Problemi di avviamento A6 TDI 5 cilindri

Ciao.

Da qualche tempo ho un problema con la mia Audi A6 C4 del 1996 (2.5L, 140 CV, motore AEL, 165.000 km): quando è fredda, fa fatica ad avviarsi. Devo farla girare per un po' prima che si avvii. A volte si avvia solo al secondo tentativo. Una volta che si è avviata o è ancora un po' calda, si avvia immediatamente.
Qualcuno conosce questo problema e sa eventualmente da cosa potrebbe dipendere?

Spero che questa domanda non sia già stata posta e risposta mille volte. Non ho trovato nulla di pertinente durante la ricerca.


Saluti.

Ciao,
Cercherei qualcosa in direzione di un anticipo di iniezione modificato.
Potrebbe esserci una correlazione tra le difficoltà di avviamento e la recente sostituzione della cinghia di distribuzione? In tal caso, potrebbe essere stato impostato in modo errato il punto di iniezione.
Altrimenti, c'è ancora la possibilità di utilizzare il preriscaldamento, ma data l'attuale situazione meteorologica, questa soluzione è improbabile, oppure potrebbero esserci bolle d'aria nelle tubazioni del carburante.

Saluti.
Andy.

Ciao,
Cercherei qualcosa in direzione di un'anticipazione dell'inizio dell'iniezione.
Potrebbe esserci una correlazione tra le difficoltà di avviamento e la recente sostituzione della cinghia di distribuzione? In tal caso, potrebbe essere stato impostato in modo errato il punto di iniezione.
Altrimenti, c'è ancora la possibilità di un problema con il preriscaldamento, anche se nelle attuali condizioni meteorologiche è improbabile, oppure potrebbero esserci bolle d'aria nelle tubazioni del carburante.

Saluti.
Andy

Ciao.

La sostituzione dell'ultima cinghia di distribuzione risale a 1 anno e mezzo fa.
Bolle d'aria? Hmm, forse devo sostituire il filtro del carburante.

Come stanno andando le condizioni degli iniettori? Potrebbero essere la causa del problema, oppure è improbabile? A parte i problemi di avviamento a freddo, l'auto funziona perfettamente.

Saluti.

Pensare...

1) In presenza di aria nel sistema, il motore presenta problemi anche al di fuori della fase di avviamento a freddo.

2) Lascia il filtro diesel dentro, non ha niente a che vedere con la fase di avviamento a freddo.

3) L'inizio dell'iniezione sarà corretto, altrimenti il motore presenterebbe problemi in altri modi, non solo nella fase di avviamento a freddo.

4) Sostituisci il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento e il problema dovrebbe risolversi, perché questo componente è strettamente legato alla fase di avviamento a freddo.

Julian ha scritto:

3) L'inizio dell'iniezione sarà corretto, altrimenti il motore presenterebbe problemi in altri modi, non solo nella fase di avviamento a freddo.

Non è così. Mi riferisco semplicemente al famoso thread di Hähnlein.

1) In presenza di aria nel sistema, il motore presenta problemi anche al di fuori della fase di avviamento a freddo.



Ciao,

Quando un motore viene avviato a freddo? Ovviamente, quando è raffreddato a causa di un periodo prolungato di inattività. Ed è proprio in questi momenti che anche le più piccole perdite nel sistema di alimentazione, causate dall'aria che vi entra, diventano problematiche. Abbiamo già avuto diversi casi di perdite tra l'ESP e il serbatoio che hanno causato problemi di avviamento.

A parte questo, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è ovviamente un altro componente che potrebbe essere difettoso...

Saluti.

Andy.

Scrivi pure la tua percorrenza chilometrica.

Potrebbero verificarsi perdite dagli iniettori.
Le valvole di sicurezza sulla testa della pompa potrebbero essere difettose?
L'inizio dell'iniezione potrebbe essere spostato.
Sensore del liquido di raffreddamento.
Avviatore? Batteria?

Scrivi pure quanti chilometri hai percorso.

Potrebbero verificarsi perdite dagli iniettori.
Le valvole di sicurezza sulla testa della pompa potrebbero essere difettose?
L'inizio dell'iniezione potrebbe essere spostato.
Sensore del liquido di raffreddamento.
Avviatore? Batteria?

165.000 km.

Batteria di 3 mesi.


Ora che fa più caldo, con una temperatura esterna di circa 17°, l'auto si avvia meglio. Sembra quindi che ci siano problemi solo nell'intervallo di temperatura compreso tra circa 7° e 15°. Nei prossimi giorni proverò a far controllare l'auto da un'officina specializzata per diagnosticare il problema.

Saluti.

Honk ha scritto:

Ora che fa più caldo, con una temperatura esterna di circa 17°, l'auto si avvia meglio. Sembra quindi che ci siano problemi solo nell'intervallo di temperatura compreso tra circa 7° e 15°. Nei prossimi giorni proverò a far controllare l'auto da un'officina specializzata per diagnosticare il problema. Saluti

Ciao!

Questo, invece, sembra più un sistema di preriscaldamento!

Saluti, Christo.

christo ha scritto:

Honk ha scritto: Ora che fa più caldo, con una temperatura esterna di circa 17°, l'auto si avvia meglio. Sembra quindi che il problema si verifichi solo nell'intervallo di temperatura compreso tra circa 7° e 15°. Nei prossimi giorni proverò a far controllare l'auto da un'officina specializzata per diagnosticare il problema. Saluti Ciao! Questo, invece, sembra più un sistema di preriscaldamento! Saluti, Christo

Ciao,

Per i motori TDI, il sistema di preriscaldamento non è necessario per l'avviamento quando la temperatura ambiente è superiore a circa 5°C.

Saluti, Rainer.

Ciao,

Vorrei testare l'inizio dell'iniezione.
È sicuramente un candidato valido (esperienza personale).
Nel mio caso, il problema era dovuto alla sostituzione della cinghia di distribuzione.
Se è passato molto tempo dall'ultima volta, e se il problema è legato all'inizio dell'iniezione, dovresti cercare di capire se c'è stata una regolazione non autorizzata.