Sostituzione iniettori: guida e vantaggi.

Ciao a tutti,

Ho una domanda riguardo alle esperienze con gli iniettori ricostruiti.
La scorsa settimana ho portato gli iniettori del mio motore presso il servizio Bosch per la revisione, dopo aver percorso 160.000 km. Hanno riscontrato una pressione di iniezione di 180 bar (valore previsto: 190 bar) e mi hanno offerto di regolare gli iniettori, cosa che ho poi fatto eseguire.

Da quando sono stati rimontati gli iniettori, non riesco più a raggiungere la velocità massima.
Adesso, per percorrere 100 km, consumo circa 1 litro di carburante in più.
La frenesia per le unghie è aumentata notevolmente.

Ho già provato a centrare leggermente gli iniettori nella loro sede nella testata, ma non ha risolto il problema del rumore.

I ragazzi di Bosch riescono davvero a regolare gli iniettori a due stadi?
È possibile che la pressione di iniezione della seconda fase non sia corretta, dato che possono controllare e regolare solo la prima fase?


P.S. Finalmente ha superato l'esame, non fuma più , ma non ha più energia .

Ciao,

Il servomeccanismo dell'alzo dell'ago funziona ancora?

Saluti, Rainer.

Credo di sì, ho solo fatto un tentativo con un cacciavite. Penso che funzioni ancora.
In che misura posso esaminare più approfonditamente questo oggetto?

Le consiglierei di sostituirle con delle nuove?

Cosa indica la memoria degli errori?

I valori di lmm sono corretti?
È tutto a posto con la stampa?

Avete letto articoli tecnici sulla risoluzione dei problemi di perdita di prestazioni?

Sì, tutto è a posto.
Inoltre, l'accelerazione prima della revisione era decisamente migliore.!!
Forse dovrei mettere delle nuove.
Da Seat, i prezzi sono a volte davvero molto alti!
Oppure, avete qualche consiglio su quali iniettori potrebbero offrire un po' più di potenza senza danneggiare i pistoni?

stop:

Hai controllato e, eventualmente, corretto il punto di iniezione dopo aver sostituito gli iniettori?

Sì, l'ho fatto, ma c'è stata solo una modifica minima.

Beh... sarebbe quasi troppo bello... pulire gli iniettori intasati potrebbe essere utile, ma in ogni caso, gli iniettori usurati non diventano nuovi così.
Se il motore è usurato, purtroppo il lavaggio non lo rimette a nuovo.

Nuovi iniettori o ricambi per la revisione sono disponibili nel negozio:
http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/36

Saluti, Rainer.

È stato corretto solo il valore della pressione di apertura, o anche altro?
Hanno sostituito anche i tubi degli iniettori?

È stata corretta solo la pressione di apertura.

A volte, anche io ho delle segnalazioni di errori nella memoria.
Forse il problema non è alle ugelli, ma alla pompa: potrebbe essere che la pompa non sviluppi più una pressione sufficiente.