Peugeot HDi: problema tecnico, ma costoso!!

Ho una domanda da porre al gentile forum: ho una Peugeot 306 del 1999 con motore HDi. Qualche giorno fa, l'auto è stata portata in officina perché non si avviava più. Dopo che la concessionaria Peugeot non è riuscita a risolvere il problema, tocca a me.
Sono state rilevate le seguenti anomalie: tutti e 4 gli iniettori sono difettosi! Meccanicamente sono in ordine, tuttavia la bobina della valvola di apertura è gonfiata e non risponde a nessun segnale proveniente dalla centralina.
Dopo aver sostituito le 4 candele con delle usate, il motore è partito perfettamente. Ha funzionato bene per circa 30 minuti a freddo, senza problemi. Anche la prova su strada è andata alla grande. Dopo averlo spento brevemente per fare benzina, il motore è ripartito funzionando solo su 3 cilindri. Sembra che la prima candela si sia guastata, almeno ai bassi regimi; sopra i 3000 giri al minuto, tutto funzionava normalmente.
Dopo un altro tentativo di avviamento, il motore girava solo su due cilindri. Si può dire che ad ogni tentativo di avviamento, una delle quattro centraline si danneggiava, quindi le opzioni rimanenti erano poche. Ora, ovviamente, il motore non si avvia più, fa fatica a girare su un solo cilindro. Sono quasi sicuro che se collegassi l'auto a un'altra e la trascinassi per qualche strada nel quartiere in seconda marcia, si avvierebbe, ma non funzionerebbe a meno di 3000 giri al minuto... quindi non ho intenzione di provarci.
Qualcuno ha mai avuto un'esperienza simile e potrebbe condividere le proprie impressioni? Mi piacerebbe molto capire perché questi componenti si staccano durante l'avviamento, prima ancora che io possa sostituirli con quattro nuovi. La tensione degli iniettori durante l'avviamento non supera i 78 volt, che è un valore normale. Ho già sostituito nel circuito di controllo i componenti di polarizzazione positiva (transistor, condensatori)...

chris