Sostituzione centralina motore: guida e prezzi

Ciao,

Avrei una domanda. Ho una Golf III TDI con motore 1Z e vorrei installare una nuova centralina nel veicolo.

Ho la possibilità di prendere in prestito un dispositivo VAG-Com da un conoscente o di utilizzarlo insieme a lui.

Tuttavia, finora l'ha utilizzato solo per leggere i codici di errore e, per questo motivo, non si sente di farlo.

Potrebbe qualcuno darmi una breve guida su cosa devo fare? Oppure sarebbe meglio farlo fare in un'officina Volkswagen?

Certamente. Ecco la traduzione:

Grazie in anticipo.
Oliver.

I numeri di identificazione del sistema di controllo e l'anno di costruzione sarebbero utili.

Se possiede già un sistema di immobilizzazione, :arrow:questo deve essere adattato alla centralina. } Ricerca: sistema di immobilizzazione (WFS) e adattamento.

Dovrebbe essere reperibile anche negli articoli specializzati.

Saluti.
Privato.

Dipende.

Come ho capito dalla domanda, c'è la possibilità che entrambi non siate in perfetta forma fisica... per essere sicuri, forse sarebbe meglio rivolgersi a un'officina.

Se pensate di riuscirci: dipende da diversi fattori, come ad esempio la presenza di un WFS. Se questo non è disponibile, basta collegare semplicemente il nuovo dispositivo e il problema è risolto.
Se dovesse essere presente un servizio WFS, è necessario apportare delle modifiche minime. Per questo, si prega di consultare la documentazione disponibile sul sito di DRV. Lì troverete alcune utili descrizioni che vi aiuteranno a effettuare le modifiche necessarie.

Qual è lo scopo della sostituzione del modulo di controllo del motore (ECU)? È difettoso?

modifica: il mio amico 'privatbereich' è stato più veloce come al solito.

Innanzitutto, grazie. Dove posso trovare le pagine web di m f t?

Come ho già scritto nella sezione dedicata ai motori, ho un problema con un motore nuovo di zecca. Dato che anche il mio motore originale si è rotto a 197.000 km e ho installato tutto il necessario, compreso il turbocompressore, sto pensando a quali altri problemi potrebbero verificarsi con questo motore.

Avendo a disposizione un centralina di controllo proveniente da un'auto identica da demolizione, vorrei anche sostituirla in questa. Comunque, quella che ho è inutilizzata e, secondo VW e il numero di parte, è compatibile.

Tutto il resto è stato sostituito con il nuovo motore completo (iniettori, candele, pompa dell'olio, ecc.).

Dopo 28.000 km, sembra che il problema si sia ripresentato, e me ne accorgo tramite una leggera patina oleosa sul lunotto posteriore.

Dove posso trovare le pagine di m f t?

Digita questi tre caratteri su Google... Il primo link è il tuo...

Saluti.
Privato.

Grazie mille. L'ho trovato.

Probabil ho installato un sistema WFS di seconda generazione. Ho sempre pensato che fosse necessario inserire dei codici che solo la VW può calcolare, ma secondo la descrizione, sembra che sia sufficiente una sola lettura e una sola scrittura.

Vale anche per le centraline usate o solo per quelle nuove?

Si tratta della terza generazione di sistemi WFS.

Che fortuna che ho avuto.

Certo. Grazie mille. Proverò a farlo domani mattina.

HugoHiasl ha scritto:

.... Vale anche per le centraline usate o solo per quelle nuove?

Con WFS2, non importa se il prodotto è nuovo o usato.
Quando si acquista un prodotto WFS3, è importante verificare se si tratta di un articolo nuovo o usato.

joergs ha scritto:

HugoHiasl ha scritto: Ho sempre pensato che fossero necessari dei codici specifici, che solo la VW può calcolare. Questa è la terza generazione di sistemi WFS...

... davvero?

Certo, Jörg ha ragione.
Non esiste alcun modo per sostituire la centralina (STG) in WGS3 senza ricorrere ai servizi del "professionista" .

Grazie di cuore a tutti coloro che hanno partecipato.

Ha funzionato senza problemi.

Tuttavia, mi ha sorpreso che ci fosse olio nel condotto di sovrapressione che collega il collettore di aspirazione all'unità di controllo. In questo modo, non può fornire valori corretti.

Ho sostituito il tubo di aspirazione. Tuttavia, anche all'interno del collettore di aspirazione stesso, c'è un po' di olio. È normale?

Sì, è normale. Proviene dal sistema di ventilazione del carter motore, che si trova tra il filtro dell'aria e il turbocompressore.

Saluti.
Privato.

Bene. Questo mi rassicura.

Grazie.

..riprendo questo argomento, dato che ieri ho sostituito per la seconda volta un sistema di controllo del motore (STG) con centralina di gestione motore (WFS) di prima o seconda generazione. In entrambe le occasioni, ho provato a utilizzare il software Vagcom più recente per cancellare i valori di adattamento o leggere il canale 00, ma senza successo. Con il dispositivo 1551, invece, ha funzionato senza problemi.
Ho utilizzato la versione shareware, e secondo il manuale, questa non dovrebbe avere limitazioni nella personalizzazione, quindi perché non funziona comunque?


Cordiali saluti, Dott. B.

dr_braun ha scritto:

... Ho utilizzato la versione shareware, e secondo il manuale, questa non dovrebbe avere limitazioni nella personalizzazione, quindi perché non funziona comunque?

Poiché non funziona con la shareware:

http://www.ross-tech.com/vag-com/vag-functions.html

dr_braun ha scritto:

..ripropongo l'argomento, dato che ieri ho sostituito per la seconda volta una centralina motore (STG) con sistema di gestione del motore (WFS) di prima o seconda generazione. Entrambe le volte ho provato a cancellare i valori di apprendimento tramite il software Vagcom più recente, oppure a leggere il canale 00, ma senza successo. Con il dispositivo 1551 ha funzionato senza problemi. Ho utilizzato la versione shareware, e secondo il manuale, questa non dovrebbe avere limitazioni nella personalizzazione, quindi perché non funziona comunque? MFG Dr.B

Per favore, includete una nota che specifichi a quale manuale (cioè, di quale distributore) vi riferite, per evitare malintesi. Nel mio manuale, quello di Kaufmann KFZ-Diagnosesysteme, ad esempio, non è presente nulla di simile e non vengono fatte promesse di questo tipo.
Che l'adattamento possa essere solo la versione con licenza è indicato, tra le altre cose, anche nella descrizione del kit di montaggio .

http://shop.dieselschrauber.de/product_info.php/cPath/21/products_id/38