INIETTORI 320D (VP44): Guida e Risoluzione Problemi

Non so se sono nel posto giusto, ma gli altri forum che ho consultato finora sono stati piuttosto superficiali e non ho potuto ottenere risposte.
Oppure qui ci sono principalmente auto VW/TDI? Forse qualcuno può consigliarmi un buon forum.

Ho una 320D, 136 CV, con pompa iniettore VP44 e 115.000 km. Ho diversi problemi/preoccupazioni. Qualcuno conosce bene questo motore e può darmi consigli e risposte?

- In particolare, ho problemi con la pressione dell'olio (la spia rimane accesa per 4 secondi dopo l'avviamento), ma sembra essere un problema legato al modello dell'auto.

- Ho il sospetto che il precedente proprietario non abbia trattato la macchina con cura. Quali sono le possibili modalità di verifica? In ogni caso, dovrei sostituire i cuscinetti dell'albero motore? (Ingo di www.motorrevision.de lo raccomanda comunque per i motori moderni con circa 150.000 km).
Come posso valutare correttamente le condizioni del motore? Ho già pensato di inviare un campione di olio motore a un laboratorio per analizzare la presenza di metalli. (Lavoro in una raffineria).

- Sento - a mio parere - dei rumori strani. Nello specifico, quando si accelera lentamente (attenzione: lentamente!) nelle prime tre marce (quindi con poco carico), questo rumore sordo e metallico diventa sempre più forte/acuto/squillante, soprattutto sopra i 2000 giri/minuto.

- Questo rumore acuto/metallico può essere facilmente riprodotto mantenendo una velocità costante, ad esempio nella seconda marcia a 2500 giri/min. 'X' rappresenta la posizione dell'acceleratore alla quale la velocità è costante. Quindi: a una posizione dell'acceleratore pari a 'X', si sente un rumore costante e silenzioso, quasi impercettibile il rumore del diesel. Superando leggermente 'X' (accelerando leggermente), si sente un rumore metallico. Accelerando ancora di più, il rumore metallico scompare.
Come guidatore abituale di auto a benzina, sono molto preoccupato da questo rumore che si verifica in una zona molto ristretta della posizione dell'acceleratore, precisamente nella posizione in cui si 'rotola tranquillamente'... non sotto, non sopra. Potrebbe quindi essere 'prodotto dall'acceleratore'.
Per me, sembra un problema al sistema di iniezione (PLEULAGER), oppure potrebbe esserci qualcos'altro che vibra/scricchiola nel motore a carichi parziali... potrebbe anche essere un rumore tipico dei motori diesel.

Ho sentito dire che Bosch raccomanda di sostituire gli iniettori ogni 100.000 km. Spesso si sente dire che i motori diventano più rumorosi dopo aver superato i 100.000 km, e alcuni sostengono che la sostituzione degli iniettori migliori notevolmente il funzionamento del motore e riduca il rumore.
Kennt sich da jemand aus? Injektoren kosten bei BMW ca. 325€/Stück = >1000 Euro zusammen.. Gibt es Alternativen? Jemand gab mir den Tipp Bosch könnte alte erneuern, dass wäre dann nicht so teuer.. ErfaCerto, dimmi il testo che vuoi tradurre dal tedesco all'italiano.


Grazie per ogni consiglio o suggerimento, voglio che questa macchina duri ancora a lungo. Almeno, non voglio rivenderla tra due anni con un rumore del motore evidente o altri problemi.

Ho già provato a utilizzare la funzione di ricerca, ma non ho ottenuto risultati soddisfacenti.
Chi può dire qualcosa?

Hmm, conosco il motore, ma non ho mai visto niente del genere prima.

Il motore è praticamente identico a un motore TDI, ad esempio un modello AFN con valvole pneumatiche e iniettori.

Con il passare del tempo, le ugelli si usurano e il metallo si consuma perché la combustione non è più così intensa. Purtroppo, non riesco a immaginare come suoni questo rumore.
Ma è possibile che...
1. Trasmissione della pompa dell'olio (catena).
2. Problemi con la catena di distribuzione, ad esempio, tenditore difettoso o rotto.
Cuscinetti a sfere.
Altrimenti, si tratta di un motore molto robusto, ad eccezione del sensore di massa d'aria.
Ho guidato BMW per 4 anni e ho avuto 2 guasti al motore della 320d. In entrambi i casi, si è scoperto che avevano un sistema di alimentazione a benzina installato illegalmente, e questo aveva causato danni.
La cosa migliore sarebbe provare un modello con un esperto che ne conosca il funzionamento.

Also ich dachte die Motoren werden eher lauter.. dieses Diesel typische Rasseln, beim beschleunigen in kleinen Gängen bis kurz vorm Schalten.. Suono tipico di un camion.
Capisci?

La ragione di ciò sono le modifiche nel getto di iniezione causate dall'usura degli iniettori. Per questo motivo, Bosch raccomanda la sostituzione.

Purtroppo, non c'è nessuno che conosca così a fondo la questione. Anche la BMW stessa ha mostrato incredulità quando ho detto che la pressione dell'olio si stabilizza solo dopo 3-4 secondi.

Secondo quanto riferito da qualcuno su internet che lavora presso MAN e che ha una grande conoscenza dei motori diesel e dei sistemi Bosch, e che possiede una 320d, da fonti interne sarebbe noto che i sintomi riscontrati sono dovuti alla posizione molto alta del filtro dell'olio, montato capovolto. Di conseguenza, il filtro si svuota quando il motore rimane fermo per un po' di tempo. Questo è quello che si dice su BMW e sulle esperienze con questo motore.

Questo ragazzo, inoltre, dopo aver sostituito il motore senza ottenere miglioramenti, ha ordinato degli iniettori nuovi al posto di quelli vecchi. Mi ha informato che, secondo lui, con questa modifica il 'rumore' che proveniva dal mio motore sarebbe scomparso in modo significativo.

Le sue spiegazioni tecniche sono facilmente comprensibili e penso che non abbia diffuso informazioni false.

jcee ha scritto:

Injektoren kosten bei BMW ca. 325€/Stück = >1000 Euro zusammen.. Gibt es Alternativen? Jemand gab mir den Tipp Bosch könnte alte erneuern, dass wäre dann nicht so teuer.. ErfaCerto, dimmi il testo che vuoi tradurre dal tedesco all'italiano.

Da Bosch ci sono anche degli iniettori di ricambio (e sicuramente anche BMW). Sicuramente per i motori VW TDI (con la centralina VP37). In questo modo si spende molto meno. Io, ad esempio, ho pagato circa 350 euro per QUATTRO iniettori di ricambio da VW. Se si vogliono degli iniettori nuovi, anche da VW costano 1000 euro.

cordiali saluti
Jan.