Adattatore aspirazione 1Z: problemi con le guarnizioni?

Ciao.

Come si può vedere qui http://web.utanet.at/langzaur/1Z_Ansaugbruecke.jpg, in alto a destra, LZ ha posizionato delle piccole rondelle sotto le 6 viti del collettore di aspirazione.

Il documento AKTE 129-40 indica delle dimensioni di 8,1 x 24 x 1,5, e ho ricevuto anche dei piatti enormi da 24 mm.

Ci sono davvero persone grandi lì? Ci stanno davvero? (Al momento non posso controllare).

m;

ok,

Visto che nessuno riesce ad aiutarmi, questo fine settimana smonterò tutto e vedrò se va bene.

Sarà sicuramente un gran casino dopo 170.000 km.

m;

Ciao Martin,

Certo, posso escludere che un diametro di 24 mm possa entrare lì. Confronta le immagini del lato di aspirazione della testata e poi misura con attenzione se, a partire dal centro della filettatura (M8, che ha un diametro interno di 6,4 mm), ci sia ancora spazio per un raggio di 12 mm per una guarnizione. Probabilmente no, a meno che non sia già posizionata nel condotto di aspirazione.

Cordiali saluti, Robert.

Mmh, allora, per prima cosa, mi informerò discretamente presso la Volkswagen per vedere quali sono le opzioni disponibili e, se anche loro offrono bulloni da 24 mm, allora li ordinerò!

Ero rimasto sorpreso quando ho ricevuto le padelle, ma il numero di telefono era corretto...

Che peccato... Non ci si può più fidare di niente.

Smontareò comunque il gruppo, visto che ho delle nuove viti.

m;

Ciao Martin,

Ho riutilizzato viti e rondelle. Non vedo alcuna ragione per installare componenti nuovi, 25 Nm non sono poi così tanti. Anche i bulloni sul collettore di scarico che vanno all'AGR li ho puliti e trattati contro la ruggine e li ho riutilizzati.
Divertitevi a spazzare la canna fumaria;-)

Cordiali saluti, Robert.

PS: Dai un'occhiata a quanti bulloni sono utilizzati per fissare il turbocompressore al collettore di scarico. Si vede benissimo da sopra, una volta rimossa la collettore di aspirazione. Nel mio caso, si vedono solo due teste di bullone (a taglio) dalla parte superiore, e il terzo foro nel flangio di ingresso del turbocompressore è libero.

Certo, lo faccio.

Il mio tubo di scarico non è più quello originale.

Ich hatte ein klapperndes Flexrohr und hab im Anflug von Geldvernichtung bei VW das Flexrohr und damit auch den Kat neu machen lassen ... Tosse...

Spero che abbiano utilizzato il numero corretto di viti.

m;;

Ho appena controllato la copertura della rete AFN.

Il collare di aspirazione ha delle sporgenze piuttosto alte per le viti, forse le rondelle potrebbero comunque funzionare...

m;

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/AnsaugTeile.jpg

Ecco, ho fatto una foto del turboflansch con il foro delle viti vuoto http://web.utanet.at/langzaur/1Z_Turboflansch.jpg, magari qualcuno ha un'opinione. Mi manca il fissaggio della terza vite. Considerando che lì è attaccato tutto lo scarico fino al catalizzatore.

Cordiali saluti, Robert.

Secondo i documenti, è corretto.

Il motore 1Z ha solo 2 viti a 12 lati, mentre i motori AAZ e AFN ne hanno 3.

Cosa mai avrà in mente la Volkswagen stavolta?!?!?

m;

SO.

dato che ho riparato il motore (vedi qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=7128)), durante l'attesa ho potuto navigare un po' su AKTE:

Ho ricevuto delle guarnizioni di 24 mm da Volkswagen per il collettore di aspirazione.

Non vanno assolutamente bene, perché sono troppo grandi. Inoltre, l'originale monta delle viti che sono già state avvitate nelle rondelle (quindi le rondelle non possono essere montate sopra la filettatura e non possono essere vendute separatamente).

Ho quindi cercato altri modelli TDI... e guarda caso: con il restyling del Passat, dal modello 3A al 3B, le finestre sono passate improvvisamente da 24 a 26 (??).

Inoltre, nel modello G4, l'AGR utilizza una combinazione di vite e rondella, anch'essa con filettatura M8x45.

Ora devo aspettare ancora un giorno per poi, lunedì, provare a organizzare una sorta di "rivolta di nani" presso la Volkswagen, per vedere che tipo di "schifezza" mi vogliono vendere (no, rimarrò educato, perché anche loro sono sempre gentili con me - sinceramente!).

Ecco il problema, descritto in dettaglio:
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Ansaug_U_scheiben.jpg

m;