Olio in eccesso Audi VW: problemi e soluzioni.

Ciao, oggi ho portato la mia A3 TDI da VW per l'ispezione. Quando ho estratto l'astina dell'olio, sono rimasto sorpreso: era pieno al massimo, direi almeno 1-1,5 litri in eccesso.
A un collega di lavoro è successa la stessa cosa di recente in un'altra officina, con la sua Golf IV.

Potrebbe sembrare un sistema ben progettato, ma nel tempo il motore si deteriora, il catalizzatore si usura e il liquido di raffreddamento si sporca. Ottimo affare per le officine. Tutto questo costa loro solo 1 litro di olio in più per ogni intervento di manutenzione.

A chi è già capitato?

Ciao, oggi ho portato la mia A3 TDI da VW per l'ispezione. Quando ho estratto il misuratore dell'olio, sono rimasto sorpreso: era pieno al massimo, direi almeno 1-1.5 litri in eccesso.
A un collega di lavoro è successa la stessa cosa di recente in un'altra officina, con la sua Golf IV.

Potrebbe sembrare un sistema, ma nel tempo il motore si deteriora, il catalizzatore si usura e il liquido di raffreddamento si sporca. Ottimo affare per le officine. Tutto questo costa loro solo 1 litro di olio in più per ogni intervento di manutenzione.

A chi è ancora successo?
Devi avere ragione, è una cosa davvero stupida, l'ho avuto anche io sulla mia Golf IV TDI!
Si può fare qualcosa contro queste cose?
Anche se l'intervallo per il cambio dell'olio è di 30.000 km, ritengo che sia troppo lungo, quindi lo cambierò io stesso seguendo le istruzioni.
Vediamo a che livello si trova effettivamente il livello dell'olio!
perché la mia officina mi ha assicurato che è stato versato solo la quantità di olio specificata nel manuale dell'officina!

Ciao bubi.

Durante l'ispezione della mia Golf 4 da 90 CV, c'era troppo olio, un po' sopra il livello indicato. Beh, forse è ancora entro i limiti di tolleranza.

Sì, anche a me è successa la stessa cosa: c'erano circa 1,5 litri di olio in eccesso nella mia Golf 3 TDI AFN!
Sono subito tornato all'officina e lì ho fatto un gran casino con il servizio clienti, che ha detto che il problema rientrava nei limiti di tolleranza stabiliti dalla fabbrica. Ho risposto che non me ne sarei andato finché non mi avessero fornito una dichiarazione scritta, e dato che non hanno potuto farlo, mi hanno dovuto scaricare un po' di olio.
Ho anche sentito da altri proprietari di auto Volkswagen che hanno avuto lo stesso problema. Per me è chiaro: io sono sempre presente durante ogni intervento di manutenzione e, se qualcosa non va, mi arrabbio tantissimo!
In realtà, dovremmo scrivere una lettera insieme e spedirla a Salisburgo o, se preferite, a Wolfsburg!

In realtà, dovremmo scrivere una lettera insieme e inviarla a Salisburgo o, eventualmente, a Wolfsburg![/quote]



Bene, allora, ci sono subito!
Non come descritto sopra, è possibile che altre parti si rompano, NO, con un costo di circa 20 euro al litro (intervalli di manutenzione ogni 30.000 km).
È già un problema avere 1,5 litri in più, che bisognerebbe scaricare o semplicemente far defluire da qualche parte!

Vado subito alla mia officina e chiedo se possono darmi una conferma scritta!

Ciao.
Anche a me succede regolarmente.
Che si sia trattato di un'officina Volkswagen o, come l'ultima volta, di un centro ATU.
Dopo i miei suggerimenti, mi è stato risposto: 'Entra sempre troppa benzina.'
che il livello dell'olio sia al massimo, sulla linea di riferimento.
Mi sono già rifornito di 1 litro di carburante due volte alla stazione di servizio.

