Intercooler senza aria: vantaggi e svantaggi

Ciao,

Recentemente ho scoperto che nel mio B4 il radiatore dell'aria di raffreddamento è praticamente inutilizzato. C'è un condotto dell'aria davanti al radiatore, diretto verso la parte anteriore del veicolo, precisamente nella zona dell'occhiello di traino, quindi sotto il fendinebbia sul lato passeggero. Ma lì c'è tutto ostruito, credo che sia quella griglia di plastica. Oppure l'aria arriva da qualche altra parte? Inoltre, l'aria non può defluire dietro al radiatore perché in quella zona si trova la carenatura inferiore e i pannelli delle ruote. È normale che sia così? Inoltre, la mia griglia anteriore è chiusa, anche se esistono griglie aperte per il B4. È originale così? Ne ho visti anche aperti, ma vengono montati solo sui modelli a benzina o come? Comunque, la mia macchina si surriscalda quando faccio un po' di strada in autostrada. Dopo 10-15 minuti con un carico vicino al massimo, la temperatura supera i 90 gradi, direi circa 105 gradi (con una temperatura esterna di 20°C o inferiore). Non è troppo? In città, la temperatura raggiunge al massimo gli 80 gradi secondo l'indicatore!

Potrebbe essere che l'auto abbia subito danni nella parte anteriore?

Gli specialisti (termine che ormai è diventato un insulto) della Volkswagen hanno ad esempio chiuso due delle aperture nella griglia anteriore della mia Golf 3 con una mascherina, cosa che si trova solo sui modelli a benzina più piccoli.

Nel golf, c'è la griglia dove il motore a basse emissioni (LLK) prende l'aria, e questa è presente anche nei modelli a benzina che non hanno il sistema LLK.

Potrebbe essere che qualcuno non abbia pensato minimamente a niente e abbia fatto un disastro!?!?

m;

Ciao,

Durante una riparazione a seguito di un incidente, dei meccanici incompetenti di un'officina a Norimberga hanno disattivato anche il turbocompressore.
La parte inferiore del paraurti è stata rimontata nella sua configurazione originale rimuovendo e riposizionando alcuni fermagli.
Per il vano di traino, sono disponibili una copertura chiusa e una con aperture per la ventilazione.

Saluti, Rainer.

Ciao,

dato che stiamo parlando di qualcosa di pertinente e me lo chiedo da tanto tempo...

Spesso leggo in questi forum qualcosa riguardo alle "griglie" poste davanti alle aperture dei pozzi delle acque sotterranee, il che ha senso per evitare che foglie o altri detriti vi entrino.

Nell'Ibiza GP01, non esiste una situazione del genere; ci sono semplicemente due aperture di circa 18x7 cm con dei condotti posteriori che vanno direttamente al liquido di raffreddamento. Non c'è nessuna griglia o altro davanti, e con mani sottili si può raggiungere il liquido di raffreddamento (è stato anche necessario farlo per estrarre una foglia - in quel caso ho chiesto aiuto alla mia ragazza ).

Risparmio o intenzione tecnica? Perché una griglia di questo tipo occupa comunque un po' di spazio.

L'Ibiza non ha delle vere e proprie prese d'aria di scarico, ma a quanto pare, secondo i tentativi fatti da Rainer in passato, non sembra che siano necessarie.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,
Penso che la riduzione della sezione causata dalla griglia possa essere trascurata rispetto alle strette lamelle del pannello alveolare. La ragione principale per l'utilizzo della griglia è probabilmente non tanto la protezione dalle foglie e dalle farfalle grandi, quanto l'estetica: si desidera un aspetto frontale più compatto e uniforme.
Le aperture di scarico regolabili probabilmente non sono presenti perché, molto probabilmente, nella zona interessata non esiste un'area con una pressione inferiore a quella che si verifica comunque all'estremità della parte inferiore dell'alloggiamento.

Jan6K ha scritto:

Parsimonia, o intenzione tecnica?

Ciao Jan,

Come sarebbe una motivazione convincente secondo l'IMO, basata sull'"ottica"?
Immagina delle griglie grigie davanti alle aperture del sistema di scarico laterale: dato il resto del design, sarebbe sicuramente un elemento che attirerebbe l'attenzione, ma non migliorerebbe certo l'estetica generale.

I design degli altri modelli TDI si adattano molto meglio ai sistemi di traino, senza che l'estetica ne risenta.
In quel caso, prevalgono i vantaggi tecnici (come l'impedire la raccolta di foglie, ecc.), ma a quanto pare, nel modello 6K, l'estetica ha avuto la priorità .

Ciao.
Certo, anch'io ho una B4 TDI. Nel mio caso, la griglia anteriore è aperta. A quanto pare, nel tuo caso, a seguito di un danno, qualcuno ha sostituito quella originale con una proveniente da un modello a benzina. Purtroppo, non posso dire nulla riguardo al sistema di scarico.
Ciao, Wolfi.

Ciao,

Probabilmente è così...

Mentre i vostri due contributi sembrano entrambi eccellenti... Christian motiva la presenza di una "griglia" con l'aspetto visivo, e Ulf motiva l'assenza di una "griglia" sempre con l'aspetto visivo...

A seconda del modello, entrambe le affermazioni potrebbero essere vere...

Cordiali saluti,

Jan.

