V6 TDI: Perdita di potenza ai bassi regimi

Ciao,
Ich habe einen Passat 2,5 TDI Tiptronic AFB-Motor Bj. 1999 standart 150PS, Seit KM 69000 mit WKR-Chip (198PS/410NM). Adesso, 97.000 km.
L'auto aveva sempre prestazioni eccellenti a partire da circa 1800 giri al minuto e raggiungeva una velocità massima di 235 km/h.
Da poco tempo, il veicolo si comporta come un motore a benzina V6, sviluppando gradualmente la pressione di sovralimentazione. Solo a partire da circa 3000 giri/min si raggiunge la pressione di sovralimentazione massima di 2300 mbar.
Il valore effettivo della massa d'aria raggiunge circa 960 solo a circa 3000 giri al minuto.
A 2000 giri al minuto, la pressione di sovralimentazione è di soli 1300 mbar e la portata d'aria, in modalità gas al 100%, è di 600 unità di misura.
Il misuratore di massa d'aria è già stato sostituito e il turbocompressore è stato cambiato a 69.000 km, prima della rimappatura.
Nella parte superiore della gamma, l'auto continua ad avere buone prestazioni e raggiunge i suoi 235 km/h.
Ultimamente ho fatto molti viaggi lunghi a pieno regime, potrebbe essere che la regolazione VTG si sia bloccata nella posizione per alti giri?

Qualcuno ha qualche idea di cosa potrebbe essere la causa?

saufratz ha scritto:

Ultimamente ho fatto molti viaggi lunghi a pieno regime, potrebbe essere che la regolazione VTG si sia bloccata nella posizione per alti giri?

Potrebbe essere... Ma prima di iniziare a fare supposizioni, controlla per favore il rapporto di lavoro del sistema di controllo VTG. Se, durante l'accelerazione, raggiunge il limite massimo, allora il sistema di gestione del motore (MSG) cerca di raggiungere una pressione maggiore di quella che può essere fornita dalla turbina e dall'intercooler (valvola/turbina/sistema di controllo difettosi o perdita), altrimenti c'è qualcos'altro che non va.

Saluti.
Mi piace.

Ciao,
Sono appena stato dal concessionario Volkswagen e ho fissato un appuntamento per giovedì per sostituire il turbocompressore, che è ancora in garanzia (ha solo 7 mesi). Poi vi farò sapere come è andata.

Grazie.
Ciao Saufratz.

Ciao a tutti,
Ho appena ritirato la mia auto dalla concessionaria. La mia ipotesi era corretta: le palette della turbina VTG erano bloccate in posizione per un regime di giri elevato. Ora ho ricevuto una turbina nuova in garanzia. Adesso funziona di nuovo come nuova.

Ciao Saufratz.