Posso immaginare, logicamente, anche che un'errata compilazione...
è preimpostato.
Perché:
L'olio viene scaricato a una temperatura più o meno alta.
Non dovrai più aspettare che esca l'ultimo goccio.
Aggiungiamo quindi la quantità di olio prescritta, e così otteniamo un eccesso. (di olio vecchio)

Non credo che si tratti di una vera e propria intenzione.
Piuttosto, la mancanza di tempo è dovuta al fatto che l'olio non è stato completamente cambiato.

Saluti, Alex.

Ciao,

Nel mio A3 AHF, riempire il motore con l'olio giusto è un'operazione che richiede molta pazienza.
Se si aggiunge l'olio, si aspetta 20 secondi e poi si controlla il livello con l'astina, si può essere sicuri che, 10 minuti dopo, il livello dell'olio sarà 3 mm più alto.
Pertanto, dopo ogni cambio d'olio, riempio sempre fino a poco sopra la metà dell'area indicata sull'astina dell'olio; dopo il successivo giro e il controllo la mattina seguente, il livello è solitamente vicino al segno massimo.
Ma mettere 1,5 litri di olio in eccesso è possibile solo con l'intenzione di vendere più olio possibile, a prescindere dalle conseguenze...

Saluti, Rainer.

Mi sarei lamentato seriamente con l'officina. In fondo, far parte della sostituzione dell'olio è anche controllare e regolare correttamente il livello dell'olio. Inoltre, nel manuale d'uso c'è scritto che il livello dell'olio non deve assolutamente superare il segno di massimo.

Esprimere le proprie lamentele e sfogarsi!

Il sensore di massa d'aria (LMM) lo ringrazia, e non solo il motore (grazie alla maggiore pressione dell'olio).

Purtroppo, questo è un problema ricorrente. Le quantità di olio indicate non corrispondono mai esattamente, perché una piccola quantità di olio rimane sempre intrappolata nelle tubazioni di pressione del sistema di carica. Di conseguenza, a volte è necessario aggiungere meno olio del previsto. Non si aggiunge semplicemente la quantità di olio indicata, ma lentamente, poco alla volta. Anche così, può comunque capitare! Ci vuole un po' di tempo perché l'olio si depositi completamente e possa essere misurato con l'astina.

In ogni caso, è necessario fare un reclamo!

Sono sempre stato soddisfatto di questa officina, tranne per l'ultima volta quando ho fatto cambiare l'olio: non ho fatto sostituire il filtro dell'olio. (Così è stato).
Il giorno successivo, ho aspirato circa 0,4 litri di olio, ma il livello era ancora al massimo.
Questi meccanici pigri sicuramente non hanno svuotato il filtro dell'olio.

Almeno il LMM è ancora funzionante. Una volta, in una stazione di servizio, mi hanno messo troppo carburante, 1,5 litri in più, e il LMM si è rotto (la stazione di servizio ha pagato, , ma comunque è stato un problema).
Cordiali saluti.

Colpa tua se avevi troppo olio, Ernst. Quale officina toglie il filtro per 'svuotarlo'? Si mette dentro uno nuovo e basta. Quei pochi euro non dovrebbero essere motivo di risparmio!

Anche la fazione di proprietari di auto Skoda si lamenta ripetutamente a causa di una quantità eccessiva di olio.

Ecco qualcosa di diverso: da più di 10 anni smonto e riparo auto, e ho sempre versato la quantità di olio specificata nel manuale.

Ecco come si esegue il cambio dell'olio. Si svita il tappo, si lascia defluire l'olio. Si svita il filtro, e si augurano mille disgrazie al progettista. Quando esce solo ancora qualche goccia, si riavvita il tappo, si inserisce il filtro nuovo. Si pulisce. (E si augurano bombe e granate al progettista). Successivamente, si versa la quantità di olio indicata nel manuale. Si controlla il livello dell'olio con l'astina. Si fa girare il motore per un breve periodo, controllando eventuali perdite dal filtro dell'olio. Si spegne il motore e, prima di richiudere il cofano (operazione che spesso richiede ancora qualche minuto), si controlla nuovamente il livello dell'olio. Il livello non deve MAI, MAI, MAI superare il livello massimo, indipendentemente che si tratti di una VW, Opel, DC, Ford, Volvo, Saab o qualsiasi altra marca.

