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baggyboy81 Ospite
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04-10-2004, 15:50 Oggetto: Cambio per Passat 1.9 TDI: vendita e ricambi |
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Ciao,
Il cambio della mia Passat fa rumore, indipendentemente dal rapporto inserito; il rumore si presenta durante l'accelerazione e sta diventando sempre più forte. Sono sicuro che i cuscinetti siano difettosi e che presto si romperanno; vorrei sostituirlo con uno nuovo.
La mia domanda: quali cambi posso montare al posto di quello originale?
Vorrei eventualmente installare in seguito un LLK (Low-Level Knock Sensor) e un altro tipo di spina nel sistema di iniezione.
Ho letto che in quel caso si possono guadagnare dai 10 ai 20 cavalli di potenza.
Quali cambi sarebbero consigliabili, qualora in futuro si volesse effettuare una modifica?
il veicolo:
Volkswagen Passat Variant, immatricolato nel 1993, motore AAZ, cambio CHA.
Molte grazie.
dennis
Tradotto il 20-10-2026, 21:33.
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guste100 Profi-Schrauber


Iscritto il: 27/07/2004 Messaggi: 2405 Karma: +441 / -0 Località: Mitte Schleswig Holsteins 2007 Volkswagen Passat Supporto Premium
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04-10-2004, 17:49 Oggetto: Cambio per Passat 1.9 TDI: vendita e ricambi |
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Per questo, esiste una lista negli articoli specializzati. Dovrebbe essere indicata lì quale motore è stato montato con quale cambio in quale modello di auto.
Se dovessi trovare diverse trasmissioni adatte, potresti controllare se qualcuna di esse è stata montata su un modello 1Z. In tal caso, dovrebbe essere più robusta e in grado di sopportare meglio le modifiche che intendi apportare.
Dovrebbe essere possibile trovare queste informazioni nella sezione "articoli tecnici" -> "dati tecnici" -> "classificazione GKB, MKB, tipo di veicolo" o qualcosa di simile. Basta fare un po' di ricerca, e si dovrebbe trovare qualcosa. Se non si trova, chiedere di nuovo...
Saluti.
Mi piace.
Tradotto il 20-10-2026, 21:34.
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Martin L. Ospite
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05-10-2004, 7:19 Oggetto: Cambio per Passat 1.9 TDI: vendita e ricambi |
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Aveva un motore G3 AAZ con radiatore dell'olio, intercooler, sistema di regolazione della pompa (incluso LDA) e aumento della pressione di sovralimentazione. Questo ha portato a un aumento di potenza di oltre 20 cavalli.
Il mio cambio ha resistito per circa 90.000 km, poi ho avuto un incidente con un muro. Non c'erano segni di usura e ho spesso guidato a pieno carico.
A cosa devi fare attenzione: cambio con sistema a cavi o a tiranti? Frizione azionata idraulicamente o tramite cavo? Probabilmente hai un cambio con sistema a tiranti e una frizione azionata tramite cavo.
È possibile ristrutturarlo?
Non so quale tipo di cambio potrebbe essere adatto, ma non ho mai sentito parlare di problemi con i cambi AAZ.
Tradotto il 20-10-2026, 21:36.
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