Wastegate: Domande frequenti e risposte (08-05-2004, 22:03)

Ciao appassionati di meccanica,

Dato che dopo notti umide, subito dopo l'avviamento a freddo (per circa 5 minuti), non ho potenza (e quindi nessun sovrapressione), devo finalmente fare qualcosa.

Presumo che durante la perdita di potenza, la valvola wastegate rimanga semplicemente aperta e non possa essere chiusa dalla molla. La mia domanda è quindi in quale parte del meccanismo si verifica un'eccessiva resistenza all'attrito. Un difetto nella membrana stessa può essere praticamente escluso, dato che quando il motore è caldo e dopo notti asciutte, tutto funziona perfettamente. In realtà, rimangono solo due possibili cause:

1) Ruggine nell'area della membrana del braccio leva.
2) Ruggine/incrostazioni nella zona dell'"asse di rotazione".

Nel primo caso, potrebbe essere sufficiente spingere il meccanismo fuori con una siringa e trattarlo con un prodotto come il Caramba, oppure, in caso di problemi più seri, sostituirlo completamente con una nuova bomboletta.

La seconda opzione sarebbe costosa: un nuovo caricabatterie. Cosa ne pensate? Grazie in anticipo.

Ciao.

Cosa fa il tuo relè N75 (il relè che produce un rumore e regola la pressione di sovralimentazione, situato sopra il servofreno)?

Forse è necessario che si riscaldi prima di funzionare correttamente.

Sebbene, in assenza di alimentazione, dovrebbe regolare la pressione di sovralimentazione a 0,6 bar (cioè, dovrebbe far sì che il turbocompressore si autoregoli a 0,6 bar).

028 906 283 F è il suo nome e per 30 euro te lo porto a casa .

Saluti.
m;

dieselmartin ha scritto:

Cosa fa il tuo N75 (il relè che fa ticchettare e che regola la pressione di sovralimentazione, posizionato sopra l'amplificatore della forza frenante)? Forse deve prima scaldarsi per funzionare correttamente.

Ciao Martin,

Potrebbe non essere una cattiva idea. Credo che questo problema si sia verificato dopo la sostituzione della valvola circa 1,5 anni fa. Dato che ho ancora lo scontrino, forse andrò a dare un'occhiata da VW .

Quando avevo il Zyko installato, ho notato comunque che la valvola wastegate si muoveva con un po' più di difficoltà rispetto alla nostra Audi 80, che aveva già 240.000 km. Il turbocompressore era sicuramente nuovo sulla mia Passat (ho l'auto da solo 1,6 anni), perché il compressore sembrava nuovo e non presentava alcuna ruggine (anche i bulloni del collettore di scarico erano nuovi).

Se avrò tempo, forse monterò anche la vecchia valvola magnetica...