Luci spieganotte accese, auto non parte?

Ho una Golf III del 1994, motore a benzina 1.6, che non si avvia. L'ho portata in officina, e hanno già controllato il motorino di avviamento, mentre le fusibili dell'auto sono tutte a posto.

Se dovessi aprire l'auto e la spia sul lato del guidatore si spegne, in teoria l'immobilizzatore dovrebbe essere disattivato. Purtroppo, a causa del problema elettrico, non riesco nemmeno ad accedere alla centralina per controllarla.

Qualcuno ha qualche consiglio da darmi?

Saluti.

Abbiamo avuto una Passat del 1996 con sintomi quasi identici.
Nessuna spia si è accesa, l'auto non si è avviata, a causa della mancanza di alimentazione al terminale 15 non era possibile accedere alla centralina, inoltre la spia del sistema di allarme acustico lampeggiava in modo irregolare e, a volte, attivava falsi allarmi, anche se era effettivamente disattivato. Era possibile chiudere l'auto, ma la spia continuava a lampeggiare in alcuni casi.

Dopo una lunga ricerca, il problema era la maniglia della portiera sul lato del passeggero.
Semplicemente, scollegando il connettore sulla porta del passeggero > disconnettendo il montante A, tutto è tornato a funzionare (accensione, diagnostica, avviamento del motore) - poi è stata sostituita la maniglia della porta.

@vagtuning

Ho un piccolo problema di comprensione.
Qual è esattamente la funzione della maniglia sul lato del passeggero? Viene attivato l'allarme se la maniglia viene azionata mentre la porta è chiusa? E perché, in caso di malfunzionamento, l'auto non si avvia più?

Nel vecchio Passat, c'è un problema strano: quando si accende l'auto, il sistema di chiusura centralizzata funziona in modo anomalo, il sistema di rilevamento delle porte aperte (DWA) non segnala che deve spegnersi, e di conseguenza, il sistema di gestione del motore (WFS) non può spegnersi perché, finché il DWA è attivo, non riceve alimentazione dal WFS al terminale 15.

Ciao,

Ho avuto un problema simile di recente. In quel caso, era l'impianto di allarme/l'immobilizzatore.
L'unità di controllo non è diagnosticabile.

Posizione di installazione: da qualche parte dietro l'inserto del quadro elettrico.
A volte, bastano solo qualche colpo deciso sulla scatola nera.

Cordiali saluti, David.