Assolutamente non può essere che, dopo un cambio dell'olio, ci sia troppo olio nel motore. Questo non è possibile!!!

Oppure l'officina ha fatto un lavoro malfatto o ha agito intenzionalmente!

Chiunque inserisca quantità di prodotto in un determinato luogo senza controllare che tutto sia a posto agisce in modo negligente o intenzionale.
Innanzitutto, nel caso in cui effettui un controllo e lasci passare un'anomalia non corretta. Anche un meccanico qualificato non può giustificarsi con l'ignoranza!
punto. fine. stop!

E dopo aver riscontrato problemi con il terzo motore a causa di un eccesso di olio, io (come meccanico) mi chiederei cosa sia andato storto nelle specifiche di riempimento e, almeno nel mio ambito, cercherei di correggere la situazione, segnalando eventualmente il problema alla casa madre!

E gente, nel circuito dell'olio, non possono rimanere incustoditi 1,5 litri di olio!
E se proprio devo...vedi sopra...è necessaria una verifica...allora, la prossima volta, semplicemente ne metto un litro in meno di quello che dice il libro e, eventualmente, aggiungo altro durante il controllo finale...

E il fatto che questo accada continuamente nelle officine mi fa riflettere... Non esiste una persona così distratta da non capire niente anche dopo 5 reclami.

Ciao Gremlin.

1,5 litri non si nascondono nel sistema.

'Anche nel mio caso è successo lo stesso: il motore era completamente vuoto, fino all'ultima goccia (era anche caldo prima), il filtro dell'olio era nuovo, ho versato la quantità indicata, eppure ce n'erano 0,3-0,5 litri in eccesso. Non ha funzionato né per me né per l'officina. Solo un'officina Volkswagen ci è riuscita, e hanno addirittura addebitato meno olio rispetto alla quantità prevista da Volkswagen (erano 4,5 litri?). Nella fattura risultavano 4,2 litri circa...'

Per quanto ne so io... e le quantità possono variare notevolmente. Con 1,5L è decisamente troppo... Probabilmente l'auto era parcheggiata in diagonale durante il controllo del livello... mi è già successo in una officina VW. Erano quasi offesi quando ho detto 'per favore, mettete l'auto in piano, così vedrete che ce n'è troppo'. Ma avevo ragione .

Nelle mie due auto con motore TDI, secondo il manuale, era necessario aggiungere 4,5 litri di olio dopo il cambio olio con filtro. Tuttavia, il livello massimo veniva raggiunto con soli 4,1 litri. 4,5 litri sarebbero stati decisamente troppi. Non so come VW effettua il cambio dell'olio. Potrebbe essere che aspirino l'olio. Ma anche in quel caso, dovrebbero controllare la quantità di olio aggiunto, perché altrimenti ne metterebbero troppi.

Viene scaricato (almeno secondo le normative), e io l'ho anche visto, eppure c'è una differenza.

Ciao!
Nel novembre scorso, ho acquistato la mia Passat (AFN) da un concessionario Nissan. Il livello dell'olio era di 1,5 cm sopra il livello massimo. L'ho subito sostituito e, dopo circa 5.000 km, il livello dell'olio non è cambiato, quindi non c'è stata diluizione dell'olio. Non ho idea di quanto tempo il precedente proprietario sia andato in giro in queste condizioni. In ogni caso, è una negligenza: la VAG mette troppo olio e (nel mio caso, il concessionario Nissan) nessuno lo controlla.

Un'altra domanda tecnica: perché il sensore di massa d'aria (LMM) si guasta quando il livello dell'olio è troppo alto?