AFN: Pressione di carica bassa? Guida e soluzioni

Ciao,

Mio padre ha un problema con la pressione di sovralimentazione del suo motore AFN.

Per introdurre: Mio padre si trova attualmente in Marocco e quindi deve cavarsela da solo. Ha già cercato di risolvere il problema autonomamente, ma finora non ci è riuscito. Per questo mi ha chiesto di descrivere il problema a voi, nella speranza che qualcuno possa aiutarlo.

Ecco il problema: dopo che il motore è stato avviato e mio padre parte, la pressione di sovralimentazione si alza solo fino a 0,8 bar (normalmente dovrebbe essere 1 bar). Con questa pressione, riesce a guidare finché il motore non si riscalda, ma poi la pressione scende a 0,3 bar e anche le prestazioni diminuiscono notevolmente.
Dato che mio padre ha un laptop con sé, ha letto la memoria degli errori e lì risulta solo "differenza di pressione regolata del collettore di aspirazione".
Ha inoltre eseguito una diagnosi degli attuatori, senza riscontrare anomalie. Ha sostituito il misuratore di massa d'aria, controllato la turbina a geometria variabile (VTG), sostituito la valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione e verificato tutti i tubi. La sostituzione dei componenti non ha mostrato alcun cambiamento nel problema e tutte le parti verificate funzionano correttamente.

Ecco cosa deve ancora verificare: se il dispositivo a cui è collegato il sistema di controllo della trazione (VTG) funziona correttamente e se la valvola di ricircolo dei gas di scarico è bloccata.
(L'attuazione della valvola di ricircolo dei gas di scarico funziona.)

Ora la domanda è: se il dispositivo di ricircolo dei gas di scarico viene attivato ma rimane bloccato, potrebbe essere che il turbocompressore non riesca più a generare pressione?

Sarei molto grato se potessi ricevere un aiuto rapido, perché mio padre vorrebbe continuare le vacanze senza interruzioni.

Grazie!


Moritz.

harix84 ha scritto:

Ora la domanda è: se la valvola di ricircolo dei gas di scarico viene azionata ma si blocca, potrebbe essere che il turbocompressore non riesca più a generare pressione?

Probabilmente no, perché la relativa mancanza di un passaggio diretto tra il collettore di aspirazione e quello di scarico probabilmente permette al turbocompressore di funzionare ancora in modo relativamente efficiente.

Nella Golf 3 con motore AFN, c'è un tubo sottile che va dal collettore di aspirazione al computer del motore (sensore della pressione di sovralimentazione) -> si trova nel vano acqua.
Se il tubo si stacca o presenta delle perdite, ciò può causare sintomi come quelli descritti.

Grazie, Ulf, per la tua spiegazione.

Il problema è stato localizzato anche in un altro luogo. Durante il controllo del componente che alimenta la valvola di regolazione della turbina (VTG), si è riscontrato che questo componente presenta una perdita, e perciò la VTG non viene alimentata correttamente. Probabilmente, il foro si allarga con l'aumentare della temperatura, il che spiega perché la pressione di sovralimentazione diminuisce quando il motore è caldo.
Ora ci manca solo di procurarci una bombola, solitamente le si trovano solo insieme al kit completo del turbocompressore. Ma vediamo, troveremo anche quella.

Moritz.