Problemi con il vaso di vuoto sul turbo

Ciao
Ho installato un manometro tra la turbina e la valvola di scarico per controllare la pressione. Ho osservato quanto segue:
Se rimango costante premendo manualmente (con una pompa a mano) sulla lattina, ma torna immediatamente a zero. Normale, perde?

Durante l'accelerazione, la pressione aumenta bruscamente da -0,6 a 0 bar e poi, dopo alcuni secondi, scende a -0,2 bar di pressione di controllo, il che significa che non accelera completamente ma fatica a raggiungere i 3300 giri/min, per poi aumentare lentamente verso i 4000. Normale?

Cordiali saluti
Mike
T3 TDI

[Traduzione in corso...]

Hallo Mike!

Es wäre sicherlich sinnvoller gewesen, wenn Du uns einige Daten eines Dataloggings präsentiert hättest. Deine Aussage über den gemessenen Steuerdruck ist sehr dünn.

Sinnvoll wäre auch, wenn Du uns zumindest Deinen MKB nennst!!!

Deinen Messwerten nach zu urteilen geht es um einen VTG-Turbolader, der mit Unterdruck angesteuert wird. Es ist völlig normal, dass bei niedrigen Drehzahlen die VTG voll anzieht, um hohen Druck aufzubauen. Mit steigender Drehzahl nimmt der Abgasmassenstrom zu und das MSG muss die VTG des Turbos in eine Stellung für geringeren Druckaufbau bringen, wie Du es mit Deinem Messwert belegst. Demnach könnte es der normale Regelvorgang sein, den Du mittels Steuerdruckmessung beschrieben hast.

Für genauere Diagnosen benötigt man wesentlich detailliertere Angaben/Messdaten!

Hast Du mal die Standardfehler für Leistungsverlust gecheckt (LMM, schwergängige VTG, ...).
Suchenfunktion benutzen!

Gruß
Alex

[Traduzione in corso...]Hallo
Vielen Dank erstmal für die Antwort. Ich bin mit dem Mann von Bosch und seinem mobilen KTS Diagnosetester unterwegs gewesen er sagt es ist alles bestens Saugdruck und Temperatur, LMM, Ladedruck, Gaßpedalstellung. Außer das der Einspritzwinkel etwas zu früh steht hat er nichts feststellen können. Was ihm und mir nicht gefällt ist das er im 5ten Gang bei 3300U/min in ein loch fällt, das heißt das er ordentlich an Schub verliert. Ist das Verhalten den normal.

Gruß Mike

Motore (AHF) non è ancora una pompa, ma ha la stessa struttura e veniva principalmente utilizzato in
Bora installa
Saluti, Mike

Dieselmike ha scritto:

Se rimango costante premendo manualmente (con una pompa) sulla lattina, invece, non rimane stabile e torna immediatamente a zero. Normale, perde?

La (intera) lattina è ermetica. La tua osservazione suggerisce che la lattina è danneggiata.

[Traduzione in corso...]Alles Klar Ulf
das bedeutet das sie kaputt ist und es gibt sie nicht als Ersatzteil nur den kompletten Turbo d.h. 610Euro +Steuer. ich werde Wahnsinnig

Grüsse Mike

[Traduzione in corso...]

Dieselmike ha scritto:

... gibt sie nicht als Ersatzteil nur den kompletten Turbo d.h. 610Euro +Steuer...

Wenn ich mich recht erinnere solltest du mal den Fachartikel zur schwergängigen VTG lesen. Da steht IMHO sogar die Teilenummer drin...

[Traduzione in corso...]WIE KOMME ICH DENN AN DEN ARTIKEL DRAN

Gruß Mike

[Traduzione in corso...]

Dieselmike ha scritto:

WIE KOMME ICH DENN AN DEN ARTIKEL DRAN

Uff Ich hoffe eigentlich, daß diese Frage ein schlechter Scherz ist Und dann auch noch in fordernder Großschreibung Arrrggg

Man Leute! Es gibt hier einige Regeln in diesem Forum, dazu zählen zwei ganz Wesentliche
1. Fachartikel lesen
2. Suchfunktion benutzen

Fachartikel findet man, indem man auf der Hauptseite nicht in die Rubrik "Motor, Getriebe und Elektrik" & Co. geht, sondern eben weiter unten, unter dem Begriff "Fachartikel" schaut. Und bereits unter dem ersten Punkt "Allgemein" gibt's den Fachartikel "VTG Verstellung an VAG TDI Motoren"

Sorry, aber das sind echt die Fragen, bei denen ich mich regelmäßig vergesse

Ho letto l'articolo tecnico e ho anche parlato con l'azienda specializzata in turbocompressori, ma i dati 'tutti' indicati si riferiscono solo al Golf III.

Il mio VNT Turbo non è o non è ancora riparabile, tuttavia è più economico di 150 euro presso questa azienda.

Prevedo di installare un altro turbo (il modello esatto non è disponibile al momento) e vi fornirò maggiori dettagli successivamente.

Saluti
Mike D.

Dieselmike ha scritto:

Il mio VNT Turbo non è o non è ancora riparabile.

Strano, per quanto ne so, le lattine sono solitamente solo avvitate e dovrebbero essere generalmente sostituibili - oppure la tua lattina è, ad esempio, saldata

[Traduzione in corso...]Hallo Ulf

Die Dose ist irgendwie angeflanscht auf jedenfall nicht geschraubt

Werde ihn mir in die Ecke legen bis er vieleicht mal zu reparieren ist.

In tiefer Trauer

Mike

Info: Ende Dezember gibt es bei amh-Booster GbR eine Chip-tuning Box auch für nicht Pumpe Düse Motoren.

[Traduzione in corso...]Hallo,
also ich hatte auch versucht über diverse Turboüberholerfirmen eine Ersatzdose für meinen AFN Turbo zu bekommen. Habe dabei auch auf die in Ulfs Fachartikel genannte Quelle zurückgegriffen. Fazit aller übereinstimmenden Aussagen der Firmen: Garrett liefert seit Anfang 2004 keine Einzelteile mehr nach. Es werden nur noch Komplett-Turbos im Austausch gehandelt. Sehr zum 'Stöhnen' sowohl der Kunden - wie mir- aber auch der Überholerfirmen. Insoweit kann ich die hier beschriebene Not beim Bezug nur allzu gut nachvollziehen. Habe bis jetzt auch noch keinen Weg gefunden statt ca. 120,- EUR für eine neue Dose einen überholten Turbo für das 5 bis 8 fache zu kaufen.
Tschüss
Max