TDI: Come montare il contagiri sportivo

Ciao!
Sono nuovo qui, ho anche cercato nella sezione di aiuto, ma purtroppo non ho trovato la risposta esatta alla mia domanda.
Guido l'auto di seguito indicata e vorrei installare un tachimetro sportivo.
Attualmente, è installato un tachimetro standard con un contachilometri parziale (MFA) rosso.
Ora, non voglio fare grandi modifiche, come passare a un sistema FIS o simili, ma semplicemente sostituire il mio attuale sistema con uno sportivo che abbia le stesse caratteristiche tecniche.

Ci sono problemi con il CAN bus, l'IMMO2, l'IMMO3 o con altre funzioni, come l'antifurto, la calibrazione del tachimetro, ecc.? Oppure è possibile sostituirlo facilmente e il nuovo componente funziona immediatamente?

Sarei grato se poteste condividere eventuali esperienze, suggerimenti o consigli, poiché nei forum online più comuni non si trovano informazioni concrete sull'argomento.

saluti

christoff

Calvin ha scritto:

Guido l'auto di seguito indicata e vorrei installare un contagiri sportivo. Attualmente, è installato un tachigrafo standard con un dispositivo di controllo della velocità (MFA) rosso. Ora, non voglio fare grandi modifiche, come passare a un sistema FIS o simili, ma semplicemente sostituire il mio attuale sistema con uno sportivo che abbia le stesse caratteristiche tecniche. Ci sono problemi con il CAN bus, IMMO2, IMMO3 o altre funzioni, come l'antifurto, la calibrazione del tachimetro, ecc.? Oppure è semplicemente sostituibile e il nuovo componente funziona immediatamente?

Ciao,

Se il contachilometri sportivo (ma esattamente di cosa si tratta?) è stato installato come optional o in modelli speciali del tuo tipo di auto, allora dovrebbe essere possibile.

A quanto ne so, è necessario modificare il WFS in ogni caso -> funzione di ricerca.

Ho letto anche io della questione del blocco di accesso e sembra che sia necessario apportare delle modifiche.
Non giurerei che sia disponibile come optional per la serie Highline, ma ho visto questo tipo di cruscotto in diverse Golf e Bora, sia a benzina che diesel.

Ecco un esempio:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7912700315&ssPageName=STRK:MEWA:IT

È vero che ha il chip fis, cosa che non desidero, ma l'aspetto è corretto. La settimana scorsa, lo stesso venditore lo aveva offerto con solo MFA, ma purtroppo ho perso l'asta .

Finalmente ho superato tutto questo, ovviamente con qualche difficoltà, come ci si poteva aspettare.

Innanzitutto, l'ampliamento:

Innanzitutto, estendere completamente il volante fino in fondo e staccare la protezione in plastica che si trova tra il piantone dello sterzo e il cruscotto dal volante (è solo incastrata, non c'è problema, basta sollevarla delicatamente con un cacciavite e tirarla verso il basso).
Poi, la prima prova di pazienza: questa protezione in plastica è abbastanza ben fissata all'alloggiamento del contachilometri, ma con un po' di pazienza si può comunque rimuovere.
Il tachimetro è fissato con solo due viti. Utilizzando una chiave a brugola (esagonale) appropriata, è possibile svitarle (attenzione a non far cadere le viti!).
Die zwei Schnittstellen lösen, indem der jeweilige Hebel am Stecker nach oben gedrückt wird. FFinito!

Programmazione del telecomando.

Tramite il software Vag-Com, è possibile leggere il codice di sicurezza, solitamente composto da 8 bit, dal vecchio tachimetro. Questo codice va annotato e trasferito sul nuovo tachimetro.
Inserire gli intervalli di manutenzione e il chilometraggio, quindi ricollegare e fissare tutto. Tuttavia, fare attenzione a non graffiare il nuovo contachilometri. Altrimenti, l'aspetto risulterà davvero brutto e danneggerà notevolmente l'estetica .