero scomparire dopo aver scollegato il connettore del regolatore di velocità (che termine...)?

Saluti.
Hermann.

Questa è davvero una situazione pessima.
Se fosse la mia auto, continuerei a guidare con quel problema finché non trovassi una pompa usata o qualcuno che possa ripararla a poco prezzo.

Su eBay si possono trovare a circa 100 euro.

Steffarn ha scritto:

Questa è veramente una cosa pessima. Se fosse la mia auto, continuerei a guidare con quel problema finché non trovassi una pompa usata o qualcuno che possa ripararla a poco prezzo.

Sceglierei anche io quella opzione.

Beh, per le pompe offerte su eBay, presumo innanzitutto che abbiano un difetto simile; vengono sostituite non a caso. Se poi si aggiunge una riparazione, il costo può facilmente raggiungere i 700-800 euro.
Se dovessi acquistarne una nuova a 700 euro (con uno sconto del 30%; inclusa una garanzia di 2 anni), questa potrebbe rappresentare un'alternativa valida.
Mi interessava soprattutto capire se il problema fosse sicuramente dovuto alla pompa, nel caso in cui le vibrazioni scomparissero disconnettendo il regolatore di velocità, oppure se qualcun altro avesse avuto esperienze diverse.

Saluti.
Hermann.

palmstrollo ha scritto:

Mi interessava soprattutto capire se il problema fosse sicuramente dovuto alla pompa, nel caso in cui le vibrazioni scomparissero staccando il regolatore di velocità, oppure se qualcun altro avesse avuto esperienze diverse.

Certo, le vibrazioni possono avere anche altre cause (come problemi alla centralina, all'iniezione, al differenziale, al sensore di massa d'aria, o a sensori di temperatura difettosi...). Tuttavia, questi difetti possono essere diagnosticati facilmente e senza problemi. La pompa, invece, può essere diagnosticata, ma il problema delle vibrazioni causato dalla regolazione non può essere rilevato tramite la diagnosi.
Probabilmente, poche persone saranno in grado di fornirti informazioni. Esistono servizi Bosch che possono eseguire una cosiddetta "prova di taratura". Durante questa prova, vengono testati il regolatore di portata e il comportamento del sistema. Questo è l'unico test sicuro e affidabile per verificare se la pompa (regolatore di portata) presenta un difetto. Purtroppo, solo pochi servizi Bosch offrono questo tipo di servizio.

Ci sono diversi utenti nel forum che hanno sostituito la pompa (tra cui DocSnydor), e in quei casi il problema è scomparso dopo la sostituzione. Ho venduto l'auto con questo difetto, e il successivo proprietario ha ricevuto un'auto con una pompa diversa da quella che era installata nella mia. Non sono riuscito a capire perché (era molto evidente!).

Allora, probabilmente dovrò contattare l'assistenza Bosch per far eseguire un test di isteresi.

Grazie.
Hermann.

'Potresti essere più preciso su QUANDO la tua auto sobbalza?'
In caso di funzionamento a spinta? In caso di cambio di carico? Quale velocità (giri/minuto)?
Ho lo stesso problema.
Il problema era dovuto ad altri componenti, ma nonostante ciò, sono riuscito a risolverlo per circa il 90%.
georg.

Palmstrollo ha già scritto quando:

Citazione:

... la leggera vibrazione a carico parziale tra i 1200 e i 1900 giri/min, che...

Anche a me succede la stessa cosa: è particolarmente fastidioso nelle marce quarta e quinta. Quando si viaggia in quella fascia di giri, mantenendo una velocità costante, l'intero sistema di trasmissione inizia a vibrare (si avverte un movimento nell'albero del cambio, ecc.). Questo sembra essere dovuto al funzionamento irregolare del motore o a lievi scossoni in quelle condizioni di carico. Il problema è più evidente quando il motore è freddo.

Probabil che ci vorrà molto tempo per trovare su eBay una ESP adatta per la prima serie di modelli B4 con motore TDI. E anche se si trova, è probabile che abbia un chilometraggio simile. Questo perché è stata installata solo in quel modello prodotto dalla metà del 1992 alla fine del 1993 e monta ancora un potenziometro a cursore.
Numero di targa: 0 460 404 995.
Numero di parte: 028 130 109 J.

È esattamente come scrive il giornale 'faz'.
In particolare, quando si procede a bassa velocità in quarta o quinta marcia. Non ha assolutamente nulla a che vedere con variazioni di carico.
Anche la leva del cambio oscilla in modo uniforme.
I codici dei ricambi sono corretti; per quanto riguarda la pompa, potrebbe essere presente una 'X' alla fine del codice.


Saluti.
Hermann.

È esattamente come scrive faz.
In particolare, quando si procede a bassa velocità in quarta o quinta marcia. Non ha assolutamente nulla a che vedere con variazioni di carico.
Anche la leva del cambio oscilla in modo uniforme.
I codici dei ricambi sono corretti; per quanto riguarda la pompa, potrebbe essere presente una 'X' alla fine del codice.


Saluti.
Hermann

Certo, anche il mio fa così.
Comunque, finora ho sempre pensato che il problema fossero i supporti motore difettosi, e in effetti lo sono sicuramente! Ma tu dici di averli già sostituiti, è strano.
Ma al quarto rapporto, con il tachimetro a 60 km/h, si può tranquillamente guidare in città.
Saluti.

Nonostante ciò, tendo a pensare che non sia una situazione normale, anche se qui nel forum ci sono già tre persone con lo stesso problema. Inoltre, la scorsa settimana, durante l'installazione di un chipset leggermente più potente, il problema dei rallentamenti si è aggravato in modo SIGNIFICATIVO.
Secondo me, con l'altro chipset, la funzione di 'smorzamento delle vibrazioni' era più necessaria, e quindi, a causa del sistema di dosaggio che non rispondeva abbastanza velocemente, le vibrazioni sono state amplificate.
Correggetemi se sbaglio.

Saluti.
Hermann.

Inizialmente ho pensato anche a un problema ai cuscinetti del motore o della trasmissione.
Ho sostituito tutti i supporti idraulici e i gommini del cambio, tutti insieme. Dopo 240.000 km, erano davvero usurati.
Ma il problema persiste: le oscillazioni sono ancora presenti, anche se non così intense come prima (probabilmente assorbite in parte dalle gomme), ma comunque eccessive.
Dev'essere quindi il solito problema legato al trattamento dei rifiuti solidi urbani (MSW).
Sono curioso di vedere le istruzioni di Marcello...

Ho ritirato la pompa ieri. Si prevede che verrà installata venerdì. Oltre ai 1050 euro per la pompa, sono stati aggiunti altri 160 euro per la cinghia di distribuzione, il tenditore e la puleggia guida.
Speriamo che funzioni di nuovo correttamente.
Anche lo specialista diesel di Bosch ha subito detto 'dispositivo di regolazione della quantità', quando gli ho descritto i sintomi. Purtroppo, non hanno potuto eseguire il test dell'isteresi.

Vi informerò quando sarà pronto.

Questa è veramente una cosa pessima.
Se fosse la mia auto, continuerei a guidare con quel problema finché non trovassi una pompa usata o qualcuno che possa ripararla a poco prezzo.


Volevo fare anche io secondo questo metodo. Il problema è che le vibrazioni diventano sempre più intense... Ad un certo punto ho pensato: 'Basta, se continuo così mi smonterà completamente l'auto'.
Da quando ho installato la nuova pompa, il problema è definitivamente sparito. (Anche se l'altra volta mi era sembrato di sentirlo di nuovo, ma era qualcosa di diverso...).