Golf TDI: Problemi ad avviamento?

Ciao a tutti.

Allora, ho questo problema:

La mia Golf 3 TDI del 1995 non si avvia quando è fredda.
Per sicurezza, ho chiamato i 'Gelben Engel' e, guarda caso,
Lo specialista mi ha spruzzato qualcosa (in una bomboletta, di colore rosso e bianco) nell'.
Ho spruzzato del prodotto sul filtro dell'aria e l'auto è partita subito.
Ha detto che c'era qualcosa che non andava nel mio sistema di preriscaldamento.

Qualcuno potrebbe dirmi cosa potrebbe essere rotto?

Ciao,

Probabil le candele, anche se un motore TDI, con le temperature attuali, dovrebbe avviarsi dopo un po' di tempo, anche se fa un rumore di avviamento troppo forte a freddo.

Allora, ho svitato le candele e le ho collegate al polo positivo e al polo negativo.
collegati e funzionanti.
La fusibile nel relè di preriscaldamento è anch'essa a posto.

Allora, prova a collegare una lampadina in parallelo alle candele e verifica se queste vengono alimentate correttamente.

Una seconda possibilità potrebbe essere una velocità di rotazione iniziale troppo bassa. Le cause potrebbero essere:
- La batteria non è più in buone condizioni (per testare, provare a collegarla con dei cavi a un altro veicolo con il motore acceso).
- Motore di avviamento difettoso (improbabile).
- Connessioni elettriche difettose tra la batteria e il motorino di avviamento (verificare la presenza di punti di corrosione, misurare la caduta di tensione tra la batteria e il motorino di avviamento, eventualmente effettuare saldature di riparazione).

Una terza possibilità potrebbe essere un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, che suggerisce temperature troppo alte (anche se è improbabile, poiché in caso di guasto di solito indica temperature negative).

Personalmente, penso che sia più probabile la prima o la seconda opzione. Se non lo fosse, fammelo sapere.

Saluti.
Privato.

Oppure, la versione più cruda:

Compressione, avanti!

Probabilmente, il prodotto "Gelber Engel" contiene gas propano o butano, che possono essere utilizzati per far ripartire quasi tutti i motori diesel.

Prima di sprecare soldi in prodotti inutili, fate misurare la compressione.

Avevo fatto di tutto alla mia vecchia G2 prima di farmi coraggio per un test di compressione , ma questo mi avrebbe fatto risparmiare molti soldi, perché il motore era già finito.

m;

PS: Perché far girare il motore a freddo, la mia EX con il sistema SDI, con olio nuovo e una notte di -15 gradi, è partita immediatamente senza preriscaldamento. Non si era nemmeno accorta che avesse il preriscaldamento.
Con una buona compressione,

Grazie innanzitutto per le vostre risposte, ma io ho...
Ora, ho costruito un cavo che intendo fissare alle lampadine.
È possibile applicare i connettori a crimpare.

Collegando questo al polo positivo della batteria, voilà, si avvia immediatamente.
Logicamente, dopo l'avvio, staccherò di nuovo il '+' .

Hmmm, mi resta ancora il dubbio di cosa sia esattamente rotto.

... oppure il problema delle pulegge della cinghia di distribuzione (anticipo dell'iniezione regolato in modo errato a causa di un allentamento)... controllare.
Cerca l'argomento, capita spesso con i modelli 1Z e AAT.

Saluti, Rainer.

Ciao,

Se se avvia immediatamente con l'iniezione di avviamento, allora il problema potrebbe essere il relè di preriscaldamento o il suo circuito di controllo.

Collega delle LED con una resistenza di limitazione in parallelo alle candele elettriche e posizionale all'interno.

Deve illuminarsi durante la fase di accensione e poi di nuovo dopo l'avvio del motore (illuminazione residua). Se non lo fa, potrebbe essere un problema con il relè, con uno dei cavi o, nel peggiore dei casi, con il circuito di controllo nella centralina. Hai già escluso che si tratti di un problema con il fusibile.

Potrebbe anche esserci un problema con il momento dell'iniezione o con la compressione, perché in teoria dovrebbe avviarsi senza bisogno di preriscaldamento; comunque, non si preriscalda mai più di 5 gradi.

Cordiali saluti,

Jan.

Inoltre, potrebbe esserci un problema con il punto di iniezione o con la compressione, perché in teoria dovrebbe avviarsi senza preriscaldamento; comunque, non si preriscalda mai più di 5 gradi.


La cosa strana è che, una volta che il motore si è scaldato, si avvia immediatamente.
Se rimane fermo per un po' di tempo, posso riprovare con il mio cavo.

A proposito, ho notato una cosa: i relè 109 e quello immediatamente a destra, credo il 18 o il 13, diventano estremamente caldi dopo il funzionamento.
È normale?

Ciao,
Nel mio caso, era il relè di preriscaldamento che si era guastato. Non funzionava più perché l'avvolgimento era danneggiato. Si può notare anche perché, durante il tentativo di preriscaldamento (temperatura inferiore a 7 gradi), l'illuminazione interna non si attenua in modo significativo.
Provane.
Saluti.
Max.

TDI-Brauser ha scritto:

La cosa strana è che, una volta che il motore si è scaldato, si avvia immediatamente. Se rimane fermo per un po' di tempo, posso riprovare con il mio cavo.

Cos'è di divertente in questo?

Trovo la cosa strana, perché la mia auto si avvia sempre senza bisogno di preriscaldamento.

Normalmente, se vuole che si riscaldi, lo lascio fare, ma riesce anche senza.

Pertanto, l'inizio dell'iniezione, la quantità iniziale e la compressione rimangono ancora ottimi parametri da verificare.

m;

Sono appena andato dal meccanico e ho fatto controllare i codici di errore.
far leggere.

Risultato nullo!

Secondo il meccanico, il problema è la puleggia dell'albero motore, poiché i valori del motore sono tutti errati.


Se si dovesse essere allentata, è sufficiente semplicemente stringerla di nuovo?

TDI-Brauser ha scritto:

Il problema, secondo il meccanico, è il disco dell'albero motore, dato che i valori del motore sono tutti errati. Se

dovesse essere allentata, è sufficiente semplicemente stringerla di nuovo?
Ciao,

Disco dell'albero motore?
Non mi è ancora capitato di vedere questa denominazione come parte di un elenco di componenti.

Quali fagioli?
Questo è un forum } sovraregionale.

Certo, posso aiutarti. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

inne Wicken = [in senso lato] completamente sbagliato

Un altro candidato con la vite dell'albero motore allentata, quindi...