@Cabriodriver

Tausch oder entfern' das Teil. Ich habe lange nach der Störquelle für mein Vmax bzw. Drehzalproblem gesucht, bis ich mal die geschlossene Blende vorm LLK Zustom entfernt habe. Statt 3800 geht er jetzt bis 4250 U/min im 5. Gacc.

Il precedente proprietario aveva subito un danno alla parte anteriore che è stato riparato prima che io acquistassi l'auto. Beh, a quanto pare, durante la riparazione sono stati utilizzati pezzi di ricambio non originali...

Ciao a tutti!

Durante l'installazione del mio sistema di illuminazione a LED, ho scoperto che...
La parte corrispondente nella mia Golf è 'solida', cioè senza aperture di sfiato, mentre nelle Golf esposte dal mio concessionario erano tutte aperte.
Il meccanico ha detto che esiste solo una versione in cui la parte posteriore viene tagliata, cosa che ovviamente era stata dimenticata.
A quel punto, me ne sono occupato io a casa (il Dremel è fantastico).
Tuttavia, non dava proprio l'impressione che fosse previsto.
Mi hanno raccontato un'altra bugia, evidentemente.

Cordiali saluti,
Ruki.

Che coincidenza!

La settimana scorsa, il mio radiatore aveva una perdita. Venerdì ho installato un nuovo radiatore. Mentre ero davanti all'auto, mi sono chiesto come funzionasse effettivamente il radiatore intermedio di raffreddamento (LLK) se non ricevesse aria. Confrontando con altre Volkswagen Passat TDI, è emerso che: nel mio caso, erano montati componenti errati! Si tratta anche di una griglia integrata nel paraurti, che normalmente sarebbe aperta, ma nel mio caso è chiusa.

Nel 2001 ho avuto un danno alla parte anteriore dell'auto. Allora sono stati sostituiti il sistema di scarico e il paraurti. Ora siamo nel 2004 e finora non me ne sono accorto .

Per questo motivo, prossimamente proverò anche io il sistema di raffreddamento a liquido aperto... Sono curioso di vedere quanto influirà sulle prestazioni!

Certo, ecco la traduzione:

"Ancora un'ultima precisazione riguardo alla domanda sul perché usare le griglie e perché non usarle."
Considerate anche che i componenti, seppur con una protezione minima, offrono comunque una certa funzione protettiva.
Hai mai visto un adesivo A2 posizionato nella parte inferiore anteriore di un'auto?
Bei unserem hat es nach gerade mal 9000km den Klima Kondensator erwischt, der im unteren Teil der Stoßstange ganz offen herumliegt. Da war mal ein Stein mit richtiger Geschwindigkeit und im guten Winkel unterwegs. Perdita totale.
Purtroppo, nessuno ha voluto riparare il pezzo (il che capisco), e un nuovo non è proprio economico, inoltre, ricaricare i condizionatori non è ancora qualcosa che posso fare nel mio garage... sicuramente non sarà una cosa che imparerò presto.


Comunque, penso sempre che sia vantaggioso per l'estetica (e per i ragazzi e le ragazze che montano fari fendinebbia o luci diurne aftermarket sulla Golf IV, mi chiedo se vi siete accorti che dietro ai vostri fari c'è ancora un radiatore?).

Ciao,

La questione delle pietre mi ha portato anche a fare quella osservazione, anche se quel componente si trova piuttosto in profondità all'interno del vano dell'Ibi.

Nel complesso, questi casi dimostrano che molte officine non sono a conoscenza dello scopo del sistema LLK, e questo è uno scenario davvero preoccupante.

Per quanto riguarda le luci fendinebbia, eccetera: nella nuova Ibiza 6L, le luci fendinebbia sono MONTATE DI SERIE davanti ai fari anteriori: geniale, vero?

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao a tutti,

Sto per acquistare delle griglie anteriori! Grazie ancora per i contributi. A proposito, la mia auto non ha subito incidenti! Almeno così l'ho acquistata e da quando è in mio possesso non è mai stata portata in officina. Sono davvero confuso su come queste griglie siano arrivate lì, forse un difetto di fabbrica? Posso garantire che il precedente proprietario non mi ha mentito. Ma ho ancora una domanda. La griglia del radiatore: è sempre chiusa sulla B4 con motore TDI o era così solo nella mia auto? Forse altri possessori di Audi B4 potrebbero dirmi come è la situazione per loro?! Grazie! Potrei immaginare che sia chiusa perché il diesel, in generale, non riscalda bene. (a causa dell'elevata efficienza ). Per quanto riguarda l'Octavia MKB: AGR di mio padre, la griglia del radiatore è aperta.

Jan6K ha scritto:

Per quanto riguarda le luci fendinebbia, ecc.: nella nuova Ibiza 6L, i fendinebbia sono MONTATI DI SERIE davanti ai fari anteriori: geniale, vero?

Ciao Jan,

La Polo 9N è progettata in modo altrettanto geniale .
Durante la visione, ho ancora una leggera speranza che il "imbuto di raccolta", che si allarga verso l'avant e verso il centro del carrello, compensi le perdite causate dai nebulizzatori.

È relativamente facile smontare questi componenti, quindi potrò registrare la temperatura del liquido di raffreddamento (LL) sia con che senza il sistema di nebulizzazione.
Ma è meglio aspettare l'alta estate, quando fa proprio caldo...

Beh, almeno così non dovrete spazzare via le mosche ogni pochi giorni...

Come appare il davanti della mia Octavia, non voglio vedere il radiatore liquido di raffreddamento .

Con Gremlin.