Installazione Webasto Golf 3: Guida e Collegamenti

Ciao a tutti!



Sono alla disperata ricerca di una soluzione al mio problema e mi sono imbattuto nel vostro sito web.

Si tratta di una Volkswagen Golf III GTI, immatricolata nel marzo del 1997, con motore a benzina (tipo AGG) e climatizzatore automatico (Climatronic).

Finalmente mi sono acquistato un Thermo Top T e, inoltre, ho comprato da Volkswagen un kit di climatizzazione specifico per il veicolo (codice VAG Z 054 315 o codice Webasto 287 13B).

Il kit del climatizzatore include una resistenza di pre-accensione e un relè aggiuntivo. Secondo le istruzioni, questo relè deve essere collegato direttamente alla ventola, in modo diverso rispetto all'istruzione di installazione descritta per i veicoli con sistema Climatronic.

Finora tutto bene, tuttavia, nel foglietto illustrativo incluso nel kit, sono presenti solo le descrizioni relative alla Golf IV e alla VW Bora.

Dopo aver contattato diversi concessionari Volkswagen, ho ricevuto solo delle risposte evasive, e nemmeno il servizio di assistenza Webasto è stato in grado di aiutarmi.

Spero che possiate aiutarmi in questo.

È davvero urgente, perché vorrei installare il pezzo la prossima settimana.

Grazie in anticipo!



Cordiali saluti.



J. Trogemann.



P.S.: Se necessario, posso inviare anche il foglietto illustrativo allegato tramite e-mail!

Di solito, il sistema di climatizzazione ha un ingresso che, quando alimentato con 12V, attiva il sistema in modalità riscaldamento ausiliario. Questo dovrebbe valere anche per la Golf 3.

Se desideri intervenire direttamente sulla resistenza del ventilatore, devi verificare se il ventilatore ha effettivamente un collegamento a massa. Normalmente, viene alimentato dalla scheda madre (CT) tramite PWM, ma al momento non so se l'alimentazione avviene tramite massa o tramite la tensione di alimentazione.
Se si verifica una connessione a massa, interrompi l'altro circuito tramite il relè del riscaldatore ausiliario e collegalo in modo che, quando il relè è attivato, fornisca un collegamento fisso a 12V attraverso una resistenza.

Lo schema elettrico sarebbe il seguente:
Com=per la ventola.
N.C. = da eseguire una TAC.
N.O. = resistenza verso la batteria.


Tuttavia, non ho idea di come siano posizionate le alette di ventilazione quando il sistema CT è spento.

Conclusione: controllerei piuttosto quale pin sulla centralina (CT) corrisponde all'ingresso per l'attivazione del riscaldamento ausiliario.

Saluti.
Mi piace.

Molte grazie per la risposta così rapida!
Forse qualcun altro ha installato un sistema di riscaldamento supplementare Thermo Top T in una Volkswagen Golf 3?
Fatevi sapere!

Cordiali saluti.

Ernie.

In realtà, un argomento perfetto per...

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http://schraub-selbst.de/
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Purtroppo, lo spostamento non è possibile tra i diversi forum... quindi, restiamo qui.

Saluti, Rainer.

Ho appena dato un'occhiata agli schemi elettrici del sistema di climatizzazione.

- Non ho potuto individuare alcun ingresso libero attraverso il quale il sistema di riscaldamento ausiliario del CT potesse comunicare la necessità di ventilazione.
- La ventola è collegata in modalità negativa, quindi un pin è collegato al positivo e l'altro all'unità di controllo della ventola.

Pertanto, devi utilizzare la resistenza e collegarla nel seguente modo:
Interrompi il cavo marrone/bianco (di sezione 2,5 mm²) del ventilatore e inserisci il relè in quel punto. Collega il terminale comune del relè al ventilatore.
- Il contatto normalmente chiuso (N.C.) del relè va alla centralina della climatizzazione.
- Il contatto normalmente aperto (N.O.) del relè è collegato tramite una resistenza a massa.

La bobina del relè necessita anch'essa di una massa e del segnale proveniente dal riscaldatore ausiliario.

Non so dove vada l'aria quando la TC è spenta.

Un'altra possibilità sarebbe quella di attivare completamente il sistema di climatizzazione (tramite il riscaldamento ausiliario). In questo caso, il sistema continuerebbe semplicemente con l'ultima impostazione utilizzata.

EDIT: Il cavo positivo della ventola non è collegato al contatto di alimentazione continua, ma al contatto X. In questo caso, devi anche collegare un relè (senza resistenza) che fornisca alimentazione continua a questo contatto durante il funzionamento del riscaldatore ausiliario. Lo schema dovrebbe essere chiaro, altrimenti contattami domani, ora ho voglia di smettere di scrivere...

Pronto.
- Gusto.

Ciao a tutti!
Grazie ancora per i vostri preziosi suggerimenti! Purtroppo non sono riuscito a fornire un riscontro prima (il computer era guasto) e vi chiedo di scusarmi per questo!
Allora, il collega 'guste 100' aveva perfettamente ragione! Ho integrato il controllo della ventola nel sistema Climatronic e funziona alla perfezione!
Se qualcuno avesse problemi simili e necessitasse di una guida dettagliata (specifica per il sistema Climatic della Golf III), può contattarmi a questo indirizzo email: [email protected].
Bene, l'inverno può arrivare!

Al vostro servizio.

Mi piacerebbe sapere quali delle mie proposte hai implementato.

In linea di principio, sicuramente nessuno si arrabbierebbe se postassi qui una guida *ammiccareconilpollice*.

Questa informazione sarebbe sicuramente utile da includere in questo articolo, nel caso qualcuno la cerchi in futuro.

Saluti.
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